Zündverteiler inkl. Hallgeber erneuert?

Da würde folgendes in Frage kommen: - Zündspule doch fehlerhaft oder defekt - Zeigt der Drehzahlmesser beim Starten eine Drehzahl an, wenn alle Zündkerzen eingebaut sind und man starten möchte. Wenn nicht dann könnte der Kurbelwellensensor fehlerhaft oder defekt sein - Verkabelung unter last Prüfen - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen Hier ein Link zum Prüfen unter last: https://youtu.be/tbE5lL2Z6iA?si=LBS7e3ALJHtYAiOr

Da wird die Zündspule ursächlich sein. Der Widerstandswert ist alleine nicht so aussagekräftig

Zündverteilerwelle um 180grad verdreht eingebaut falls überhaupt möglich ?

Aus welchem Grund hast Du die Bauteile getauscht ??? Es muss dazu ja eine Vorgeschichte geben

Vermitlich auch hier Zündkabel am Verteiler falsch aufgesteckt

Wie kann man ein Zündkabel am Verteiler falsch aufstecken ???

In dem die Zündreihenfolge nicht stimmt

Dann kommt an den Kerzen Nämlich nichts an

Okay, Zündreihenfolge vertauscht, aber dann erkläre mir mal wie man dann sehen kann das alle Zündkerzen keinen funken haben.

An den Kerzen kommt schon was an, nur die Zündreihenfolge passt nicht.

Zünd Zeitpunkt so krass verstellt das jetzt nicht mehr startet. Kann man mit einer Stethoskop Lampe nachschauen

Für mich hat sie die Zündkabel in den Verteiler gesteckt und die Zündkerzen in die Kabel und dabei die Kerzen nicht in den Motor geschraubt. Also Lose auf dem Motor liegen

Die Person schreibt doch das nichts ankommt wenn alle Kerzen gesteckt sind.

Zündspule tauschen. Macht zu wenig Dampf. Danach den zündverteiler kontrollieren. Gruß Rudik

Hat der denn noch einen Mech.Zündkontakt im Verteiler? Wenn der Kontaktabstand nicht stimmt geht es beim 6zyl. wohl auch nicht mehr mit so einer Zündspule.

Ich meinte grundsätzlich wenn alles passt und die Zündkabel falsch gesteckt sind am Zündverteiler, dann kommt trotzdem ein Zündfunke an den Zündkerzen an. Nur die Zündfolge stimmt dann nicht.

Marcel die hat doch die Kerzen nicht im Motor verbaut nur in die Kabel gesteckt, da ist es doch egal wie der zündzeitpunkt ist. Der Verteiler dreht sich und gibt ununterbrochen den Strom weiter den interessiert es nicht ob der zündzeitpunkt zu früh oder später ist

Ja schon klar aber es kommt nicht an wenns Zünden soll beim Verdichten

Wieder heiteres raten hier, keiner weiss genau was verbaut ist, ob Kontakt oder elektronische Zündung(Hallsensor) und wiso warum was vorher war.

Deswegen ist es immer wieder wichtig die Vorgeschichte zu kennen wie ich es oben geschrieben habe. Denn eigentlich tauscht man nicht einfach so alles aus. Wenn er vorher lief und erst nach tausch der Teile spinnt,dann hat er Schrott verbaut

Auto lief vorher ja aber stand dann auch eine weile. Nachher lief er dann eben nicht. Hatte Feuchtigkeit im verteiler der hald auch nach den jahren nicht mehr so gut aussah, also hab ich ihn ausgetauscht. Funktionierte nacher trotzdem nicht. Hab dann ein bisschen recherchiert und hald die oben genannten Teile ersetzt und trotzdem geht der nicht

Komisch ist, ich habe eine andere Zündspule auch mal probiert. Natürlich war auch die nicht neu. Vielleicht beide defekt?

Zuerst nur Verteiler getauscht oder Kappe und Finger Zuerst nur getauscht.

