Motor stirbt nach Gasstoß ab | VW PASSAT B5.5 Variant

Schau vielleicht erstmal ob der Kraftstoff in dem Fall blasenfrei zur Pumpe am Zylinderkopf ankommt. Vielleicht erstmal mit einem durchsichtigen Stück Schlauch. Eventuell liegt es am Kraftstofffiltergehäuse (-deckel).

Dein Video kann man leider nicht gut erkennen, Steck mal den luftmassenmesser ab und Probier es nochmal.

Abstellklappe/ Drosselklappe/ Regelklappe funktioniert?

Mögliche Ursachen: - Zeigt der Drehzahlmesser beim Starten eine Drehzahl an. Wenn nicht dann könnte der Kurbelwellensensor fehlerhaft oder defekt sein - Drosselklappe Prüfen ggf sauber machen oder fehlerhaft oder defekt Möglich wäre auch das die Drosselklappe einfach zu bleibt und nicht öffnet beim Starten - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen

Luftmassenmesser vielleicht mal den Stecker abziehen

Luftmassenmesser vielleicht mal den Stecker abziehen

Habe ich, Zulauf ist Bläschenfrei. Im Rücklauf sind mit steigender Temperatur Luftbläschen

Lmm ist neu

Hat dieser Motor nur am Agr, das ist rausgeflogen

Luftmassenmesser vielleicht mal den Stecker abziehen

Drehzahlmesser funktioniert einwandfrei, Drosselklappe hat der Motor nicht, Stecker sind alle gängig und fest

Zieh ihn trotzdem mal ab,vielleicht hast du einfach nur von kaputt auf Schrott gewechselt

Alles schon gemacht, leider nicht die Ursache

Welches Problem hatte er ursprünglich bevor alles wie wild geprüft und getauscht wurde. ???

Wie voll ist dein Tank ? Der überschüssige Kraftstoff wird in den Tank zurückgeleitet. Dabei wird er durch einen Kraftstoffkühler geleitet. Mein Gedanke ist, wenn der Kühler verschmutzt und zugesetzt ist, dann kühlt er den Kraftstoff nicht mehr genug herunter und im Tank erwärmt sich der Vorrat. Wenn er dann wieder von der Pumpe zum Motor gefördert wird ist der Sprit vielleicht zu warm... Wie gesagt, nur ein Gedanke...

Motortausch, der alte Motor hatte das selbe Problem und dazu keine Kompression mehr, Hoffnung war dass es daran lag..😅

Woher sollte die Luft in der Rücklaufleitung kommen, wenn nicht aus dem Vorlauf? 🤔 Entweder hat dein Zylinderkopf Risse und das sind Abgase oder die Tandempumpe hat einen weg. Ob nun neu oder nicht...

War voll, mittlerweile nur noch ¼ der Tankfüllung übrig, der Kühler ist ja auch nur eine Kraftstoffleitung die am Unterboden über Kühlrippen verläuft, aber danke für den Gedanken!

Luft war im Rücklauf mit der alten Tandempumpe, mit der neuen nicht erneut geschaut.. Kopf ist I.O., wie gesagt habe ich ja gemacht

Pumpe Düse... Kein Kraftstoff Kühler.

Oxikat/ Auspuff durchgängig?

Jap, am Gegendruck liegt es nicht, auch schon ohne probiert

Vielleicht hat das mit der Kühlwassertemperatur gar nichts zu tun. Könnte der Fehler ev. an einem defekten Tankdeckel oder vestopftem Aktivkohlefilter liegen ?

Neu gemacht und trotzdem defekt haben wir hier häufiger als einem lieb sein dürfte... 😉 Dem solltest du auf dem Grund gehen. Irgendwoher muss die Luft kommen (wenn es jetzt noch so ist). Die gehört da definitiv nicht hin!

Kohlefilter hat das Auto nicht

Das ist klar, ich wollte sowieso nochmal eine durchsichtige Leitung anhängen und schauen ob es mit der neuen Pumpe besser aussieht

Mal geschaut ob überhaupt genug Kraftstoff vorne ankommt, vielleicht mal eine Leitung von der Pumpe bis zum Kraftstoff Filter legen, vielleicht ist die originale in sich auf geqollen . Ich würde auch mal alle Luft führenden Schläuche prüfen ob sich da einer zusammen zieht bzw sich in dem Schlauch etwas gelöst hat und somit keine Luft durch kommt. Passiert meistens bei den dicken Schläuchen.

