Beiträge zum Thema Fahrwerk

A4 B8 2008, 1.8 TFSI. Ich habe einen neuen Achsschenkel verbaut, der Konus vom Spurstangenkopf passt und sitzt sauber. Problem: Nach dem Anziehen mit 120 Nm steht nur ca. 1 mm Gewinde über der selbstsichernden Mutter heraus. Der Konus ist also kompatibel, aber die Gewindestrecke über dem Konus scheint zu kurz. Frage: Gibt es beim A4 B8 Spurstangenköpfe mit identischem Konus, aber längerer Gewindestrecke über dem Konus? Oder ist das ein bekanntes Problem bei bestimmten Achsschenkeln bzw. Herstellern?

Hallo in die Runde, bei meinem A6 4F, 3.0 TDI, BMK, Bj 2005 leuchtet plötzlich die gelbe AAS-Warnlampe. Fehlerspeicher zeigt folgende Codes an: 01773 Ventil für Druckspeicher 00805 Ventil Federbein vorne links 00806 …vorne rechts 00807 …hinten links 00808 …hinten rechts jeweils Unterbrechung. Der Wagen ist von selbst in den Wagenhebermodus gegangen und hält sein Niveau. Es kann sein, daß durch eine beschädigte Radhausschale Schnee in den Bereich des Ventilblocks gekommen ist. Ich werde den Stecker unten am Ventilblock einmal checken. Hat jemand schon Ähnliches erlebt und kann mir einen Tipp geben, woran es liegen kann? Vielen Dank im Voraus, Andi

Problembeschreibung: (Laufleistung 215k) Checkheft - Zahnriemen WaPu neu Audi A6 4G BJ 2015 - 2.0 TDI Ultra | S-tronic Nach Standzeit über Nacht habe ich auf den ersten 1 - 2 km ein Mahlgeräusch / metallisches Schleifen aus dem Vorderwagen. Geräusch ist nach 1 - 2 km nicht wieder reproduzierbar bis zum Folgetag. Tritt im Sommer fast nie auf, im Winter täglich nach losfahren. Keine Fehlermeldungen etc. im Steuergerät Videos: https://www.youtube.com/shorts/4qBgM-GBduk https://www.youtube.com/shorts/fXZfOpf4ntE https://www.youtube.com/shorts/9B14WpNrLNw Bremsen sowie Radlager sind ausgeschlossen (bereits auch gewechselt über den Zeitraum) Das Problem habe ich bereits seit 2 Jahre und unzähligen Werkstattbesuchen ohne Erfolg. Im Winter machts einem Sorgen, da viel lauter als im Sommer. Vermutung - Höhenspiel Lagersitz Getriebe rechts zur Antriebswelle Bis auf das Geräusch habe ich keine Fehlermeldungen oder Probleme

Seitdem ich mein Getriebe ausgebaut hatte und die Lenkungsleitungen demontieren musste, geht meine Lenkung sehr schwer. Dichtungen wurden erneuert sowie Servoöl nach Vorgabe eingefüllt. System entlüftet, wobei es hier zu keiner Blasenbildung kam. Lenken ist schwergängig, trotz mehrfachen Entlüften. Servopumpe auf Verdacht getauscht, ohne Erfolg. Bei den Minus Temperaturen aktuell funktioniert es auf einmal wesentlich besser aber nicht 100 %.

2.0 TDI - Mahlgeräusche Antrieb Hallo zusammen, nach Standzeit über Nacht oder mehreren Tagen habe ich auf die ersten 2 KM ein lautes schleifendes metallisches Geräusch unterm Auto (Mahlgeräusch). Das Geräusch ist im Winter lauter und regelmäßiger als im Sommer. Da es nur bei kaltem Zustand des Autos auftritt und der freundliche leider immer zur falschen Zeit Probe fährt, habe ich bereits einige erfolglose Werkstatttermine hinter mir. Ausgeschlossen sind die Bremsen (neu) sowie Kontakt zu den Hitzeschutzblechen. Radlager kommt mir so auch spanisch vor. Kurvenfahrt macht keine Geräusche. Wie oben beschrieben ist es nach kurzer Zeit weg. Zudem ist es nur im langsam Fahren zu hören. Sobald ich ausm Dorf die Landstraße erreiche, ist Ruhe. Vielen Dank vorab!

