Hauptriemen gerissen | VW GOLF IV

Das kann man nicht am Geräusch festmachen. Trotzdem werden Kolben und Ventile sich berührt haben, was in der Natur der Sache liegt, wenn der Steuerriemen reißt. Die für den Golf 4 günstigste Möglichkeit, auch in Anbetracht der anderen bekannten Probleme mit dem 1.4er wie Ölverbrauch, Kolbenkipper und generell der Wirtschaftlichkeit wäre, den Riemen zu erneuern, alles einzustellen und zu schauen, ob der sich durchdrehen lässt. Eventuell läuft er dann auch wieder, das würde ich an deiner Stelle probieren. Besser wäre natürlich, den Kopf abzunehmen und alles zu inspizieren.

Die Ventile und deren Führungen werden auf jeden Fall geschwächt sein.

Es muss nicht immer ein Geräusch geben wenn der Zahnriemen reißt Kommt auch auf die momentane Belastung an vom Zahnriemen Also fährst du zb voll gas . Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit ? Das sieht man alles noch ganz ist . Schwer zu sagen Sieht man nur wenn es geprüft wird Endoskopie zb . Oder Motor öffnen

Hallo, aus der Erfahrung raus sind die Ventile beim 1,4 16V Motor definitiv krumm wenn der Zahnriemen reißt. Dir bleibt also nur den Zylinderkopf zu überholen oder einen überholten zu kaufen. Ich würde mir aber zuvor die Kolben ganz genau anschauen. Gruß Martin

Da haben die Ventile mit denKolben Kontakt gehabt ganz sicher das ist kein Freilaufer ! Zum Prüfen neuen Zahnriemen und dann Kompression prüfen ,dann weiter beurteilen. LG Martin

Hallo! Die Chance ist gering das nur der Riemen Defekt ist! Ich würde es erstmal mit einem neuen Zahnriemen versuchen!

Ich hatte einen Zahnriemenriss bei einem Yeti Diesel. Da hätte ich auch nur neuen Riemen drauf machen müssen...... Ich würde es auf alle Fälle erst mal mit neuem Riemen versuchen. Falls du eine Kamera hast kannst du auch mal in den Brennraum schauen ob du da was an den Ventilen erkennen kannst.....

Du wirst wohl nicht um eine Demontage des Zylinderkopf drumherum kommen, wenn du es genau wissen willst.

Das probiere ich als erstes mal aus.

Versuche es mal mit einen neuen zahnriemen Das mit der Kamera ist eine gute Idee.. Danke

Danke 👍 für deine Antwort Bin aufs schlimmste gefasst.

Danke werde es prüfen.

Die günstigste Methode, Zahnriemen neu und Steuerzeiten einstellen. Von Hand durchdrehen ob sich alles normal anfühlt und sich problemlos anfühlt. Kompression messen! Dann weißt du ob alle Ventile schließen. Danach Starten oder Kopf runter.

Probiere erst die günstigste Variante..

Bin auch gespannt, ist wie ein Krimi bei solchen Baustellen. Gib uns dann gerne eine Rückmeldung😉

Das werde ich machen ....👍

Mein damaliger TDI ist beim beschleunigen an der Ampel einfach nur aus gegangen. Ohne auch nur den geringsten Mucks von sich zu geben. Und dennoch war der Kopf Schrott. Der Rumpf hatte Gottseidank überlebt.

Hallo, bei einigen VAG Motoren mit 1,4 ltr berühren die Ventile die kolben nicht wenn der Zahnriemen reißt. Ich würde die Zündkerzen raus und ihn erstmal durchdrehen wenn er blockiert, Kopf am Ende, wenn nicht Endoskopie durch die Zündkerzenbohrung.

Das stimmt. VW hat so einige Freiläufer im Programm.

Aber heute nicht mehr..... Mein Beispiel mit den Yeti, da ist der Rippenriemen gerissen und hinter die Verkleidung, hat dann den Motor blockiert...... NW waren aber auch verstellt...... Alle Einlassventile Hatten ganz leichte Feindberührung, waren aber nicht krumm. Habe aber trotzdem alles neu eingeschliffen.....

Das ist die schon von anderen Beschriebene günstige Methode nur vor dem regulären Starten des Motors Kompression messen um Schadensvergrößerung an krummen Ventilen/Ventilsitzen durch das Laufen lassen zu verringern. Aber es ist Deine Entscheidung!🙂

Es wird hinaus laufen das der Kopf runter muss Später kommt der FZ Besitzer dann darf er Sein Zahnriemen Riss sich mal anschauen Der Zahnriemen sieht aus ob er noch nie gewechselt worden wäre ... Ich möchte und werde auch keine Experimene wagen .. Werde ihn erklären das mann nur noch mehr Verschlimmert ...

Hay. der Beitrag ist ja schon einige Zeit her, aber ich hatte das gleiche Problem. ich bin gefahren, die Kontrollleuchte ging und es stand: nockewellensensor unplausibel, oder ein ähnlicher wortlaut. ich hab den fehler gelöscht, bin ca. 50 km gefahren und der Fehler kam wieder. Der motor lief allerdings ganz normal. auf dem weg zurück ging das Fahrzeug aus und ich nur oben nach dem Zahnriemen geguckt , der zwar nicht schön aber doch vorhanden war. In der Werkstatt konnte ich da sehen, dass alle Zähne unten am KW-Rad abschert sind :DD neuer Zahnriemen drauf, Steuerzeit kontrolliert und der Motor lief nicht. Der Kopf ist runter und ich kann euch versichern... keine Freiläufer. Alle Auslassventile sind krumm. Kolben und Kopf sehen gut aus. Autodoc rechnung ist raus :D ich warte auf Teile.