Beiträge zum Thema Motor

Hallo in die Runde, ich habe eine neue Fehlermeldung in meinem Auto erhalten. Der Fehlercode lautet „Nox-Geber 1, Fehlercode P220900“. Ich habe gestern die Heizunterstützungspumpe getauscht, da hier ein Fehler aufgetreten ist. Hier war die Lösung tatsächlich, eine originale Pumpe zu verbauen. Nun kam am nächsten Tag dieser Fehlercode. Was für ein Zusammenhang gibt es hier und was können die Gründe sein? Kabel und Stecker werde ich nun als Erstes prüfen. Habt ihr noch weitere Ideen oder so etwas Ähnliches schon gehabt? Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem 26 Jahre alten Audi B5 Avant mit dem AFN 110 PS Dieselmotor. Nach 350.000 km habe ich mal dem Wagen neue Motorlager spendiert, diese waren von Meyle, also keine Billigware. Problem war, dass nach dem Tausch die Vibrationen im Innenraum zugenommen haben. Danach habe ich die Motorlager wieder ausgebaut und die alten wieder eingebaut. Vibrationen waren weniger, aber dann noch da. Ich habe dann anschließend festgestellt, dass diese Vibrationen vom Auspuff gekommen sind, also habe ich alle Auspuffgummis gewechselt, dann waren fast keine Vibrationen da. Habe dann wieder die Motorlager von Meyle eingebaut, aber die Vibrationen waren wieder da. Dann dachte ich mir, dass es vielleicht die verkehrten Teile sind und habe mir welche von Febi bestellt, aber mit den Febi Motorlagern ist es genau dasselbe. Wenn ich die alten Motorlager, die inzwischen 350.000 km auf dem Buckel haben, einbaue, habe ich diese Vibrationen nicht, aber dadurch liegt der Motor so weit unten, dass vorne die Drehmomentstütze eigentlich am Anschlag ist. Hat jemand eine Idee, wo diese Vibrationen herkommen könnten? Also, ich könnte mir nur vorstellen, eventuell Zweimassenschwungrad. Man merkt es am Lenkrad, sind die alten Lager drin, merkt man es am Lenkrad nicht.

Hallo, mein Audi A4 B8 Motorcode CGLC mit 130kw/177PS, erreicht nur auf der Autobahn seine 90 Grad. Gibt es hierbei ein bekanntes Problem ? Danke im Voraus !

Hallo Leute, ich bin gerade am Verzweifeln. Es geht um einen Audi A2 1.6 FSI mit dem bekannten BAD Motor von einem Bekannten. Die AU wurde nicht bestanden, und der Motor ruckelt wie verrückt im Stand und nimmt schlecht Gas an. Letzte Woche wurden neue Zündkerzen und der NOx-Sensor (weil er im Fehlerspeicher angezeigt wurde) getauscht. Die zweite AU-Nachuntersuchung wurde storniert, weil sie wieder nicht bestanden wurde, der CO-Wert war zu hoch. Aber weiterhin unruhiger/unruhiger Lauf und kurz Fehlermeldung Kat Bank 1. Jetzt habe ich die Fehlersuche übernommen. * Zündaussetzer Zylinder 1 und 4 zählen hoch (1 geht auf 130 und 4 auf 30), aber keine Fehlermeldung im Steuergerät. * Zwei Zündspulen ausgetauscht (1 und 3 defekt) und Kabelbaum, Kabel und Stecker von Zündspulen repariert (Isolierung war gebrochen und neu isoliert). Zündfunke von der Spule ist auf allen 4 Zylindern da. * Kompression im kalten Zustand inkl. Einspritzventile: Zylinder 1 6 bar und Zylinder 2-4 15 bar. * Kompression im kalten Zustand mit gezogener Sicherung für Einspritzventile: Zylinder 1 0 bar und Zylinder 2-4 13 bar. * Zwei verschiedene Kompressionsmessgeräte probiert, bei beiden das gleiche Ergebnis. * Druckverlust Zylinder durchgeführt (nur mit Druckluft). Festgestellt, dass es zum Auspuff auf Zylinder 1 ausbläst (somit wären Auslassventile defekt oder verkokt) und es bläst auch aus anderen Zylindern 2 oder 3 raus. * Auto warm laufen lassen (90 Grad). * Kompression Zylinder 1 13 bar und Zylinder 2-4 16-18 bar. * Druckverlust war i.O. und bläst auch aus keinem anderen Zylinder. * Weiterhin ruckelnder Motor und Zündaussetzer auf Zylinder 1 (80) und 4 (40), aber ohne Fehlermeldung im Steuergerät. Einspritzventile habe ich noch nicht getauscht bzw. vertauscht, da ich erst die gesamte Ansaugbrücke demontieren müsste und beim A2 so gut wie kein Platz ist, was etwas Zeit kostet. Eine Kamera müsste ich mir leider erst bei Bekannten besorgen. Hat vielleicht jemand noch einen Tipp, was es sein könnte bzw. was ich noch überprüfen könnte? Ich wäre über jeden Tipp dankbar, oder vielleicht hatte das ja schon mal jemand. Das Komische sind die 0 bar im kalten Zustand und dann 13 bar im warmen. Ich danke euch schon mal.

