[Frage] Luftfilterkasten und Filter immer ölig | VW GOLF IV

Question

VW GOLF IV (1J1): Hallo zusammen,

hat jemand eine Ahnung, warum mein Luftfilterkasten und Luftfilter immer ölig sind? Vor 400 km habe ich den Luftfilterkasten gereinigt und einen neuen Luftfilter eingebaut. Der Luftfilter ist noch nicht ölig, aber der Deckel des Luftfilterkastens ist bereits etwas ölig.

Answer

Was für ein Hersteller vom Kge wurde verbaut?
Eventuell hält der den Öldampf nicht richtig zurück, oder der Motor baut zu viel Kurbelgehäusedruck auf durch zu viele blow bay Gase.

Answer

Das wird die Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" sein das sich der Ölnebel sich auf den Luftfilter absetzen tut. Vielleicht ist auch die Membrane gerissen der Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" defekt

Answer

Wurde vor 400 Km neue KGE eingebaut.

Answer

Habe dort von Internet Hersteller ATEC eingebaut.  Schlecht?

Answer

Teile von Atec ATP halte ich nichts.
Besser wäre ein Markenteil gewesen.

Answer

Was ich sehe ist kosmetischer Natur, es wird immer an gewissen Stellen feucht sein bzw sich durch Kurzstrecke immer etwas ansammeln was in den Filterkasten gedrückt wird. Kein Handlungsbedarf.

Answer

In der Kurbelgehäuseentlüftung müsste ein Schaumstoffschwamm oder ein Sieb drin sein.
Kannst du das Teil öffnen um da hinein zu schauen ?
Wenn du das alte Teil noch hast , nehm das doch zuerst mal auseinander...

Answer

Hab schon einiges von denen eingebaut, bis auf einen Nockenwellenversteller der kalt etwas klappert noch keine Probleme gehabt. Bin aber auch jedes Mal skeptisch 😂

Würde es in dem Fall dann aber auch mit einem Markenteil versuchen.

Answer

In Internet gibt es noch von FEBI , VAICO und von Metzger aber VAICO ist am teuerste.   Welche ist von die 3 top ?

Answer

Oh muss den dafür komplett ausbauen.  Und Alt Teil habe ich nicht mehr.

Answer

Ok aber nach Km wird auch dann komplett voll mit Öl sein und Luft Filter auch wenn es sich da ansammelt ?

Den davor mit alte Teil war Luft Filter immer mit Öl da war KGE Verstopft.

Answer

Das Problem kenne ich defekter Ölabscheider hatte das damals beim meinem 1.4 auch

Answer

So ist der Stand der Technik von damals. Es wird sich immer was ansammeln und an entsprechenden Stellen rausgedrückt. Die KGE wird nicht durch Öl verstopft sondern setzt sich aus einer Emulsion aus Öl, Benzin und Wasser zu. Der Gefrierpunkt dieser Paste sinkt und kann bei heutigen Temperaturen einfrieren =Motorschaden.

Wenn deine KGE bereits "rumrotzt" solltest du die Kompression überprüfen nicht das durch defekte Kolbenringe eine extreme Ölverdünnung vorliegt.

Answer

Ok kolbenringe habe ich auch schon gewechselt da wo ich zylinderkopfdichtung gewechselt habe habe da gleich öl wanne abgedichtet ölpumpe Gehäuse mit Simenring gewechselt.   Auch vor 400 km.

Vielleicht liegt es von schlechte hersteller das diese was ich eingebaut habe nicht seine Leistung bringt?

Answer

Welche Kurbelgehäuseentlüftungventil hast du gekauft von welche hersteller?    Es gibt noch FEBI , Metzger und VAICO VAICO ist am teuersten.     Welche ist TOP ?

Answer

Ich habe den Wagen erst gar nicht repariert da die Kosten für die Reparatur teurer und aufwendiger waren als der Wagen wert war ich habe den so wie er einem Kollegen als Baustellen Fahrzeug für ein paar Euro verkauft

Answer

Achso ok.  Ich habe bei den schon einiges investiert möchte den auch nicht weg schmeißen oder verkaufen weil sonst alles umsonst war.   Ich kann ja Teile selber wechseln ich muss nur geld für Teile ausgeben.

Answer

Lass den Motor mal laufen und ziehe den Schlauch vom Filterkasten ab. Mit einer Taschenlampe machst die Gase sichtbar. Anhand der Menge die da rauskommt kann man weiteres dann beurteilen.

Answer

Wenn der Ölabscheider defekt ist muss der komplette Motor runter

Answer

Echt? Ich habe ihn auf dem Parkplatz in 30min gewechselt.

Answer

Also wenn du den kurbelgehäuseentlüftungventil meinst dafür muss motor nicht raus ich habe den zwar gewechselt wo ich zylinderkopf unten hatte aber man kann glaub auch so wechseln ist zwar etwas schlecht aber geht denk ich schon

Answer

Ja echt der sitzt bei dem hinten und ohne Motor Ausbau bekommst den nicht getauscht der 1.4 sollte eigentlich jeder wissen war einer der schlimmsten was Ölverbrauch und Reparaturanfälligkeit betraf

Answer

Etwas laufen lassen bis der warm ist oder auch in kalten zustand?

