Unrunder Leerlauf und Qualm | VW CADDY III Kasten/Großraumlimousine

Ich würde auch den Kabelbaum der pde neu machen. Bringt die Tandempumpe genug druck? Der temp sensor für den kühlerausgang Sitz am thermostat

Der sensor unter der Tandempumpe ist der Motor Ausgang bzw Motor Temperatursensor

Kabelbaum hab ich bei meinem Teilehändler bereits bestellt. Also ich habe in meinen Unterlagen 2 Einbauorte der Temperatursensoren. Der für Motoraustritt sitzt unterhalb der Tandempumpe und ein weiterer am Kühleraustritt ( thermoschalter für Lüfter) Einen weiteren hab ich nirgends gefunden.

Druck werde ich morgen messen. Wie viel Bar soll die Pumpe bringen?

6-7 Bar bei 3000 umin ca

Der Kühlwassertemperatursensor zeigt diesen hohen negativen Wert, weil er defekt ist oder es Kontaktprobleme am Stecker bzw. Kabel vom Sensor. Einfach mal kontrollieren. Ansonsten Kühlwassertemperatursensor tauschen. Der führt unter Umständen auch zu einem schlechten Motorlauf.

Der Wert ist aber der vom Kühlerausgang. Du verwechselst da was. Der Motor Temperatursensor ist der Wert darüber mit 50 Grad. Er fragt ja wo er den sensor für den kühlerausgang findet. Der Motor Temperatursensor Sitz ja unter der Tandempumpe, dieser ist aber nicht das Problem

Hallo Hatte mal ein ähnliches Problem bei meinem Benziner-Lupo. Ist kaum angesprungen, extrem schlecht gelaufen, hat hinten raus nach Benzin gestunken. Des Rätsels Lösung war der Kühler-Temperatur-Sensor. Dann passt das Gemisch nicht. Getauscht, und das Problem war beseitigt. Vielleicht erstmal beim Sensor anfangen, der kostet auch nicht viel.

Entweder ist der Sensor defekt oder defekt.

Könnte auch kapott sein. :-)

Aber mal Spass beiseite. Wenn du rausfiltern wilsst, welcher Sensor den unplausiblen Wert bringt, einfach mal einen ausstecken, dann müsste sich ja ein Wert im Diagnose-Gerät ändern.

Kann es auch ein fehler für die Bezeichnung des Kanals sein? Bei meinem Auto ist auch ein Temperatur wert bei - 40 Grad und da steht bei den Messwerten SOLLtemperatur

Okay, welche Aufgabe hat dann genau der Temperaturfühler hinter dem Kühler? Der Motorausgangsfühler ist allein für die Regelung zuständig? Oder werden vielleicht beide Temperaturfühler auf Plausibilität geprüft und dann der Wert für die Gemischregelung benutzt? Ich hätte gedacht, dass beide Temperaturfühler einen plausiblen Wert anzeigen müssen, damit die Gemischregelung funktioniert.

Qualmt der Motor weiß? Hatte das Problem bei einem PD Motor, weil ein Element kaputt war und falsch eingespritzt hat. Folge war ein Loch im Auslassventil. Ich hab meinen Zylinderkopf abgenommen, müsstest aber auch durch ne Druckverlustprüfung rausfinden können…

Vergessen zu erwähnen, der Qualm war primär im Stand ohne Last gewesen. Beim fahren ging es einigermaßen

Ich finde in meinen technischen Unterlagen und auch bei der Suche an meinem Motor nur einen Temperatursensor (motorausgang). Dieser funktioniert auch. Ein weiterer Temperaturschalter sitzt am kühlerausgang und schaltet nur den Lüfter bei Bedarf ein. Ich finde somit keinen Sensor der diesen niedrigen/falschen Wert ausgibt.

Welches bj ist das Auto und wie ust die interne Bezeichnung von dem caddy? Dann schaue ich nachher mal.

Pos 19 sensor Kühlerausgang g83 Pos 7 sensor kühlmittertemperarurgeber g62

Baujahr 2006 MKB: BST

Pos. 7 in deinem Bild habe ich geprüft und der funktioniert einwandfrei Pos. 19 in deinem Bild erkenne ich keinen Sensor Pos.7 in meinem Bild ist lediglich ein Thermoschalter (kein Sensor) am kühlerausgang Also geh ich richtig in der Annahme das der BST Motor ohne standheizung und Klimaanlage nur EINEN tatsächlichen Sensor hat?

