Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, mein A3 2.0 FSI läuft richtig unruhig im Leerlauf und ich weiß nicht mehr weiter. Wisst ihr vielleicht, woran das noch liegen könnte? Danke euch.

Hallo zusammen. Heute ist mir aus Zufall aufgefallen, als ich den Öldeckel abgemacht habe, dass da so kleine rote Punkte, sind, die sich mit dem Öl nicht vermischen. Ich denke, das sind Spuren von Kühlmittel im Öl. Ich habe vor 1000 km das Öl gewechselt, da war alles in Ordnung. Reingekommen ist Liqui Moly 5w40 mit Ceratec, wie immer. Könnt ihr mir da helfen? Ölkühler, Kühlmittelflansch sind auch vor 16.000 km neu gemacht worden, weil da Öl im Kühlsystem war und das war nach dem Wechsel weg.

Hallo zusammen, was meint ihr, was das sein könnte? Ich würde auf die Steuerkette tippen. Die Laufleistung beträgt 240.000 km.

Hallo zusammen, mein Audi S6 C5 4.2 V8 mit dem Motorkennbuchstaben ANK macht nicht immer einen Kaltstart. Wenn man die Zündung anmacht, muss man die Kraftstoffpumpe hören? Oder erst, wenn man den Motor startet? Danke euch.

Hallo zusammen, mein Fahrzeug ist ein Audi A3 8V Limousine Baujahr 2014 mit einer Laufleistung von 143.000 km. Der Motor ist ein EA211 1.4 TFSI mit COD und DSG Stronic. Der Motorcode lautet CPTA. Ich habe vor einem Monat den Zahnriemen gewechselt. Seitdem tritt sporadisch der Fehler P0016 auf. Ich habe bis jetzt viel recherchiert. Die Steuerzeiten passen laut VCDS. (siehe Bild) Beim letzten Ölwechsel (vor ca. 6.000 km) habe ich ca. 5 % Liqui Moly Ceratec zur gesamten Ölmenge hinzugefügt. Könnte das damit zusammenhängen? Ich schätze im Moment, dass der Nockenwellensensor defekt ist. Wisst Ihr, wo der genau bei meinem Motor sitzt? Vielen Dank!

Hallo zusammen, folgendes Problem: P0420 ist mir bekannt, wird gelöscht und dann bleibt er ne Weile auch weg. AU hat immer top Werte. Letzte Woche kam P0140 und P0141 dazu mit Regelgrenze zu hoch und Regelgrenze zu niedrig. Heute, eine Woche später, kam die MKL wieder. P0140 und P0420 mit dem Text, siehe Bilder. Danach habe ich gelöscht und die Lambdasonde mit dem Scanner getestet. Sie regelt, ist sogar sehr gut in den Min Max Werten unterwegs, also recht mittig der Werte. Allerdings erkennt der Scanner nur eine Sonde. Kann eine Sonde defekt sein? Sind noch die originalen ab Werk, 250000km Laufleistung. Deutet das Fehlerbild auf Verkabelungsfehler hin, oder eher nur die Sonde selber? Beide Sonden in Werkstatt Qualität liegen so um 250€.

Moin Moin, habe seit circa 2 Wochen dieses Problem früh, wenn es unter 0° Außentemperatur geht, dass der Audi extrem schlecht startet (siehe Video). Er kommt dann erst nach circa 5 mal starten und läuft sehr unrund für kurze Zeit. Gebe ich kurz Gas im Stand, dann läuft er. Bin ich gefahren mit dem Auto circa 15 km, danach springt er tadellos beim ersten Mal an. Bin mir nicht schlüssig, was der Fehler ist.

Moin, ich habe einen Audi S3 2019 2.0 TFSI Quattro Sportback Faceliftmodell. Ich fahre ihn jetzt seit einem Jahr, und letztens stand ich 25 Minuten im Stau. Danach ging es wieder fließend weiter, und plötzlich kam die Meldung: "Piiiiiiiiiiiip Kühlwasser kontrollieren". Ich bin rechts rangefahren, die Motorhaube aufgemacht und es hat nach Wasser gestunken. Ich habe mit der Taschenlampe reingeleuchtet, und alles war trocken, bis auf einen ganz kleinen Tropfen unter der Wasserpumpe, aber es hat auch wie aus Kübeln gegossen. Sonst war nichts. Der Behälter war fast leer, nur noch 2 cm vom Boden. Seitdem habe ich nichts mehr nachgefüllt, und er hat auch nichts mehr verloren. Das ist jetzt sechs Tage her, und er fährt seitdem ohne Überhitzung und ohne die "Piiiiip"-Meldung. Was kann das sein? Hat die Wasserpumpe durch den Stau überhitzt, hat das Gehäuse Wasser gelassen und eine Kruste am Rand gebildet? So ein Scheiß, hatte sieben Jahre lang einen GTi 2014 7mk, und der hatte vom Kauf bis zum Verkauf immer den gleichen Wasserstand. Mein Autohaus meinte, es könnte die Wasserpumpe sein. Ich soll weiterfahren und ab und zu nachfüllen, solange nicht alles rausläuft. Oder wenn es in kurzer Zeit mehr wird, wäre es günstiger, einfach zu fahren. Danke für eure Hilfe.

Hallo liebe Gemeinde, aus meinem Luftfilterkasten habe ich starke, dauerhafte "plop, plop"-Geräusche. Es klingt, als würde er in den Ansaugtrakt zurück zünden. Ich habe einen neuen Turbolader und Zahnriemen verbaut. Das Auto springt super an und hat auch Leistung. Das Problem war vorher nicht da. Das "plop, plop" gab es schon mal vor sechs Jahren nach einem Zahnriemenwechsel, ging aber von selbst weg. Jetzt leider nicht. Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Mein Audi überhitzt seit Kurzem immer mal wieder. Das wäre an sich kein Problem, da die Symptome auf nur zwei Fehler hindeuten könnten: Wasserpumpe oder Thermostat. So weit war ich auch schon. Aber jetzt der Knackpunkt: Ich hatte das gleiche Problem vor einem Jahr schon einmal. Der Motor überhitzte beim längeren Fahren. Von den zwei Schläuchen, die in den Kühler führen, ist einer warm und der andere komplett kalt (der nach dem Thermostat). Damals hat ein Austausch des Thermostats nichts gebracht (das neue wurde drin gelassen). Unter anderem war der Zahnriemen fällig, den ich zusammen mit der Wasserpumpe gewechselt habe (die Wasserpumpe sah top aus). Das Problem mit dem Überhitzen war verschwunden – wahrscheinlich war es also die Wasserpumpe. Die Wasserpumpe ist jetzt also 6 Monate alt. Jetzt treten wieder dieselben Symptome auf. Thermostat und Wasserpumpe sind 6 Monate alt. Kann es sein, dass das Thermostat schon wieder kaputt ist oder vielleicht sogar die Wasserpumpe? Das Thermostat hat 30 € gekostet. Jetzt die eigentliche Frage: Woher weiß ich, welches Thermostat ich kaufen soll? Im Internet stehen auf den Webseiten Öffnungstemperaturen von 100 und 105 °C. Welches ist richtig? Oder sollte die Temperatur noch niedriger sein? Ich habe gelesen, dass sie bei meinem Modell bei 87 °C liegen soll? Wie finde ich das am besten heraus? Was vor 6 Monaten verbaut wurde, weiß ich leider nicht mehr, und das Originalteil habe ich auch nicht mehr. Vielen Dank!