Hat es denn noch einen Unterbrecherkontakt oder Hallsensor im Verteiler ? Nach meiner Erfahrung fing es in den 80er Jahren erst an mit elektronischer Zündung bzw. Steuerung der Zündspule oder auf welche Art wird die Zündspule gesteuert.

Was soll ich dazu sagen? Das Risiko bei gebrauchten Teilen ist immer, das auch die defekt sind. Wenn z.b. bei langer Lagerung Feuchtigkeit hinein kommt, kann das zu einem sog. Lagenschluss kommen. Dabei hat die Spule intern Kontakt zur darüber liegenden Lage. Das führt zu geringerer Zündspannung, mit den beschriebenen Problemen. Sicher bist du nur, wenn du eine neue Spule probierst. Ein Messgerät für so hohe Spannungen hast du ja sicher nicht.

Das kann ich Dir nicht sagen, aber er schreibt ja er hätte den Verteiler zuerst nur getauscht, wobei ich eher davon ausgehe das er die Kappe bzw auch Finger meint. Aber ich gehe mal stark davon aus das er den Verteiler später auch gewechselt hat und sich damit die Probleme gemacht hat. Ich denke es hätte gereicht die Kappe und Finger erstmal zu reinigen und dann versucht ob er mit Startpilot anspringt, denn ich denke das er nicht anspringt liegt daran das er sich Schrott eingebaut hat und der Ursprung liegt zusätzlich an einer defekten Kraftstoffpumpe. Das er direkt nach den Jahren nicht angesprungen ist. Deswegen würde ich jetzt erstmal schauen ob die Pumpe läuft und ob Kraftstoff vorne ankommt. Zündfunke ist erstmal egal. Vielleicht ist auch das Relais oder die Sicherung von der Pumpe defekt bzw bekommt keinen richtigen Kontakt. Denn ob Kraftstoff ankommt oder nicht, hat er nicht erwähnt. Denn so vermute ich das er denkt das das ursprüngliche nicht anspringen durch die dreckige Kappe her rührt und die Fehler sich durch die neue Kappe oder Finger oder Verteiler eingebaut hat weil irgendwas von denen defekt ist. Da denke ich das es die Kappe ist.

Mit Kappe und Finger ist nicht getan, irgendwas muss die Zündspule auch mit Strom steuern sonst gibt es auch nicht genug Funke, auch Zündkabel können faul sein gab auch mal welche die hatten keine Kupfersele sondern glaub Grahpit als Leiter. Unterbrecher/Zündkontakt wäre auch noch möglich. Auch ist es ein 6 Zylinder da sind Zündabstände für die Spule viel kürzer.

Nur kappe und Finger

Okay, werde ich mahl mit einer neuen probieren

Benzin kommt 100% an. Den Verteiler habe ich auch zuerst nur gereinigt und getrocknet bevor ich einen neuen montiert habe. Schrott eingebaut…schwierig zu sagen. Bestelle alle teile bei Skandix, klar ist nicht mehr alles Orginal Volvo aber es ist recht Schwer Teile zu finden für diesen Motor.

Hab nur mal das gefunden. Weis nicht wie genau das mit dem V6 übereinstimmt

Hattest Du ganz zu Anfang als Du die Kappe und Finger gereinigt bzw auch leicht die Kontakte abgeschliffen hast, mal versucht ob er mit Startpilot oder Bremsenreiniger anspringt ??? Kann ja sein das Dein Kraftstoff nicht mehr Zündfähig genug ist Oder kein Kraftstoff in den Zylinder ankommt. Ich verstehe dich doch richtig das du die Zündkerzen nur in die Kabel gesteckt hast und Lose auf dem Motor liegen hattest. Haben die auch Masse bekommen ????

Sieht nach elektronischer Zündung bzw. ansteuerung der Zündspule aus, ist ja 4zyl. wenn es denn zu deinem vom Prinzip her auch passt.

6 Zylinder

Das Bild ist für 4zyl.welches ich nur mit Lupe und Augen zukneifen erraten konnte, vergrössern geht nicht dann wird es noch schlechter. Ich weiss es geht hier um einen 6zyl. Also nehme ich mal es könnte passen, dann wäre die Zündspule elktronisch gesteuert und nicht mit Unterbrecherkontakt.

