[Gelöst] Ruckeln und Aussetzer bei vollem Tank | BMW 3 Coupe

Question

BMW 3 Coupe (E92): Hallo zusammen,

im August habe ich von BMW einen neuen Kurbelwellensensor bekommen, da der alte defekt war. Seitdem habe ich Probleme, wenn der Tank voll ist. Es gibt Aussetzer und Ruckeln im Teillastbetrieb (Schubbetrieb, Rollen) und beim Wechsel vom Teillastbetrieb zur Volllast. Sobald der Tank nur noch halbvoll ist, verschwinden die Probleme.

BMW hat bereits zwei Tage daran gearbeitet und 400 € berechnet, was schon großzügig war, aber sie konnten keinen Fehler finden.

Wenn ich die Tankentlüftung von der Drosselklappe trenne und ins Freie leite, verschwinden alle Symptome, als ob irgendwo Falschluft gezogen würde.

Der Motor wurde leistungsgesteigert (ein N54) und es wurden eine verbesserte Benzinpumpe und andere Komponenten eingebaut.

Bisher habe ich Folgendes ausgetauscht:

- Aktivkohle-Benzinfilter
- 2x Tankentlüftungsventil
- 1x Tankdeckel
- auf Verdacht die Benzinpumpe gegen die Serienpumpe ausgetauscht und wieder zurück
- einen neuen Kurbelwellensensor

Ich habe die Leitungen überall mit Druckluft überprüft, um festzustellen, ob sie undicht sind, aber es gab keine Anzeichen dafür.

Nachdem ich heute den Kurbelwellensensor ausgetauscht habe, in der Hoffnung, dass der BMW-Händler einen Fehler gemacht hat, bin ich mit meinem Latein am Ende. Ich weiß nicht mehr, wo ich weiter suchen kann.

Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen oder hat noch eine Idee?

Accepted Answer

Siehe letzter Post

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Achso und im Leerlauf schwankt die Drehzahl bis hin das er ausgeht sogar

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Da muss aber doch irgendwas zu sitzen... Die Leitung nach hinten.... Wenn du ohne Tankdeckel fährst mit vollem Rank müsste es ja dann auch weg sein...

Glaube du hast auch zwei Probleme. Kann es sein das der nebenbei noch Falschluft zieht?

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Wie gesagt alles durchgepustet nichts…. Tankdeckel ist auch neu und kann komplett ohne fahren ändert sich nix

Und nein er zieht sonst keine falschluft

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Dein motor ist leistungsgesteigert.
Ich vermute mal das dabei auch ds agr auscodiert wurde und eventuell noch was n der Taktung vom tankentlüftungsventil. 
Lass das nochmal prüfen 
Nicht das bmw dir das neue Update aufgespielt hat.
Weiß jetzt nicht wie es heißt 
Aber dabei ging es um die agr Ansteuerung

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Eventuell ein Software Problem durch die Leistungssteigerung.

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agr hat n Benziner nicht. Ich hab tatsächlich die Software von meinem Tuner nochmal neu aufgespielt und hat sich auch nichts verändert. Ungefragt spielt mir bmw da nichts auf.

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Nope war ja vorher auch nicht so….

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Hallo Oliver, Du hast geschrieben Aktivkohle-Benzinfilter! Wurde der Aktivkohlebehälter und der Kraftstofffilter erneuert?
Wie sieht es mit den Ventilen vom Aktivkohlesystem aus? Wurden die auch erneuert?

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Gerade seit dem Abgasskandal wird bei Service sowas gerne gemacht. Oft wird OEM Software aktualisiert und bei sowas wird eine Abgasmodifikation mit vorgenommen.

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der Kraftstofffilter ist direkt in der Pumpe dran und der ist ok. Der Aktivkohle ist rein für die tankentlüftung, da gibts keine Ventile

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btindex/?series=e92&typ=wc71&og=01&hg=16

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Des Auto is bj 08 da kommt nix mehr….  hätten die mir aber auch gesagt

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Man kann ein Auto auch falsch betanken. Und zwar nach dem abschalten der zapfpistole weitertanken bis nichts mehr rein geht. Hierdurch hat der Tank kein luftpolster mehr und über die tankentlüftungsleitung kam Kraftstoff in den Aktivkohle filter gelangen und ihn sättigen . Das dauert nich Mals eine halbe Stunde und der ist hin . Dann kann der Tank nicht mehr entlüften und zieht Vakuum im fahrbetrieb. Zur tankentlüftung gehört auch ein taktventiel. Auch dieses kontrollieren.

