Starke Vibrationen/Schlagen beim Beschleunigen | VW PASSAT B5.5 Variant

Schleifpunkt kann man bei dem Fahrzeug nicht beurteilen. Man merkt erst was, wenn die Kupplung rutscht. Kontrolliere Motor und Getriebelager sowie die Drehmoment Stütze. Motor an, Gang rein und bei getretener Bremse Kupplung schleifen lassen. Wenn der Motor sich weit verdreht, sind o.a. Lager durch...

Guten Morgen! Hast du mal nach der Drehmomentstütze bzw. Kippstütze des Motors gesehen? Da könnten das Lager defekt sein, desweiteren Motor- und Getriebelager prüfen, denke da schlägt was....

Hallo, bei dem Modell mit dem Motor habe ich schon öfter die Motorlager erneuert, teilweise waren die Befestigungen schon ausgerissen, so daß der Motor lose auf lag

Könnten auch die Getriebe Lager von Differenzial sein ,wenn das nur bei Last ist.

Es könnte auch eine rupfende Kupplung sein

Motor- Getriebelager prüfen

Teste ich morgen direkt! Danke!

Hier mal der Test, den mir Ingo vorgeschlagen hat. Ist das zu viel Bewegung in den Motorlagern?

Das Video

Dann habe ich noch alle Schrauben der Aufhängung, der Antriebswellen, der Motorlagerung etc. geprüft. Alles ist fest. Mir sind allerdings ein paar Dinge aufgefallen. Das eine Motorlager auf der Krümmerseite "sifft". Sind das solche Hydro Lager? Evtl. ist das dann defekt. Dazu habe ich auch ein Bild dabei. Auf der anderen Seite sieht es noch gut aus finde ich. Ebenfalls das hintere Lager sieht zumindest noch nicht defekt aus.

Und nochwas... Spiel in Drehrichtung in den neuen Antriebswellengelenken am Getriebe. Ist das normal? Haben keine 1000km gelaufen.

Der hat Tripodegelenke das sind Nadellager da darf kein Spiel in Drehrichtung sein..

Das sieht schon arg aus... Der sollte eigentlich ein Stützlager vorne im Schloss Träger haben. Schau dir das mal genauer an.

Ein geringes Spiel ist normal und auch notwendig...

Bei Kugelgelenke ja aber bei Tripodegelenke ist fast kein Spiel fühlbar in Drehrichtung

Hatte vorher mal eine von Meyle drin für ein paar Tage. SKF war zu der Zeit nicht lieferbar. Die hatte noch mehr spiel und konnte die dann zum Glück reklamieren. Nächster Schritt wäre dann wohl wieder OEM. Aber hab langsam die Schnauze voll von den Antriebswellen... 🤣

Am Schlossträger habe ich nichts gesehen. Ist da überhaupt was weil der Motor ja längs eingebaut ist? Nr. 7 & 8 sind die Motorlager die ich fotografiert habe. Beim Getriebe Nr. 9 und die Drehmomentstütze hat dann Nr. 4 richtig?

Die Aussenringe der Lager laufen in einer Führungsbahn. Da muss generell schon Spiel sein, damit es nicht klemmt. Die Nagellager selbst haben auch Spiel zwischen Aussen und Innenring. Ich spreche ja auch von geringen Spiel. Mehr als ein Zehntel sollte das wohl nicht sein. Aber das spürt/hört man schon deutlich, wenn man daran zerrt... Schlimmer währe Radialspiel Rauf/Runter Links/Rechts. Das Torsionsspiel ist auch schwer zu prüfen. Man müsste das Getriebe auf Spannung blockieren. Sonst kann man das schnell mit dem Spiel im Diff verwechseln.

Ich hab da ein Video dazu ,das Spiel was der TE hat ist definitiv nicht ok

Ja kann sein das ein bisschen auch vom Diff kam. Vom Gefühl her hätte ich bei den Gelenken jetzt höchstens ein paar Zehntel gesagt. Also unter 5 Zehntel auf jeden Fall.

Der Motor verdreht sich ja kaum in längs Richtung. Drehmomentstütze scheint mir in Ordnung. Ich meine den Otto. Schau dir den mal genauer an. Der wird ausgeschlagen sein. 👇

Andre ich bleib dabei das kommt vom Getriebe da hast Spiel in den Lagern ,wie ist gekommen schleichend oder hast in so schön gekauft

Okay ich schaue mir das an. Danke schonmal!