Jetzt besser

Es ging um das Schaltbild welches der TE hier eingestellt hat.

Das ist leider nur für einen 4 Zylinder beim 6er kann es schon ganz anders aussehen

Ja habe es mit Bremsenreiniger probiert aber macht auch dann kein wank, nicht mal eine Fehlzündung, gar nichts. Zündkerzen haben masse bekommen, mit einer Kerze zündet er aber auch nur ganz schwach.

Habe leider auch kein besseres Bild. Ist recht schwer etwas über diesen Motor zu finden.

Hallo Lias, ist der Zündfunken erst mit der 6 Zündkerze weg? Oder wird der Zündfunken mit jeder weiteren Zündkerze sichtbar schwächer? Wie lautet die Zündreihenfolge des Motors?

Hast du mit Bremsenreiniger probiert nachdem du angefangen hast Teile zu tauschen oder schon mit den alten Teilen, wobei die alte Kappe da schon gereinigt war

Der Zünfunke ist schon nur mit einer sehr schwach, mit 2 dann komplett weg. Zündreihenfolge ist 1-5-2-6-3-4 wenn ich mich nicht irre.

Kappe habe ich gereinigt und dann probiert, erst nach dem habe ich angefangen die Teile zu ersetzen.

Der Zündfunke ist bis zum Verteiler gut,dann kann das Problem eigentlich nur in dem Verteiler oder Kappe oder Finger liegen Du hast jetzt den neuen Verteiler drin,dann mach doch einfach mal nur den alten Finger wieder rein. Wenn sich nichts ändert die alte Kappe wieder drauf ob sich dann etwas ändert. Wenn nicht machst du zusätzlich noch den neuen Finger rein in die alte Kappe. Mach doch auch mal die alten Kabel auf die neue Kappe mit neuen Finger und eine Kerze in ein Kabel Wenn dort Zündfunke ist steckst du genau die Kerze in das nächste Kabel (Alle anderen Kabel bleiben leer) Wenn auf allen Kabel ein Zündfunke ist dann steckst Du zusätzlich die 2. Kerze rein und schaust wie der Zündfunke ist auf beiden Kerzen Sollte auch dann noch Zündfunke da sein, machst du es so mit der 3. und immer so weiter. Irgendwann muss der Zündfunke ja wegfallen oder er bleibt. Mach doch bitte mal ein Video von dem Zündfunken bis zum Verteiler und dann auch mal bis zur Kerze. Vielleicht auch mal mit den alten Kerzen probieren.

Hallo Lias, aus welchem PLZ Bereich kommst Du denn? Ich würde als erstes die Zündspule gegen eine neue austauschen bzw. gegen eine (nachweißliche) Funktionierende!

Der müsste doch eine Box zum Fehler ausblinken haben, ist da was hinterlegt? Ein fehlendes Signal vom Kurbelwellensensor oder Hallsensor sollte angezeigt werden .

Hab die box schon gesucht, entweder hat dieses Modell keine oder ich find sie nicht.

Komme aus der Schweiz Grenze Deutschland. Ich werde es mal mit einer Neuen Spule ausprobieren, vielleicht liegt der Fehler wirklich da.

Ok, hab gerade mal nachgeschaut, erst ab 89 gab es obd1 und da nicht in allen Modellen. Ich hatte einen Vierzylinder, der hatte Hallsensor IM ZÜNDVERTEILER ,der hat auch mal Probleme gemacht, beim 940 war dann der Sensor oben auf der Getriebe Glocke, der hat das Auto einer Bekannten lahmgelegt

Dann bist du in meiner Nähe, nach Schaffhausen sind für mich 110km ich bin hier im Landkreis Rottweil

Gut zu wissen. Werde mir mal noch den Sensor genauer anschauen

Bin in der nähe Waldshut-Tiengen

Dann biste Tazächlich noch nen Stück weiter weg