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Hallo leerlauf sägen kommt immer von falschluft !

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ne ich Tank eigentlich immer bis zum ersten klicken bzw. voller Betrag aber das ist nicht viel meistens und vor dem KWS Tausch war ja alles super und keine Probleme. Mit dem Filter kann sein aber hab den ja schon getauscht der alte war aber auch kaputt und des Zeug is drin rum geflogen und nass, der neue sollte nicht mehr so sein, beim alten ist sogar aus der Entlüftung Benzin raus gekommen, Ventil is neu 2x

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Tatsächlich ja aber woher? Hab schon alle Leitungen getestet für die Entlüftung

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Schon mal an die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) gedacht? Wenn die undicht ist gibt es Drehzahlschwankungen im Leerlauf etc.

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Hallo Oliver, Tankentlüftungssysteme mit Aktivkohlebehältern verfügen über ein System welches ein Ventil durch das Motorsteuergerät ansteuert das dem Verbrennungsvorgang die gesammelten Ausgassungen hinzufügt. Da diese nicht mehr frei an die Umwelt abgegeben werden dürfen. Das gleiche gilt für die Kurbelgehäuseentlüftung der Motoren.

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Kge läuft bei mir in ne catch can, und die ist 100% luftdicht. Schon getestet

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Ja weiß ich doch, das tankentlüftubgsventil ist ja direkt vorne im Motorraum an der Drosselklappe dran, das hab ich schon 2x neu gemacht.
Wenn es aber so weiter geht lass ich das TEV an die frische Luft blassen und leg den Anschluss an der DK still ist mir dann auch egal weil dann is der Fehler auch weg

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Natürlich haben Benziner auch ein agr.
Das istxdie neue Welt der Emission Reduzierung

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Hallo ansaugluft von der ansaugung bis zum turbo abnebeln dann findest du 100 % irgendwo den nebelaustritt !

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Da wo nebel austritt kann der auch falsche luft ziehen ,das führt zum leerlauf sägen !

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Da steht aber  e92…. Und das is bj08 zum Glück hat meiner son Schrott nicht aber das ist jetzt nicht das Thema

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Nein sonst hätte ich 30ff Fehler und den hab ich nicht. Und ich hab kein luftmassenmesser und was vor dem Lader passiert juckt des nicht

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Dann weisst du ja alles ,frohe weihnachten noch !

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Danke

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Schade keine Lösung bisher und teilweise nicht zielführende Beiträge …

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Keiner mehr Ideen dazu? Schade

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Hallo nochmal die luft vom kge wo geht die raus ,gefiltert ins freie ?,Das öl läuft ja in den catchtank ?!

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Hallo Oliver, wieso wird sich bei solchen Problemen immer wieder darauf verlassen das alle relevanten Fehler als Code abgelegt werden. Die Autodoktoren zeigen immer wieder das nicht alles vom System an fehlern erfasst und abgelegt wird. Auch hier im Portal gibt es mehr als genug Beispiele dafür. Eine fehlersuche ohne System ist sinnlos, vor allem wenn der Fehlerspeicher "LEER" ist.

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Geht zurück in ventildeckel

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Problem gelöst.

Schlauch der tankentlüftung war nicht am
Deckel befestigt wie es gehört baumelte frei im Tank rum…. War nicht ersichtlich und hat selbst bmw nicht gefunden

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Hallo Oliver, Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur. Auf welchem Weg bist Du denn auf diesen Fehler gekommen?

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Hatte die zweite intank Pumpe im Verdacht und hab in der bmw tis nachgeschaut wie die ausgebaut wird, da hab ich gesehen das am Deckel tankentlüftung abgesteckt wird, ich so, Hää da war nie ein Stecker drauf wo ist der bitte? Deckel von der Pumpe raus und mit dem Arm im Tank rumgefingert hatte plötzlich den Schlauch in der Hand und Joa daraufgesteckt und jetzt ist alles in Ordnung.

Ruckeln und Aussetzer bei vollem Tank | BMW 3 Coupe

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