AKE springt schlecht an | AUDI ALLROAD C5

Glühkerzen geprüft ? Kraftstoffdruck beim Starten ist wie hoch? Agr könnte auch klemmen, das mal geprüft?

Glühkerzen wurden ebenfalls neu gemacht hab ich vergessen. Wie bzw wo kann ich den kraftstoffdruck prüfen? Agr ist abgesteckt aber das könnte ich auch noch prüfen.

Da wird der Diesel über Nacht in den Tank zurückrinnen und beim Starten muss der Treibstoff erst nach vorne gepumpt werden Probier Mal vor dem Starten nur die Zündung für etwa 30 Sekunden einzuschalten und dann erst starten.

Das haben wir auch vermutet da viel darüber geschrieben wird. Jedoch kommen keine blasen im kraftstoffschlauch vorne. Und die Pumpe im Tank läuft erst nach motorstart, scheint aber nur die saugstrahlpumpe von den beiden Kammern zu sein.

Eine Saugstrahlpumpe kann nur funktionieren, wenn auch Kraftstoff gefördert wird. 😉 Schau mal auf dieser Seite nach. Das könnte hilfreich sein. Die VP44 benötigt übrigens eine Vorförderpumpe. Die ist nicht Selbstansaugend. https://www.vp44diesel.de/images/pliki/artykul.pdf

Ups, das ist ein PDF Download link. Also nicht wundern. 😉

Die Vermutung habe ich auch gehabt. Ich habe jedoch ein identisches Fahrzeug als Vergleich, welcher ohne Probleme anspringt und dieser fördert aus dem Tank auch nichts🙈 Oder sitzt die Förderungen unter dem Fahrzeug?

Das kann ich leider nicht beantworten. Audi ist meiner "Stammmarke" VW zwar sehr ähnlich aber Audi macht da auch gern mal sein eigenes Ding. 😉 Schau doch einfach mal in die Sicherungsbelegung. Da sollte eine Sicherung für die Kraftstoffpumpe vorhanden sein...

Ja die Sicherung hab ich gefunden und beim entlüften bestromt. Da kommt aber vorne kein Diesel an wie bei dem vergleichsmodell auch.

Hallo, ich tippe zu 99% auf die Einspritzpumpe. Hatte genau das gleiche Problem bei meinen. Zwar mit AKN Motor aber das spielt im dem Fall keine Rolle. Die Pumpe ist selbst ansaugend. Man muss diese mit Unterdruck entlüften sobald man Filter wechselt oder Leitungen aufmacht wo Luft gezogen werden kann. Ich hab damals alles probiert bis ich ne gebrauchte ESP eingebaut habe. Bei der war es nach einem Jahr dann aber auch das gleiche wieder. Die wird innerlich irgendwo leicht undicht und deshalb dauert es manchmal erwas bis er ansprang. Ich hab es dann einfach so gelassen und bin noch über 200000 km damit ohne Probleme gefahren

Ich vermute es auch langsam da ich sonst keinen anderen Lösungsansatz mehr habe. Ich wollte dem Kunden nur die hohen Kosten ersparen und evtl noch eine günstigere lösung finden. Jedoch ist es nunmal das einzigste Bauteil welches übernommen wurde und der fehler ist mit gewandert.

Die Pumpe kam heute vom bosch Dienst zurück. Sie weißt keine Fehler auf. Können es die düsen sein?