[Gelöst] Motor dreht, aber springt nicht an | FORD FOCUS IV Turnier

Question

FORD FOCUS IV Turnier (HP): Hallo zusammen,

ich habe einen Ford hier, bei dem der Motor dreht aber das Fahrzeug nicht anspringt. Batterie ist laut meinem Bekannten neu. 

Ich habe die Leitung zum Railrohr abgesteckt und gestartet. Kraftstoff kam raus. 

Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, ist komplett leer.

Eine Vorförderpumpe höre ich nicht, ich glaube aber der Ford hat keine.

Jemand eine Idee?

Accepted Answer

Bei dem macht häufig die Kette der Nockenwelle Probleme. Diese kann reißen. Mit welchem Tester liest du aus? Ist das Problem plötzlich aufgetreten?

Answer

Die Kette der Nockenwellen ist gerissen

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Hast Du alle Sicherungen geprüft? Normal sollte der schon eine Förderpumpe im Tank haben..

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Mal mit Startpilot probieren.

Answer

Mache doch ein Video vom Startversuch. Wäre möglich, dass das AGR Ventil offen klemmt. Auch möglich, keine,oder zu wenig Kompression.

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Hallo guten Abend; Der hat eine Vörförderpumpe und wenn Du die nicht hörst, ist die defekt! Austauschen und das Auto läuft wieder! Mfg P.F

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Wenn Kraftstoff aus dem Railrohr kommt hat er ja wohl kein Spritproblem bis dahin.
Wenn kein Fehler hinterlegt ist, dann käme ja nur der Kw-Sensor oder die Wegfahrsperre in Frage...
Ist vielleicht mal der Schlüssel runtergefallen ? Probier doch mal den Zweitschlüssel...

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Ansteuerung der injektoren prüfen

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Genau am besten mal mit startpilot testen wenn er anspringt ,und geht sofort wieder aus wenn dieser verbraucht wird ,bekommt er vom kws kein signal zum einspritzen !

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Wie verhält sich die Wegfahrsperre? Irgendwas auffälliges an der LED? Die kombiintrumente bekommen gerne kalte Lötstellen, dann haut was mit dem Bis nicht hin. Schon 3 Stück von repariert 😉

Answer

...Bus natürlich

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Bei den neueren Focus Modellen kommt das mit den Lötstellen eigentlich nicht mehr vor

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Hi, danke habe eben zuspät gesehen das er ja 2018 Baujahr hat, sollte also nicht so sein. Da stimme ich dir zu... vllt. Trotzdem mal schauen ob da was auffällig ist von der Wegfahrsperre her
..

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Sicherung und Relais von der Kraftstoffpumpe überprüft. Beim antackten des Relais mit dem Tester höre ich im Tank etwas klicken.

Answer

Startpilot hatte ich nicht da aber mit Bremsenreiniger richtung Drosselklappe gesprüht aber hat sich nichts verändert.

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Beim Zündung anmachen höre ich sie nicht. Ich hab sie mit meinem Tester über das Relais angetacktet dabei habe ich im Tank ein klicken hören können.

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Ich habe beide Schlüssel überprüft. Wie kommst du auf kurbelwellensensor? Den hab ich ausgebaut aber man sieht nichts wenn ich ihn auf wiederstand durchmesse hat er auf allen drei pins durchgang. Ebenfalls das selbe beim nockenwellensensor. Kann ich die sensoren irgendwie überprüfen? Wäre nicht im Fehlerspeicher etwas abgelegt?

Answer

Also ein Spritproblem hat er nicht. Kann ich den Kurbelwellensensor irgendwie überprüfen? Warum schließt du den Nockenwellensensor aus?

Answer

Wenn du ein Diagnosegerät hast, ist das doch einfach. Parameter von Motordrehzahl und Raildruck anschauen. Du brauchst ca.180 Umdrehungen und 280 bar Raildruck. Drunter hast du keine Startfreigabe und die Injektoren werden nicht angesteuert.

Answer

Liegen denn beim Startvorgang Batteriespannung an der Kraftstoffpumpe an? Läuft die Pumpe wenn Du sei extern mit 12Volt bestromst?

Answer

Mit einem Tester oder Osziloskop. Wenn da ein Problem wäre müsste er das anzeigen. Mit Bremsenreiniger springt er nicht an? Dann würde ich mal die Steuerzeiten prüfen bzw. ob die Nockenwellen noch drehen

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Du musst erstmal wissen was da für Sensoren verbaut sind. Sind das Hall Sensoren oder nach dem Induktiv Prinzip. Hallsensoren können bei einer Widerstandsprüfung kaputt gehen. 
Ein Osziloskop ist da die richtige Möglichkeit. Das hat bloß kaum einer zu Hause. 
Mit Bremsenreiniger hätte er laufen müssen. Von daher denke ich hat der Motor selbst ein Problem.

Answer

Hallo hast du mal geschaut ob bei zündung einschalten oder orgeln überhaut die drosselklappe ,(abstellklappe ) öffnet ,denn wenn die geschlossen bleibt bekommt er auch kein bremsenreiniger in den schlund !?