Nichts liegt mir ferner, als mich mit dir darum zu streiten. 😇 Aber, bis sich eine Antriebswelle wegen Spiel bemerkbar macht, sieht das schon anders aus... Gib bei YouTube mal "Renault Espace JE0A defekte Antriebswelle" ein. Ich habe da vor Jahren mal was hochgeladen. 😉

Na auf keinen Fall will ich darüber streiten ,mit ein paar zehntel Spiel das muss sein wie du sagtest .Beim TE ist das Spiel der Tripodegelenke mit den Differenzial das wird schon passen da habe ich zu schnell geantwortet und nicht genau hingesehen. Ich denke trotzdem das die Vibrationen vom Getriebe kommen . Einer meiner Söhne fährt den gleichen Passat mit der gleichen Motorisierung hat schon 380tkm gelaufen der hat keine Vibrationen bei Last . Darum war ja meine Frage beim TE wann das gekommen ist schleichend oder hat er ihn schon so gekauft.

Ich fürchte fast, das bei Andre's Auto das eine zum anderen kommt... Vibrationen von hier und da, dazu ausgeschlagene Motor/Getriebe Aufnahmen usw. Ist wie bei uns Menschen - im Alter wird man etwas zittrig... 😂😉 Spreche da von mir. 😉

Den Passat haben wir schon 5/6 Jahre. Ich habe letztes Jahr das neue Fahrwerk eingebaut. Dann machte eins von den inneren Gelenken Ärger. Das klemmte quasi ab und an. Ist man in einer bestimmen Position stehen geblieben, vibrierte das ganze Auto. Beim langsamen fahren konnte man ne unwucht spüren. Es schien so als wenn es axial nicht hängen blieb. Aufgrund der minimalen Änderung der Fahrzeughöhe (vorher ein H&R Fahrwerk, dann auf ST umgebaut und minimal tiefer eingestellt) Daraufhin habe ich in das eine Gelenk etwas Kriechöl mit ner Spritze reingespritzt um zu schauen welches es ist. Dann war ein halbes Jahr Ruhe. Als es dann wieder anfing habe ich das Lager getauscht. Dann sind wir in den Urlaub und das fing das schlagen an. Daraufhin das Gelenk reklamiert und gegen das SKF getauscht. Kam aber dann wieder. Und dann halt nach und nach alle Gelenke getauscht aber keine Besserung. Ich bin mir aber nicht sicher ob es am wechseln der Gelenke liegt oder ob es zufällig ein anderer Fehler ist der ausgerechnet kurz danach auftrat. Ich fahre den Passat auch manchmal recht sportlich. Also auch gerne mal bis ans Limit, hartes Bremsen, schnelles einlenken usw.... Kann halt auch zufällig ein neuer Fehler sein. Das mit dem Motorlager kam mir auch schon in den Sinn da ich ein ähnliches Problem auch bei meinem Scirocco 2 hatte. Da ist mir die Drehmomentstütze mehrmals weggeflogen 😅

Im Urlaub war der Wagen 10 kg unterm zulässigen Gesamtgewicht. Und die 101 PS mussten sich auch etwas quälen muss ich zugeben. Und dann kam das langsam und wurde immer schlimmer. Gerade wenn der Wagen voll beladen ist, ist es ganz schlimm.

Ja sieht sehr kaputt aus. Ich werde das mal bestellen und tauschen. Ich melde mich sobald ich damit fertig bin und ein Ergebnis habe. Danke schonmal!

Ich hab mal ne frage dazu: Im Stand losfahren kommt ein Schlag als wenn etwas Ausgeschlagen ist. Beim Schalten in den nächsten Gang wenn er wieder ziehen muss, kommt der Schlag. Ich hab Frontantrieb. Meinst du, ich hab das gleiche Problem?

hallo habe gleiches Problem, meiner ruckelt auch bei Last bei Drehzahlen um 1600-2000. Allerdings habe ich einen 4 Motion. Kannst du mir die guten Gelenke von Classicparts verlinken, finde sie dort nicht so leicht... Danke im Voraus, Gruß Moritz