Hallo Ihr Vielleicht kann mir jemand helfen. Hinten links ist es im Fußraum bei meinem Auto feucht. Die Türen sind dicht. Mein Wärmetauscher ist auch defekt. Wichtig für mich wäre zu wissen, mit der Feuchtigkeit. Es ist auch etwas klebrig. Danke schon mal für gute Hinweise.

Hallo zusammen, letzte Woche hatte ich ein Problem mit meinem Audi A4 B5 1.9 TDI (110 PS). Während der Fahrt hat ein Bremssattel blockiert, und danach ging gar nichts mehr. Die komplette Vorderbremse hat stark zugemacht und war bereits rot am Glühen, da wir auf der Autobahn unterwegs waren. Heute habe ich alles komplett erneuert: alle Bremsen und alle Bremssättel. Jetzt bekomme ich aber keinen Druck mehr auf das Bremspedal. Den ABS-Block habe ich bereits viermal mit VCDS entlüftet. Zusätzlich habe ich auch mit laufendem Motor versucht zu entlüften, aber ich bekomme immer noch keinen Druck. Die Bremsleitungen sind alle frei und dicht. Außerdem habe ich versucht, das gesamte System mit 1,5 bar Überdruck zu entlüften, aber ich bekomme überhaupt keinen Druckaufbau und somit auch keine ordentliche Entlüftung. Kann es sein, dass der ABS-Block defekt ist und keinen Druck mehr durchlässt? Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte, oder ist eventuell noch mehr beschädigt worden? Danke euch

Hallo zusammen, ich habe das Auto im Januar 2025 gekauft und abgeholt. Am Anfang stand bei jedem Start im Tageskilometerzähler die Anzeige "INSP". Ende März 2025 bin ich in eine freie Werkstatt gefahren. Dort wurde ein defekter Scheinwerfer ersetzt, eine Inspektion nach Herstellervorgaben gemacht und ein Ölwechsel vorgenommen. 300 bis 500 Meter nach dem Abholen gab es 5 Fehlercodes: ein roter Kreis mit Warnton, eine Ölkanne mit Warnton, die Nadel des Drehzahlmessers geht auf Null und die ABS-Lampe leuchtet. Der Fehler geht aber auch wieder weg. Wisst ihr, was das sein könnte? Ist das ein üblicher Fehler bei Audi? Ich bin über jeden Tipp dankbar. Vielen Dank!

Hallo zusammen, ich habe leider seit einiger Zeit Probleme mit meinem Luftfahrwerk. Und zwar tritt das Problem gefühlt nur bei tiefen Temperaturen (unter 6 Grad) auf. Wenn ich das Auto erneut starte, ist der Fehler in der Regel weg und ich kann die Niveauregulierung wie sonst auch nutzen. Wenn der Fehler kommt, geht leider nur noch das Abwärtsfahren. Und zwar blinkt die gelbe Luftfahrwerk-Kontrollleuchte auf, nachdem das Auto gefühlt 4 Minuten an ist (Kaltstart). Es gibt allerdings absolut keine Anzeichen für undichte Stellen oder Luftverluste am System. Ebenso wurden die Restdruckhalteventile bereits auf Verdacht gewechselt, leider ohne Erfolg. Im Fehlerspeicher kommt die Meldung: Abschaltung durch Übertemperatur und Ventil für Niveauregulierung. Der Kompressor wurde über den Betätigungstest manuell eingeschaltet, und aus meiner Sicht hört sich der auch ganz normal an. Vielen Dank!

Guten Abend, ich habe hier einen Audi A3 8P von 2004 stehen. Der Wagen hat eine neue Steuerkette, Kupplung, einen Bremskraftverstärker, Bremssättel vorne und eine neue Ölwanne bekommen. Das Fahrzeug startet und läuft normal. Ich habe alles nach Reparaturleitfaden entlüftet, auch mit VCDS. Wenn ich nun fahre, hält der Druck laut G201 aber bei 99 bar, und die Bremse ist fest. Ich habe alles noch mal entlüftet und den Nullabgleich gemacht, aber nach jedem Bremsen steigt der Druck laut dem G201. Ich weiß nicht weiter. Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, oder hatte das auch mal jemand? Ich bin für alles dankbar. Danke euch! LG Matze