Wummern Hinterachse Beifahrerseite | OPEL

Radlager defekt

Da wird dein Radlager in die ewigen Jagdgründe abgestiegen sein

Bezogen auf das Wummern oder das nette Klackgeräusch aus dem Video, was dann beidseitig ist.

Dürfte zu schwach sein, glaube nicht, dass man das hören würde. Man dreht das Rad und hört das wummern. Im Fahrgastraum wird es verstärkt hörbar.

Würden die bremsscheiben gewechselt? Wenn ja sind die richtigen fixierschrauben für die Bremsscheibe genommen worden die die Scheibe an der radnabe fixieren? Schraub mal die Radschrauben rein und schau ob das Geräusch weg ist, wenn ja dann liegt es daran das die Bremsscheibe auf der radnabe zu viel Spiel hat. Hatte das selbe mal beim Astra H wo falsche Schrauben dabei waren

Für mich hört sich das so an, als ob die Bremsbeläge wackeln. Mache doch diesen Test nochmal und lege dabei einen Finger auf den Bremsbelag innen bzw. aussen. Eventuell haben die Beläge etwas Spiel in ihrer Führung.

Die Bremsscheiben wurden in der Tat gewechselt, jedoch war bei den Bremsscheiben keine Fixierschraube dabei, ich habe die vorherige wieder genutzt.

Wenn der Wagen in der Bremsscheibe die Feststellbremsbacken hat dann kommt das von denen.

Montieren das Rad und fahre mit Lastwechsel nach links und rechts. Das das Rad einmal stark belastet ist und dann entlastet. Beim belasten sollte es lauter werden und beim entlasten leiser. Dann ist es das Radlager.

Und um die Radlager eindeutig zu identifizieren bzw zu testen, klappe den Bremssattel weg oder schraube ihn ganz ab. Dann drehst du nochmal und kannst nur die Lager hören ohne Schleifgereäusche der Bremsklötze. Dabei kannst du auch gleich das angesprochene (eventuelle) Spiel der Bremsklötze teste!

Aber soviel Kupfer Paste ist auch nicht gesund an Anschraubflächen

Es klappert die Bremsscheibe auf der Nabe . Was anderes höre ich nicht ...

Ein wummern während der Fahrt und ein verändern des Geräusches durch Lastwechsel kann durchaus ein Radlager sein… Wer hat die Bremse ersetzt? Kupferpaste ist ein absolutes No Go !

Ich lese mal hier mit, habe so ein ähnliches Phänomen. Bei mir eiert es bei langsam Fahrten.

Solange die nicht auf die bremsscheibe kommt, passt das.

Vieleicht kommt es vom Bremsbelag, das rauf und runter rutscht! Gruß Alex

Auch die Sensoren mögen das gar nicht. Und was wird bei den Fliehkräften wohl passieren?

Nein, Kupferpaste hat da überhaupt nichts verloren. Egal ob an der Radnabe oder an den Auflageflächen der Beläge usw. wird keine Kupferpaste verwendet!!

Du schreibst das die Räder neu gewuchtet sind!? Heißt das die Reifen nicht neu sind dann das Profil anschauen ob Sägezahn !!! Das wummert nämlich auch!

Leichtes Spiel bei den Textar Belägen

Und leichtes Spiel bei ATE Belegen

So habe nochmals aufgebockt und auf Sägezahn kontrolliert, ist ersichtlich. Weiterhin habe ich den Sattel demontiert und auf Spiel kontrolliert, das Klack aus dem ersten Video ist auf die Beläge zurück zuführen. Die Beläge sind jetzt vielleicht 500km drauf, als Gegentest habe ich nagelneue ATE Beläge verprobt, auch die haben minimales Spiel. Laut Internet gibt es hier wohl Toleranzen und einige nehmen da mehr Kupferpaste. Das habe ich mir geschenkt, da ich auch keinen Grössenunterschied zu den originalen Belägen messen konnte. Ich habe zusätzlich horizontal und vertikal am Rad gerüttelt, kein Radlagerspiel feststellbar. Also die hinteren Räder nach vorn und Probefahrt. Das „Wummern“ ist nun vorn wahrnehmbar.

Mit Kupferpaste kann man auch keine Toleranzen ausgleichen, das Zeug ist ja weich und soll lediglich Vibrationen vom Fahrwerk und der Karosserie fernhalten und für eine gute Gleitfähigkeit Sorgen. Weil hier so viele geschimpft haben wegen der Kupferpaste, was an sich eigentlich völlig korrekt ist und heute so nicht mehr gelehrt wird: Wenn man nicht damit rumsaut, womit ich den Markus Epple jetzt mal recht geben muss, dann kann man das Zeug durchaus verwenden wenn man nichts anderes da hat. Man darf es nur nicht so übertreiben mit der Nutzung, dass es irgendwohin "zentrifugiert/geschleudert" wird und in irgendwelche Sensoren rein- bzw. rankommt wie ABS... Heute wird eher Keramikpaste/Bremsenpaste verwendet. Also Spur bzw. Sturz Achsaufhöngung prüfen. Irgendwas ist für den Sägezahn verantwortlich...

Sach ich ja kommt von der Bremse und nicht vom Radlager... Ein wummern kann das nicht verursachen. Lediglich ein "klacken" jedesmal, wenn du einen Richtungswechsel vornimmst und einmal die Bremse betätigst... Weil die sich dann passend anlegen...

Meine Chevrolet hat eine ganz ähnliche Hinterachse, die sich unwesentlich vom Opel unterscheidet. Bei mir mussten die Felgen mit dem Hammer demontiert werden. War nicht lustig. Die Felgen für Opel liegen weiter außen um die Schrauben auf. Das ist alles im grünen Bereich.

Das hat damit nichts zu tun! Es geht darum, dass man an der Bremse und den Radnaben usw. keine Kupferpaste mehr verwendet! Da gibt es andere Pasten wie Keramik Paste, die man verwendet.

Klacken kommt durch die Beläge, die haben minimales Spiel. Das Wummern durch Sägezahn.

Ja, Kupferpaste und Alufelgen passt nicht. Das frisst sonst.