Warum hast du den ausgebaut? 🤔

Das werde ich mal probieren, ne Leitung von der Tankpumpe direkt zum Filter legen

Hat er generell nicht, wäre mir neu😀

Hast du denn damals alles was Du jetzt repariert, getauscht hast vom alten Motor übernommen oder waren die Bauteile am neuen. Motor dran

Die ganzen Neuteile kamen dann erst am neuen Motor, sämtliche Teile hatte ich noch vom alten Motor, viele waren aber auch so hin oder verweilen jz bis sie gebraucht werden Zb generator, der alte Motor hatte nun mal 569.000km runter

Wäre mir neu, das solch ein Auto dann eine Zulassung bekommen hätte... 😉 Schau mal auf der Beifahrerseite beim Radkasten.

Ah krass, Dankeschön Werd mir das Ding mal anschauen Aber würde denn ein verstopfter Aktivkohlefilter so einen Ärger machen ¿🤔

Nein, eigentlich nicht... Zumindest nicht bei einem Diesel.

🤔So langsam werd ich wohl den gesamten Kabelbaum Durchmessen müssen

Schmeiss als erstes mal das 109er Relais raus. Das mache ich immer als erstes, wenn so ein TDI plötzlich ausgeht und vorläufig nicht wieder anspringt. Ist nicht sonderlich teuer und "kommt" so oder so irgendwann. Ist zumindest ein Posten auf der "das war es nicht" Liste... 🤷🏻‍♂️

Wenn es das Relais für die Spannungsversorgung vom Msg ist, hab ich bereits probiert, genauso wie 202 also Kraftstoffpumpenrelais

Hallo Luca, Du schreibst das dein Drehzahlmesser einwandfrei funktioniert 🤔 Das sehe ich anders! In deinem Video ist klar zu erkennen das wenn der Anlasser den Motor dreht vom VCDS kein Drehzahlsignal erkannt wird. Wenn das Problem auftritt solltest Du die Steckverbindung des Kurbelwellensensor überprüfen und mit Startpilot welches in den Ansaugbereich einsprüht wird testen ob der Motor dann sofort anspringt. VCDS sollte dauerhaft auch die Starterdrehzahl anzeigen! was im Video eindeutig nicht der Fall ist.

Habe es mir eben erneut angesehen, die Starter drehzahl zeigt er nach kurzer Zeit schon an.... Mit Starthilfe startet er Den Sensor hatte ich bereits abgesteckt ohne Erfolg

Hallo Luca, wenn die Steckverbindung vom Kurbelwellensensor getrennt ist! springt der Motor definitiv nicht an. Aber dein Video mit dem VCDS zeigt die Starterdrehzahl für einen längeren Zeitraum nicht an (leider ist das Video sehr unscharf)! Wiederhole die Aufnahme des Motorstart bitte wenn VCDS mit dem Motorsteuergerät verbunden ist. Bitte auf eine bessere Qualität achten 😁

Die Aufnahme war eigentlich ganz normal, keine Ahnung was da schiefgelaufen ist... Werde als nächstes auch Spannungsversorgung und den Sensor selbst mal prüfen, wenn der Motor warm ist

Was heißt bei Dir mit Starthilfe überbrücken oder Startpilot in die Ansaugbrücke

Startpilot/Bremsenreiniger in die Ansaugung

Also bekommt er keinen Kraftstoff

Bei dem Baujahr und der Laufleistung des alten Motors und die Startpilotgeschichte geht mein Verdacht jetzt aber auf die Kraftstoffpumpe im Tank oder deren Ansteuerung...

Tausch mal den Kraftstoff Temperatur Sensor Kraftstofffilter erneuern und schauen das die Vor und Rücklauf Schläuche zur Tandempumpe nicht vertauscht wurden

Ja, lustigerweise fördert die Pumpe jederzeit, alles schon geprüft..

Filter hatte ich damals mit als erstes gleich versucht, wären die Schläuche vertauscht hätte man es gemerkt..Kraftstoff Temperatur zeigt er problemlos an, wieso tauschen?

Jap

Hast du die Pummpe auch geprüft, wenn der Motor gerade aus geht und du lange orgeln musst bis er wieder anspringt ? Ich hatte mal einen Citroen Diesel, da war das Kabel zur Kraftstoffpumpe irgendwo im Motorraum gebrochen. Der Kabelbaum hatte fast nur weisse Kabel mit winzigen Nummern drauf was die Suche erheblich schwieriger machte. Er sprang Fasst immer an, aber wenn er ausging, ging das georgel los. Ich suchte fast eine Woche bis ich den Fehler fand. Ich habe dann ein "Bypasskabel" zur Pumpe verlegt und eine "fliegende" Sicherung im Kabel verbaut...

Ja, gerade in dem Zustand habe sie geprüft, Schlauch drauf und in Behälter, war ruckzuck voll