Hallo zusammen, mein Audi A8 Bj. 1994 4,2 L. stand etwa ein halbes Jahr ohne sich zu bewegen. Jetzt sind die Batterien ganz leer, vielleicht sogar tiefenentladen und nichts geht mehr., Beim Überbrücken geht die Elektrik an, sprich Innenbeleuchtung, Zentralverriegelung, aber sobald ich den Zündschlüssel umdrehe, geht die Alarmanlage an und der Wagen zuckt nicht mal. Ich wollte eine gute, gebrauchte, aufgeladene Batterien besorgen um es zu probieren ob es an der alten liegt (wegen Tiefenentladung) und die kaputten Batterien mir wahrscheinlich den Strom wegziehen. Eine kleine Batterie steckt hinten im Kofferraum auf der rechten Seite, wie auf dem Bild zu sehen ist. Ich glaube nicht, dass es die Einzige sein soll. Kann sein das es eine zweite gibt aber ich weiß nicht wo? Wie bekomme ich den Wagen gestartet ohne das die Alarmanlage angeht? Ich bedanke mit im Voraus.

Servus, ich habe bei meinem Audi mächtig Probleme mit der Elektrik. Bei Zündung an/Motor aus funktioniert alles perfekt. Ganze Beleuchtung usw. funktioniert. Sobald ich aber den Motor starte funktioniert gar nichts mehr. Es funktionieren dann nicht mehr: - Hupe - Abblendlicht beidseitig - Blinker beidseitig - Scheibenwischer Gibt es vielleicht einen Vorschlag oder Ideen?

Hallo Gemeinde, ich suche derzeit den Fehler von dem Geräusch, welches ich euch als Video angehängt habe. Ich habe leider überhaupt keine Idee. Das Geräusch ist mal da, mal nicht und kommt von dem Klima Bedienteil. Irgendwo da ist etwas im Argen. Mal mache ich die Lüftung aus und dann ist es weg und mal bleibt es, auch wenn die Lüftung aus ist. Sobald der Zündschlüssel gezogen ist, dauert es noch 5 Sekunden dann ist Ruhe. Eventuell kennt das jemand? Ich weiß, ist nicht gerade einfach... Danke vorab. Audi A8, 4,2 BJ 1999, Automatik

Hallo zusammen. Mein Vater ist verzweifelt, nachdem er mehrere Werkstattbesuche hinter sich hat. Beim Fahren in Rechtskurven läuft ihm kaltes Wasser über den Fuß, welches aus dem Lüftungsschacht im Fußraum stammt. Ich habe getestet, dass bei eingeschalteter Klimaanlage viel Wasser austritt und bei ausgeschalteter Klimaanlage kaum noch. In der Werkstatt wurde uns mitgeteilt, dass es sich um ein Rohr mit einem Kabel handelt, welches nicht abgedichtet werden kann. Ich finde es eigenartig, dass eine Leitung ohne Druck nicht abgedichtet werden kann. Hat jemand vielleicht schon einmal dasselbe Problem gehabt und kann uns ein paar Tipps geben, wie wir das Problem beheben können? Im Notfall würde ich eine Leitung von der Fußlüftung nach draußen verlegen.

Hallo zusammen, nach etwa 2 km Fahrt heute ging der Motor plötzlich in den Null-Leistungsbereich. Er nagelte laut, schüttelte sich und hatte gefühlt nur noch 1 PS, lief also nicht schneller als Schrittgeschwindigkeit. Auf Standgas war er kurz vorm Absterben. Vor Ort haben wir Folgendes probiert: - Beide Lambdasensoren abgesteckt - Luftmassenmesser abgesteckt Beides brachte keine Änderung. Beim Abstecken des Kraftstoffdruckreglers kam kein Benzin raus und es wurde Unterdruck erzeugt. Zusätzlich roch es nach Kraftstoff, der wohl durch eine undichte Verbindung zwischen Katalysator und Mittelschalldämpfer ausgetreten ist. Daher würde ich sagen, dass der Wagen viel zu fett lief. Das Auto haben wir gerade heimgeschleppt, morgen begebe ich mich auf die Fehlersuche. Zuerst dachte ich an Falschluft, die Lambda könnte zu viel Benzin einspritzen. Allerdings lief es auch ohne Lambda genauso. Ich werde auch die Steuerzeiten prüfen, nicht dass es dort einen Fehler gibt und er total neben der Spur läuft. Außerdem werde ich den Fehlerspeicher auslesen. Was habt ihr für Vorschläge oder Ideen? Danke euch!

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!