Answer

Hm ok  Wenn ich Auspuff runter mache dann komme ich glaub schon an der KGE hin.

Answer

Habe laufen gelassen bißchen kommt da was ist das normal ?

Answer

Nee, da muss nix raus. Luftfilterkasten ab, über den Motor beugen und 3 Schrauben lösen. Ich glaube du verwechselst was. Wie gesagt, habe ich schon 5x gewechselt und zuletzt auf einem Parkplatz bei Aldi in 30min.

Answer

Alles gut, keine Auffälligkeiten. Ein normaler Durchfluss (wie bei mir)

Answer

Von oben kommst locker dran ohne irgendwelche Demontagen.

Answer

Ok

Answer

Ok.   Dann lasse ich mal meine KGE erst mal drinnen.

Answer

Schau dir yt Videos an wenn du bedenken hast.

Answer

Taste nur mit der Hand ringsum ab ob sie auch schön dicht ist und kein Öl raussifft.

Answer

...schau doch mal beim Verwerter nach und nehme da einen auseinander...

Answer

Also ich sehe kein öl wo auf öl wanne oder motor block ist ist alles soweiter trocken.

Answer

Nur das AGR Gehäuse, weißt du wo es sitzt?

Answer

So mal bei mir alle 2 Jahre.....

Answer

Hmmm....

Answer

Wenn du den AGR Ventil meinst ja weiß wo der ist habe den auch vor 400 km gewechselt.

Answer

Ok habe den auto auch schon 2 jahre aber 1 jahr damit nur gefahren habe aber oft Luftfiltekasten sauber gemacht und Luftfilter gewechselt.  Kann man wegen diese öl wo in Luftfiltekasten kommt nix dagegen machen?

Answer

Ist der Bauart geschuldet und je älter das Auto wird verschlimmern sich die Symptome. Mein 1.4er, deshalb weiß ich auch das man für die KGE nichts ausbauen muss, schon garniert den kompletten Motor (🤣), hat 204.000km

Jetzt habe ich einen Bypass im Rohr von der KGE zum Luftfilterkasten eingebaut um der ganzen Problematik vorzubeugen, alles trocken.

Du musst halt damit leben und es akzeptieren. Freue dich das du das glück hast in diesem Regime noch ein Auto fahren zu dürfen. Die paar Ölspritzer bei dir sind garnichts und auch nicht der Rede wert.

Ich sehe das deine Bremsflüssigkeit relativ schwarz ist, überprüfe den Wasseranteil.

Answer

Ah ok Meiner hat jetzt ca 223000 Km 😅

Ok dann lasse ich das erst mal so mit KGE.   Achja immer mit die alte auto 😅     die 1,4 motor sind glaub die schlechteste was vw bis jetzt gebaut hat .

Bremsflüssigkeit habe ich am 08.07.2023 Gewechselt.

Answer

Die KGE ist bei diesem Motor nicht optimal gelöst,  gab auch hierzu einige Rückrufe von VW in der Vergangenheit, ich habe es vor einiger Zeit durch Eigenbau selbst optimiert.

Schlechter Motor ist das nicht, wie sonst hätte er diese Kilometerleistung geschafft? Ich bin der festen Überzeugung, dass 500.000km kein Problem bei guter Pflege (Ölwechsel) für diesen Motor sind.

Schlechte Motoren sind hier an der Tagesordnung wie der ganze FSI, TSI, TFSI und die ganzen Diesel, das ist wahrlich der letzte Schrott welcher den Leuten bis heute abgedreht wird.

Answer

Ah ok habe halt viel gehört das die motor 1,4 Schrott sind.      Achso welche öl gibst du deine golf 4 1,4 ?

Ich habe am anfang wo ich den gekauft habe öl wechsel gemacht und 5 w30 Öl rein gemacht und nicht so lange her von 5w30 auf 10w40 gewechselt.    Und jetzt fahre ich mit 10 w40 .

Answer

Viele erzählen viel wenn der Tag lang ist. Es ist halt der kleinste und schwächste Motor der damals verbaut wurde. Ist er deswegen schlecht? Nein!

Ich habe einen Skoda Octavia was ja nicht sonderlich wichtig ist da diese Motoren in vielen anderen Fahrzeugen verbaut wurden.

Ich fahre ausschließlich 10w40, nehme das Defender von Mannol und bin sehr zufrieden damit.

Answer

Ah ok.   Ja ist zwar kleinste motor aber scheiße ist der nicht wenn die Laufen.

Ok ich habe auch 10w40 aber von liquimolly leichtlauföl.

Answer

Auto passt soweit alles.

Luftfilterkasten und Filter immer ölig | VW GOLF IV

ATE Ringstutzen, Rohrleitung (03.3521-0600.1)

METZGER Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung (2380094)

ATE Dichtung, Unterdruck-Anschlussstutzen BKV (03.7718-7203.2)

MANN-FILTER Sekundärluftfilter (CF 3300)

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