Bremse hinten quietscht | SKODA

Waren bei den originalen Bremsbelägen auch Klammern darunter? Sicher das du die richtigen Beläge hast? Alles gereinigt und mit fett eingeschmiert?

Ich möchte das jetzt mal mit dem Fett verstehen. Ich habe noch nie Bremsen gefettet und nicht eine Reklamation gehabt. Warum wird das gemacht? Überall wo Fett ist, bleibt auch Dreck haften. Speichert Hitze/hemmt die Wärmeabfuhr.

Hast du recht, sollte aber das Quietschen verhindern und die Beweglichkeit sicherstellen

Wenn du die Anlageflächen der Beläge nicht reinigst und fettest dann gammeln es dort fest. Außerdem dämmt es Geräusche von den Federn die du wohl hast. Der Belag muss schön über die Fläche gleiten können sonst ist die Bremse irgendwann fest. Man nimmt ja auch nicht irgend ein Fett sondern bremsenpaste. Natürlich bleibt da Staub dran hängen aber das ist überall so, egal wo man fett aufträgt. Die Scheibe wird heiß, der Belag eher weniger.

An den Führungskanten Also da wo die Beläge auf sitzen wird gefettet Aber nicht mit Fett sondern Bremsen Paste Dadurch gleiten die Beläge hin und her und bleiben nicht hängen am Halter Desweiteren können sich die Beläge nicht fest backen zum nächsten Wechsel Gefettet werden nur die Bolzen vom Bremssattel .

Nein, die originalen hatten auch keine Bleche/Klammern. Der Größenunterschied ist auch nur minimal, Bruchteile von Millimetern. Irgendwelche Pasten/ Fette oder so habe ich nicht verwendet, habe ich noch nie in den letzten Jahrzehnten:-). Die neuen Beläge haben eine Klebeschicht auf dem Belagträger, eine Art doppelseitiges Klebeband. Hilft aber auch nicht.

Am Bremssattel sollte keinerlei Wärme entstehen die abgeführt werden müsste! Das ist wieder so ein Irrglaube wie, keine Kupferpaste/Keramikspray zwischen Scheibe und Nabe... wegen der Wärmeabfuhr... 🙄 Klar - das Radlager braucht ein paar hundert Grad damit es funktioniert... 🤦‍♂️ Ausschließlich die Scheibe nimmt die Wärme auf und führt sie auch wieder ab! (Von ein Paar zu vernachlässigenden Grad abgesehen) Das Fett hält den Dreck "in der Schwebe" . Dieser kann dann nicht verkrusten und zu Blockaden führen. Es macht schon Sinn, das Hersteller das "einfetten" mit diversen Schmiermitteln vorschreiben.

Ich denke du hast nicht die richtigen Beläge. Schau da lieber nochmal nach. Und wenn du das quietschen los haben willst würde ich es mal mit fett versuchen, einfachste und kosten günstigste Möglichkeiten.

Das ist doch bestimmt wieder ein Belagsatz mit shims zur Geräuschminderung und dieser passt nicht bei deiner Fahrzeugversion.

Soweit alles schon gut gesagt und richtig. Auch ich bin ein Verfechter von Bremsenpaste die sich die "schnellen" Werkstätten gerne sparen. (Der KD soll ja wiederkommen) Auch Kupfer... ist nicht verwerflich. Das richtige Mittel in richtiger Menge an den richtigen Stellen. Vorher müssen diese natürlich gut gereinigt sein. Das mach mal so und prüfe noch ob es die richtigen Beläge sind. Jetzt kommt wieder old school- Und ich erzähle NUR eine Geschichte, nicht das du das machen sollst. Sonst bekomm ich wieder geradeaus auf die Nase. Vaddi's Neuwagen, ständiges Bremsenquietschen, Werkstatt hat es mehrfach nicht in den Griff bekommen. Sch... auf Garantie, ich dabei gegangen: Alles auf Leichtgängigkeit gereinigt, entsprechend "gefettet" was vorher nie gemacht wurde UUND die Beläge angefast ! Haben nie wieder Geräusche gemacht und wurden bis zur Rückenplatte sauber genutzt. Wurde schon bei Trommelbremse Käfer so gemacht (sehe mich noch am Schleifstein ohne Atemschutz) und findet sich gel. auch heute noch original an Scheibenbremsbelägen.

Hallo das mit den kanten brechen ( anfasen) mache ich schon seit der lehre bei bmw und es quittscht bei mir keine bremse wie ein eisenbahnwagen!

Da sie aber einige Fragen noch offen wie sehen die Bremsscheiben aus , meisten rosten diese ,und haben die nicht schon Riefen drauf ,wurden bei Belagswechsel auch die Bremskolben zurückgedreht ? Ich machen da selten Ausnahmen und mache Scheiben und Belege neu, auch hier wären OT Teile besser und man kann dir bei Skoda das passende Zubehör Bleche raussuchen

Es müssen aber nicht OT Teile sein, ich verbaue seit 25 Jahren ATE und habe noch nie Probleme gehabt. Wie schon erwähnt wurde Bremsscheibe auf  Riefen und Rillen prüfen (ich mache das nicht nur optisch sondern auch mit dem Fingernagel) Noch ein Hinweis darauf achten ob der Breskolben sich leicht zurück drehen lässt Bremskolbenrücksteller verwenden (Foto zeigt die Billigversion). So gehe ich jedenfalls vor und muß nicht richtig sein. Was die Bleche angeht muß erstmal geschaut werden ob orginal welche Verbaut wurden oder nicht. Ich suche Online nach der Orginalteilenummer und habe dort immer eine Explosionszeichnung wo ich das überprüfen kann, ein Skoda Händler gibt auch eine Auskunft darüber.

