Keine Leistung | MERCEDES-BENZ M-KLASSE

Vielleicht erstmal die Ladeluftstrecke mit Nebel abdrücken. Da könnte es ein Problem mit einer Undichtigkeit geben wodurch der Motor zu fett läuft und somit stark qualmt. Wenn der Motor bei Volllast ausgeht und erst später wieder anspringt würde ich auf Probleme mit der Kraftstoffversorgung tippen. Eventuell passt der Kraftstoffdruck nicht. Es könnte der Kraftstofffilter verstopft sein oder ein Injektor ist defekt und die Rücklaufmenge ist zu hoch (Rücklaufmengentest durchführen). Oder eine Kraftstoffleitung vor der HD-Pumpe ist undicht, wodurch Luft in die Kraftstoffleitung eindringt.

Was genau steht denn im Fehlerspeicher? Deine Werkstatt dürfte auch nur ein Teil nach dem anderen tauschen, in der Hoffnung das die richtig geraten haben.

Hallo, Fehlerspeicher mit geeigneten Tester auslesen, Fehlercode und Text hier angeben, wie alt ist der Kraftstofffilter, Kraftstoffdruck messen,Vorförder und Räildruck Ledruckstrecke, Turboladersteuerung prüfen wenn der nach dem Werkstattbesuch schlechter läuft, da Reklamieren

Hi. Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Auch mal den Wert der Luftmasse auslesen lassen. Welcher Luftmassenmesser wurde verbaut? Original Mercedes oder Zubehör? Es gibt sehr viel Probleme mit Zubehör Luftmassenmesser. Wenn die Luftmasse im Standgas hört oder niedriger als 320 bis 350 ist. Dann Ladeluftstrecke auf Dichtheid prüfen. Wenn alles in Ordnung dann original Mercedes Luftmassemesser einbauen und erneut prüfen.

Hier die Bilder vom Fehlerspeicher Der LMM ist einer von Pierburg Besteht die Möglichkeit das da was Falsch eingebaut wurde zb Lmm Fallschrum oder der Stecker Weil ich wirklich das Gefühl habe das er seitdem der LMM eingebaut wurde und das Agr erst so Qualmt Vorher hatte er das Problem mit den Notlauf was immernoch da ist Aber das qualmen könnte ich Wetten ist erst seit dem Wechsel

Fehler am Anfang

Kann die Bilder nicht hochladen Fehler Code: P1470 Unterdruckventil Druckregelklappe/ladedruckregelung 2. P 1187. Raildrucküberwachung Der Maximaldruck wurde überschritten

Vielleicht irgendwas am Unterdruck System undicht. Das AGR Ventil läuft über Unterdruck, wenn man das mal abzieht (also Unterdruck-Ausfall simuliert) bleibt es während der Fahrt nicht zu und man merkt einen deutlichen Leistungsverlust und die Karre qualmt ohne Ende. Wenn die Ladedruck Regelung auch über Unterdruck läuft (was ich jetzt aus dem Kopf nicht weiß), könnte da der Fehler liegen. Eventuell liegt es aber auch am Getriebe? Der Motor ist eigentlich ein absoluter Dauerläufer… ist ja auch nicht viel dran, Diesel, Luft und das Ding läuft für immer. Hab meinen damals als Jahreswagen gekauft (hat jetzt 24 Jahre und 240.000km aufm Buckel) und hatte zwischenzeitlich auch noch nen 2. 163er, 270 CDI. Beide hatte nie Probleme mit Motor, allerdings beide andauernd Spinnereien und auch teilweise Notlauf durch das Getriebe verursacht… ich weiß nicht, was alle an dem 5G Tronic so toll finden, für mich eines der schlechtesten Getriebe, die ich je hatte. Beide hatten andauernd die selben Fehler (und habe es auch schon von vielen anderen gehört), war also kein Montags-Modell oder so. Da eventuell auch mal nach gucken