Pos 7 in deinem Bild müsste eigentlich Pos 19 in meinem Bild sein. Heißt eventuell nur anders im etka. Zieh den Stecker einfach ab und schau am tester ob etwas passiert. Der Wert müsste dann je nach dem auf 100grad gehen im tester. Zum test kannst du mal die wiederstandswerte beider Sensoren vergleichen

7.5 Bar bei 4000 min1. Wenn die nicht erreicht werden, Rücklaufleitung der pde zuklemmen, wenn sie dann erreicht werden, sind die pde undicht

Stecker habe ich gestern Abend abgezogen. Keine Veränderung Der Wert für Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt bleibt bei -40,5°C Es gehen 2 dicke Kabel an den Schalter. Brückt man diese beginnt der Lüfter zu laufen. Also ist somit ja klar das es sich um einen Thermoschalter und nicht um einen Sensor handelt.

Kannst du mal ein Foto davon machen?

Sensor g62 funktioniert einwandfrei. Zeigt plausibel werte und beim abziehen des Stecker gibt das Steuergerät 17°C als ersatzwert vor.

Gerade nicht. Ich kann nachher eins machen aber es ist ein geschraubter Schalter mit dreieckigem Stecker.

Super danke für die Info. Rücklauf der PDE‘s ist der Schlauch mit dem Kraftstofftemperatursensor der von der Tandempumpe zum Kraftstofffilter geht oder?

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, ist bei Autos ohne Klima der thermoschalter 3 polig verbaut und mit Klima ein 2 poliger Temperatursenor. Will mich da aber nicht zu 100% festlegen.

Das haben meine Recherchen auch ergeben. Also haben die -40,5°C keine Bewandtnis und somit kann ich dies als zusätzliche Fehlerquelle ausschließen und mich auf den Mechanischen Teil der Kraftstoffanlage konzentrieren. Danke für deine Mühe!!!

Ob es nun richtig ist, das er -40.5 anzeigt weiß ich nicht. Funktioniert der Lüfter denn richtig? Mich wundert es nur das in meinem VW Programm davon nichts steht.

Lüfter funktioniert so wie er soll.

Das sollte dir weiter helfen mit der Rücklaufleitung

Nein ist nicht defekt. Mein Motor hat nur einen und der funktioniert.

Bist du denn schon weiter gekommen mit deinem Problem.

PDE‘s sind demontiert und beim Bosch Dienst zum prüfen. Dichtungen sahen nicht mehr all zu prickelnd aus. Kopf ist wenig bis fast garnicht eingelaufen. Jetzt heißt es warten bis ich Rückmeldung vom Bosch Dienst habe( dauert 10 bis 14 Tage da sie eingeschickt werden) Sobald ich wieder alles montiert habe und er läuft gebe ich natürlich Rückmeldung!

Darf ich fragen was das prüfen kostet?

Aber Klar doch 85€ pro PDE

Da bin ich mal gespannt. Ist ja bei 4 Stück auch eine nette Summe

Hay Also qar letzten Endes ein undichtes PDE oder mehrere die Ursache? Hast du denn vorher den Druck gemessen an der Tandempumpe? Da hätte man es ja auch sehen müssen.

Ja Druck an der Tandempumpe hatte ich gemessen. Dieser war nicht unbedingt ideal. Daher auch der schlechte Motorstart. Lag an mehreren undichten PDE‘s. Eines davon war so undicht, das Kraftstoff vom Kopf kommend am PDE vorbei direkt in den Brennraum gelangt ist. Daher vermute ich kam der Qualm und der schlechte Motorlauf. Ich wusste bevor ich diesen Beitrag erstellt habe ja auch schon was das Problem ist. Hatte zu dem Zeitpunkt auch schon alle Teile (kabelbaum, Dichtungen usw.) bestellt. Den Beitrag habe ich eigentlich nur erstellt um herauszufinden warum das beim Kühlmittelsensor -40,5°C stehen. Aber das haben wir ja geklärt gehabt.