So bin gerade auf der Seite DAPA..O und habe festgestellt das es zwei Bremsbeläge gibt für dein Fabia! ATE Nummer 13.0460-2820.2 und 13.0460-2787.2 (auf Foto blau) der Unterschied in der Breite 1 mm, die Höhe ist gleich, die Dicke/Stärke auch 1 mm. Der Belag 13.0460-2787.2 ist nicht für Verschleißwarnanzeige vorbereitet. Grüße aus Coswig Sven

Hallo die Federbleche sind für einen Golf 4, die Belaggeometrie ist die gleiche. Diese hier nicht verbauen Belag klemmt sonst. Die Zubehör Beläge sind halt für diverse Fahrzeuge, entsprechend kann es auch zu Quitschen kommen. Gruß

Das Bremssystem von Škoda ist von Lucas und oderTRW auch muß auf die PR-Nummer geachtet werden ( z.B. die 1KK) welche sich auf den Kundendienst-Datenträger befindet. Diese Informationen sind beim Kauf von Aftermarket Ersatzteile entscheidend, für Orginalersatzteil Bestellungen beim Fachhändler ist die FIN ausreichend. Ich habe hier nur darauf verwiesen das es zwei Beläge gibt und ein Millimeter kann eine große Auswirkung haben.😉 (1 mm kann man auch nicht mit dem Auge erkennen)

Die Bremsbeläge habe ich nach PR-Nummer vom Datenschild im Fahrzeug gekauft. Die Bremskolben habe ich natürlich mit dem Werkzeug zurückgedreht, sonst hätten die Beläge auch nicht reingepasst. Die Scheiben sind schon etwas riefig, aber von der Stärke noch fast wie neu. Werde als nächstes mal diese Keramikpaste ausprobieren. Habe sie zwar in meinen jetzt 39 Jahren Autohobby-Schrauben noch nie gebraucht, aber wer weiß… Wenn das nicht hilft, kommen Scheiben und Klötze noch mal neu, meinetwegen mit Paste. Kostet ja alles nicht viel für so ein Auto.

Also laut der Zeichnung die du gepostet hat ist der eine Belag 1/10 kleiner , 87,5 zu 87,6 . Gruß

Für mich ist das auch 0,1mm.

Hatte tatsächlich schon Probleme mit ATE. Bei einem VW. Nach 2 Monaten ein starkes Flattern beim Bremsen. Scheiben und Beläge nochmal ersetzt. Dann wieder das gleiche nach 2 Monaten. Daraufhin original Material verwendet. Auch von ATE. Danach gabs keine Probleme mehr. Auf einer Messe einen ATE-Mann drauf angesprochen. Es wurde ausgewichen und vom Kaffee holen, kam er nicht wieder. 🤷‍♂️

Beim Einbau der Beläge die Kanten brechen, so passen sich die Beläge der Bremsscheibenkanten besser an . Bei nicht brechen der Kanten KANN ein Quietschen hervorgerufen werden. Dad‘s Garage

Sorry für die falsche Maßangabe 😇 deswegen die Bilder. Ich hatte jedenfalls diese Problem gehabt wo ich die Beläge vertauscht hatte und das Problem gelöst war. Warum auch immer es an 0.1 mm gelegen haben soll oder doch nur ein Zufall war weiß ich nicht. Für mich ist es am Ende immer entscheidend das die Sicherheit und die korrekte Funktion gegeben ist! Gruß zurück

Ich hatte mal für einen Bekannten eine Brembo Bremse verbaut ohne zu fragen wo her er diese bezogen hat. Nach 50 km hatten sie Seitenschlag, er sagte mir das er die Bremsteile über E...y gekauft hatte. Es gibt anscheinend nicht nur Fälschungen sondern wohl auch B Ware von namhaten Bremsenhersteller? Vielleicht ist der ATE-Mann deswegen geflüchtet? (dies ist nur meine Vermutung und muß deswegen nicht korekt sein) Ich kaufe jedenfalls meine Bremsteile immer vor Ort beim KFZ Teile Händler, bis her bin ich damit immer gut gefahren.

Dito, funktioniert ja idR auch. Aber bei höherklassigen Fahrzeugen gibts nur noch original.

👍

So, habe die Klebeschicht von den Belagträgern abgeknibbelt, die Belagkanten gebrochen und die Beläge mit Textar-Bremsenpaste wieder eingebaut. Ergebnis: Quietschen ist fast weg. Nicht ganz, beim Rückwärtsfahren hört man noch manchmal leichtes Quietschen. Aber kein Vergleich zu vorher. Ist jetzt etwa so, wie es im Neuzustand des Fahrzeugs war. Wenn es so bleibt, kann ich damit leben. VG Thomas

Prima, freut mich soweit und vielen Dank für die Info. Das -fast- weg stört mich noch etwas, aber ich bin halt pingelig. Mit Chance geht das aber auch noch von alleine weg. Auch Scheiben-Bremsbeläge schleifen sich bei Nutzung etwas keilförmig zur Scheibe ein und man hat bei Älteren dadurch auch oft bessere wirkung als bei Neuen. Eine kleine art Selbstverstärkung. Das kann dann durch die höhere Anlagekraft dazu führen das sich da halt kein Geräusch mehr aufschwingt. LG