Hallo Leute! Als ich heute von der Garage losfuhr, blieb mein Audi Q5 plötzlich stehen. Das Auto springt nicht mehr an, und das gesamte Schalttafel und Display bleibt ebenfalls dunkel. Nur das Navigationssystem und Multimediasystem funktioniert. Ansonsten leuchtet das Bremslicht permanent, ohne dass ich auf die Bremse trete... Meine Vermutung ist, dass der Bremslichtschalter defekt ist, sodass er keine Freigabe ans Steuergerät schickt. Oder? Was kann es sonst sein? Ich kann das Auto nicht auslesen, da es keine Bordspannung gibt. Ich bin verzweifelt, wer kann mir helfen? Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo zusammen, dieser Fehler kommt alle paar Monate vor. Beim Starten piepst es sofort und alle Warnleuchten sind an. Das KI ist ohne Funktion, aber der Motor läuft, und der Warnsummer hupt die ganze Zeit. Abhilfe schafft meistens Batterie abklemmen und Stecker vom KI ziehen. Wer hatte auch schon mal sowas? Danke euch!

Hallo. Das Auto, 1.8 Benzin, stirbt sporadisch z.B. an der Ampel ab. Nach etwas Orgeln springt er wieder an. EPC leuchtet danach bis zum nächsten Start. Fehler ausgelesen : P0322 Kurbelwellensensor / Drehzahlsensor - kein Signal , temporär Werkstatt sagt, dass es nur ein Reparaturversuch sei. Was sagt Euer Fachwissen dazu ? Bitte um Hilfe , Danke

Hallo zusammen, ich habe einen Audi A3 8L 1.6 Benzin 75 kW Baujahr 2001 und ein Problem, das ich einfach nicht gelöst bekomme. Symptome: Wenn der Motor kalt ist, läuft er normal Sobald die Motortemperatur ca. 90°C erreicht: Motorleuchte blinkt für ein paar Sekunden Motorlauf wird für ca. 20–30 Sekunden etwas unruhig Danach stabilisiert sich der Motor wieder und läuft normal Temperatur bleibt konstant bei 90–91°C Im kalten Zustand riecht es hinten teilweise nach Benzin aus dem Auspuff Es kommt weißer Dampf bei kaltem Motor (wirkt wie Kondenswasser) Fehlercodes: P0301 – Misfire Zylinder 1 P0302 – Misfire Zylinder 2 Früher auch: P0130 P0135 (Lambdasonde Heizung) ✅ Bereits erneuerte Teile: Lambdasonde vor Kat (mehrere probiert, aktuell Bosch) Zündkerzen neu (NGK) Zündkabel neu Zündspule neu Benzinfilter neu Einige Unterdruckschläuche geprüft und teilweise ersetzt ℹ️ Auffälligkeiten: Motor läuft insgesamt ruhig, kein starkes Schütteln Problem tritt nur bei warmem Motor auf Nach einigen Sekunden scheint das Steuergerät nachzuregeln und der Motorlauf wird wieder normal Kein deutlicher Leistungsverlust während der Fahrt Aktuelle Vermutungen: Gemischproblem speziell bei Zylinder 1 & 2 im warmen Zustand Kleine Undichtigkeit am Ansaugkrümmer (auch wenn mit Spray nichts gefunden wurde) Elektrisches Problem an den Einspritzdüsen von Zylinder 1 & 2 (Kabel/Kontakt) Kraftstoffdruck verändert sich im warmen Zustand Falls jemand dieses Problem beim 1.6 8V Motor kennt, wäre ich sehr dankbar für konkrete Hinweise, was ich als Nächstes prüfen sollte. Vielen Dank!

Hallo zusammen, ich habe letztens bei meinem Dicken den Kühler neu gemacht, da er undicht geworden ist. Jetzt habe ich das Problem, dass seitdem meine Heizung nur noch warme Luft rausbläst, wenn ich fahre. Sobald ich stehe, werden die Lüftungsschlitze kalt, richtig kalt, sobald ich das Auto wieder bewege, hört das auf. Dieses Phänomen ist unabhängig von der Kühlwassertemperatur. Auch habe ich das Gefühl, dass die Heizung nicht mehr richtig heiß wird, also schon noch heiß, aber nicht mehr so richtig heiß. Ich kann mir das gerade null erklären, ich kann mir auch nicht vorstellen, dass durch den Fahrtwind die warme Motorluft in den Innenraum gedrückt oder gesaugt wird. Hätte jemand einen Anhaltspunkt für mich? Danke schon mal. A6 Avant C5 2.4 170 PS FWD Multitronic Danke euch

Hallo, Ich habe hier einen Audi A4 aus dem Baujahr 2012. Das Fahrzeug hat den 2.0 TDI Motor mit 177 PS verbaut. Das Problem am Fahrzeug ist, wenn man 1–5 km gefahren ist oder längere Strecken, startet das Auto schwer. Nur nach längerem Stehen und im kalten Zustand startet es ganz normal. Es sind keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt. Ich bitte um Hilfe. Neu: * Anlasser * Batterie * Kühlmittel-Temperaturgeber * Batterietest durchgeführt –> Defekt ersetzt. Jemand erzählte mir, man solle den Kühlmittel-Temperaturgeber-Stecker entfernen und noch mal schauen, um den Anlasser zu prüfen. Anschließend sprang das Fahrzeug ganz normal und ohne Probleme an. Also wurde beides ersetzt. Leider ohne Erfolg.