[Gelöst] Vibrationen/Wackeln | FORD FOCUS IV Turnier

Question

FORD FOCUS IV Turnier (HP): Hallo.
Unruhige Fahrt bei 130-155 km/h. 

Die Vibration kommt und geht in einem Rhythmus von etwa 6-8 Sekunden. Sie verschwindet komplett. Das Auto fährt für zwei Sekunden ruhig. Dann baut sich die Vibration langsam wieder auf, bis sie am stärksten ist und baut sich dann langsam wieder ab. Dieser Rhythmus wird beibehalten, egal ob ich beschleunige, rolle, auskupple etc.

Es fühlt sich an, als hätte ein Reifen/Rad einen Seitenschlag/Höhenschlag. Die Vibration ist im ganzen Fahrzeug /Karosserie zu spüren.

Ich habe bereits gewuchtet, alle Räder haben 0 Gramm. Ich habe einen komplett anderen Rädersatz bereits probiert. 

Nach meinem technischen Verstand würde ich Antriebswelle, Räder, Reifen, Bremsscheiben ausschließen.

Accepted Answer

Hi, nachdem die Bremsen vorne fertig waren habe ich die heute mal als ersten Schritt getauscht. Naben alles perfekt sauber gemacht. Die alten Bremsscheiben waren schon stark rostig. Ist auch n haufen Dreck aus den Kühlllamellen rausgefallen.

In Zuge dessen haben wir auch die Reifen erneut gewuchtet. 15 und 20 Gramm unwocht gefunden obwohl die erst vor einem Jahr gewuchtet wurden. Bei der ersten Probefahrt heute war es deutlich besser. 95 Prozent Ruhe jetzt im Fahrwerk.

So kann man damit wieder schön fahren.

Answer

Dann werden es die Antriebswellen sein.
Kontrolliere diese mal auf Spiel.

Radreifen sind schon fest?

Answer

Hallo,
mal Ordentlich Gewicht in den Kofferraum packen, dann kommen die Antriebswellengelenke in einen anderen Winkel, ander sich dann etwas,
Spürt man das auch in den Pedalen ,Lenkrad
Vom Motor kann es nicht kommen, Regeneration

Answer

Hallo guten Tag; Könnte auch ein defektes Motorlager oder Getriebe Lager sein! Das würde ich mal überprüfen! Mfg P.F

Answer

Alle mit dem Fahrwerk in Zusammenhang stehenden Komponenten überprüfen, Dämpfer Federn, Radlager,  Lagerungen der Traggelenke, Querlenker etc. sowie die Motor und Getriebelager / Drehmomentstütze. Möglich allerdings auch das die Syntome im Bereich der Kraftübertragung Kupplung Massenschwungrad entstehen. 
Hierzu Fahrzeug aufbocken und idealerweise mit zweiter Person kontrollieren / überprüfen.

Answer

Scheppert der auch beim Starten oder abstellen?
Zweimassenschwungrad prüfen

Answer

Hi,

ja Reifen alles fest. Mich wundert einfach dass es kommt und geht...in einem 6-8 Sekunden Rhythmus..Gas geben und wegnehmen ändert nix. Ich hatte zwei drei Mal recht schwere Anhänger am Auto. Vielleicht habe die da einen Kacks bekommen.

Answer

Ne da ist nichts.

Answer

Hi, danke für die Anregung. Es muss ja etwas sein, was eine andere Drehzahl hat als die Reifen, da sich die Vibration ja aufbaut und wieder abbaut...in einem 6-8 Sekunden Rhytmus.

Daher ist es möglich dass es ein Lager am Motor oder Getriebe ist.

Answer

Danke

Auto war beim TÜV. Keinerlei Beanstandungen. Hab es vorher auch auf der Bühne mit einem Mechaniker angeschaut. Nichts ist ausgeschlagen

Allerdings Motorlager hab ich nicht angeschaut, oder Drehmomentstütze oder Getriebelager.

Answer

Daran wackeln?

Answer

Ja das kann ein Lager sein Resonanz geht dann in der Regel durch die ganze Karosserie,auch bei Last und unter wenig Last! Mfg P.F

Answer

Bei Motor oder Getriebelager wäre es aber Drehzahl abhängig. Hier ist es Geschwindigkeitsabhängig. Daher muss das mit dem Fahrwerk zu tun haben

Answer

Hallo, hast du schon mal die Motor/Getriebelager getauscht?
Gruß 
Klaus

Answer

Ne an dem Auto wurde noch nie was getauscht

Answer

Alle Räder auf der Achse wuchten lassen, dann werden alle drehenden Teile der Achse mit gewuchtet bis ins Differenzial. Die Räder müssen dann aber markiert werden, damit die Räder auf Grund einer erneuten Demontage, auf die alten Stellen montiert werden.

Answer

Firmen die sich auf Fahrwerksoptimierungen spezialisiert haben können das oder arbeiten mit Firmen zusammen die das können.

Answer

Verstehe ich alles, aber die Vibration kommt und geht in einem 8 Sekunden Rhythmus bei 135. Verschwindet komplett für 2 Sekunden, kommt dann wieder, nervt total u d geht dann wieder. Auskuppeln, Gas geben, rollen lassen all das macht keinen Unterschied.

Answer

In der Welle ist schon viel Spiel, ist die Achse bei der Prüfung ausgefedert?

Answer

Da ist doch die Manschette gerissen

Answer

Mit Wagenheber hochgehoben und Rad weg . 
Manchette scheint einen Riss zu haben. Klingt recht trocken.

Answer

Ja sieht so aus. Ist mir noch gar nicht aufgefallen.

Answer

Das ist wahrscheinlich das Problem 😄

Answer

Ich schaue es morgen nochmal an
. War vor zwei Wochen beim Tüv. Außen alles trocken. Da wäre normal alles voll fett denke ich...da war aber nix

Answer

Dann bau die Welle aus und zerlege sie, wenn kein Fett mehr vorhanden /Dreck im Gelenk ist, kauf dir eine neue. Das Spiel darf nicht sein.

Answer

Hat die andere Welle auch schon Spiel?

Answer

Ist fast genauso ja

Answer

Dann würde ich sagen 2x neu

Answer

Hab nochmal geschaut, im eingefederten Zustand klappert nix. Das Video stammt vom Wagenheber. Ein Riss hat die Manschette auch nicht. Sieht nur so aus. Wegen Handykamera mit Licht. Das war ein Schatten.

Die Bremsen sind so gut wie verschlissen. Denkt irgendjemand hier dass könnte damit zusammenhängen? Das der Topf evtl wegen Korrussion 2 mm aufgequollen ist...die müssen eh getauscht werden...das werde ich Mal als erstes machen.

Answer

Die Wellen dürfen im ausgefederten Zustand kein Axialspiel haben und schon gar nicht soviel wie das Radgelenk in deinem Vidio aufweist.

Answer

Das Spiel kam vom Inneren Gelenk. Das Radseitige hat keins

Answer

Das sieht aber auf dem Video genauso aus. Vielleicht machst du mal ein neues, in dem man den Gelenkkopf und die Manschettenbewegung sehen kann. Auf jeden Fall ist die Bewegung in axialer Richtung und das Geräusch nicht normal.

Answer

Ich bin also bei den Bremsscheiben...

Vibrationen/Wackeln | FORD FOCUS IV Turnier

Schaeffler FAG Radlagersatz (713 6793 10)

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TRISCAN Montagesatz, Lenker (8500 16861)

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