Answer

Der Kws steht nur ganz selten als Fehler im Fehlerspeicher. 
Der Sensor kann viele Fehler haben, er kann z.B. Temperaturabhängig Probleme machen, vibrationabhängig, einfach nur defekt sein... alles ist möglich mit dem Teil.

Answer

Ich habe heute mit einem Oszilloskop die Signalleitung angeklemmt und beide Sensoren überprüft. Der Nockenwellensensor hat ein supersignal erkannt, auch wenn ich mit dem Schraubenzieher vorbeiging. Der Kurbelwellensensor hat den Schraubenzieher nicht erkannt und beim Starten ein komisches Diagramm gezeigt (siehe Bild). Ich würde sagen, es ist tatsächlich der KW-Sensor defekt.

Answer

Die Drosselklappe ist interessanterweise immer offen?

Answer

Das Erste ist ein Hallgebersignal also Kw Sensor. Das ist auch richtig das es so aussieht. Der gibt ein Rechtecksignal ab. 
Damit er funktioniert braucht er eine Versorgungsspannung. Dafür muss natürlich das Auto gestartet werden. Hast du wenn du den Tester anschließt und dir den Kw Sensor anzeigen lässt eine Drehzahl? Dann würde ich erstmal sagen der ist in Ordnung.

Answer

Ja natürlich ist sie das. Beim Diesel ist es als eine Abstellklappe zu betrachten. Der braucht ja auch immer Luft.

Answer

Dadurch wird schütteln beim abstellen vermieden und sie wird für die Abgasrückführung mit verwendet.

Answer

Das Rechtecksignal ist von dem Nockenwellensensor das untere vom Kurbelwellensensor deswegen wundert mich es das es so wellenförmig ist. Drehzahl hab ich beim starten.

Ich habe unten am Tank den Stecker abgesteckt und am Lilafarbenen Dicken kabel 12 volt gegeben die Kraftstoffpumpe macht kurz ein klicken und das wars es kommt auch aus der kraftstoffleitung nur tropfenweise kraftstoff raus.

Scheint so als ob die Kraftstoffpumpe defekt ist

Answer

Wieviel Kabel  gehen an die Kraftstoffpumpe ran? Kommen den 12 Volt am Stecker an? Kann natürlich auch sein das die kaputt ist. Warum springt er aber mit Bremsenreiniger nicht an? Das müsste er zumindest.

Answer

Da ich den Tank ausbauen muss um an die Kraftstoffpumpe zu kommen, kann ich aktuell nur den Stecker am unterboden kurz vor dem Kraftstofftank abstecken. Da kommen 12v an somit ist Sicherung und Relais in Ordnung.

Aber die Pumpe höre ich nicht bei Zündung anmachen

Answer

Ja okay dann wird die wohl neu müssen

Answer

Ich habe jetzt den Kraftstofftank ausgebaut und mit einer externen Quelle 12v an die Batterie gegeben. Man konnte sie deutlich hören und es kam auch Kraftstoff aus der Leitung raus. Also sollte die Kraftstoffpumpe in Ordnung sein.

Aktueller Stand:

- Sicherung der Kraftstoffpumpe überprüft i.O.
- Relais hört man klacken wenn man ihn mit Tester ansteuert
- Nockenwellensensor Signal überprüft i.o
- Kurbelwellensensor ersetzt
- Kraftstoffpumpe mit 12v laufen lassen i.o.

Jemand noch eine Idee

Answer

Bisher guter Plan... mach ihn mal stromlos über Nacht... nicht das sich da irgendwas verrannt hat... vllt bringt es ja was.. Stecker vom Tank hast du aber alle gesehen ja? Nicht das dort irgendwas schmoren am Stecker... Mal geht's mal nicht...

Answer

Habe jetzt noch den Kraftstoffdruck ausgelesen.

Raildruck 380bar

Vorförderdruck 5bar

Answer

Das sollte reichen, damit er läuft. Hast du denn mal versucht, das AGR Ventil zu verschließen. Wenn das klemmt, springt das Auto nicht an.

Answer

Springt er denn mit Bremsenreiniger/ Startpilot an? Ich denke dein Problem liegt innerhalb des Motors. Messe mal Kompression.

Answer

Mit Startpilot springt er nicht an.

Kompression wäre das nächste was ich prüfe. Habe mir jetzt ein Set bestellt um die kompression zu prüfen. Was sollte er den an Kompression ca. haben? 30bar?

Answer

...Wenn er warm wäre ja... gehe eher mal so von 25 aus oder vllt. bißchen weniger. Wichtiger ist das es gleichmäßig ist

Answer

Solange du das Set noch nicht hast kannst du aber schon mal die Steuerzeiten prüfen. Das wäre auch noch wichtig. Kannst du durch den Öldeckel sehen ob die Nockenwellen sich drehen? Dazu würde ich von Hand einfach mal den Motor durchdrehen.

Motor dreht, aber springt nicht an | FORD FOCUS IV Turnier

HELLA Leitungssatz (8KA 340 928-211)

HELLA Sicherung (8JS 711 687-007)

HELLA Stecker (8JA 001 909-007)

MAXGEAR Starterbatterie (85-0003)

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