Beiträge zum Thema Fahrwerk

Hallo! Von der Fahrerseite (links) kommen bei Kurvenfahrten unter Last ein Klackern. Da das eine Krankheit bei den A6 C7 Avant ist, wurde die Antriebswelle heute gewechselt, aber das Klackern ist immer noch geblieben, wenn auch deutlich weniger. Verbaut wurde eine Antriebswelle von NK (kein Erstausrüster).

Hallo zusammen, Fahrzeug mit Sportdifferenzial / Torque Vectoring (Allradelektronik Steuergerät). Nach Wechsel des ATF-Öls und Austausch des Öldruckgebers 2 traten Probleme beim Befüllen und Entlüften auf. Anfangs ließ sich die Allradpumpe mit VCDS zur Entlüftung ansteuern, jedoch nur kurz. Danach lief die Pumpe nicht mehr und seitdem ist das Steuergerät offenbar blockiert. Zusätzlich erscheint bei allen Aktionen (Befüllen, Entlüften, Grundeinstellung, Anlernen etc.) in ODIS die Meldung: „LL_AllWheelContrUDS konnte nicht geöffnet werden“. Im Steuergerät hinterlegt: - B201000 – keine Grundeinstellung - C102AF0 – Systemfunktionstest konnte nicht ausgeführt werden Die Kommunikation zum Steuergerät funktioniert grundsätzlich, Messwerte können gelesen werden, aber jede Stellglieddiagnose oder Grundeinstellung wird sofort abgebrochen. Druck wird aktuell mit 0,00 bar angezeigt. Ich habe folgende Fragen: 1. Kann das Steuergerät in eine Art Schutzmodus gehen, wenn Luft im Hydrauliksystem ist oder kein Druck erkannt wird? 2. Wird die Blockade aufgehoben, sobald wieder Druck im System vorhanden ist? 3. Ist es sinnvoll bzw. unkritisch, die Pumpe extern mit 12 V kurz anzusteuern, um zu prüfen, ob sie noch mechanisch funktioniert und Druck aufbaut? 4. Hat jemand diesen Fehler oder die UDS-Blockade schon gehabt und konnte das System wieder freischalten? Danke euch

Hallo Community, ich habe eigentlich schon immer ein Problem mit meiner Vorderbremse. Immer wieder kommt es vor, dass sich meine Bremsscheiben verziehen, wenn ich stärker bremsen muss (Hitzeschaden?). Wir reden hier von Autobahnfahrten mit höheren Geschwindigkeiten (>160 km/h), bei denen man anschließend zu stärkerem Abbremsen gezwungen wird. Das passiert täglich auf deutschen Autobahnen und sollte eigentlich kein Problem darstellen. Bei mir führt das leider dazu, dass die Bremsscheiben anschließend einen Schlag haben, der sich bei jedem Bremsvorgang deutlich bemerkbar macht. Eine leichte Verbesserung gab es, als ich Zimmermann-Bremsscheiben verbaut hatte. Aber auch diese hatten lange vor Erreichen der Verschleißgrenze einen starken Schlag. Grundsätzlich verbaue ich nur gelochte Markenscheiben, aktuell meist von Brembo. Normale (ungelochte) Scheiben funktionieren bei mir gar nicht – hier tritt der Schlag bereits nach kürzester Zeit auf. Ich habe bereits die komplette Bremsanlage gewechselt: Halter und Sättel, vorne und hinten alles neu. Leider ohne Erfolg. Nach jedem Wechsel von Bremsscheiben und Belägen wird die Bremse ordnungsgemäß eingebremst. Beim Wechsel werden außerdem alle Teile sehr sorgfältig gereinigt, um diese Fehlerquelle auszuschließen. Hat jemand dasselbe Problem oder vielleicht eine Lösung?

Moin Moin, Habe bei meinem Audi ein Gewindefahrwerk verbaut und gleich vorne alle Querlenker gegen neue verstärkte ausgetauscht. Zudem sind beide Achsschenkel und Radlager neu gekommen, da die Schrauben nicht mehr raus gingen. Seit dem Tausch ist vorne beim Fahren ein lautes Klopfen oder Klappern, besonders bei Bodenwellen oder anderen Unebenheiten. Was könnte das sein? Beim Lenken im Stand ist nichts, Domlager und so weiter sind auch neu, Geräusche kommen am meisten von Rechts.