[Gelöst] Lenkrad bleibt stecken ? | BMW

Question

BMW: Hallo zusammen, 
ich habe meine Spurstangen erneuert. Das Lenkrad steht schief, geradeaus fährt er, wenn es auf 7 Uhr steht. 
Was mich wundert, als ich rückwärts fahren musste und voll nach rechts einschlagen musste, konnte ich auf einmal das Lenkrad nicht mehr zurück drehen. Nur mit viel Kraft. Liegt das an der verstellten Spur ?
Weil vorher war das nicht. Die neuen Teile sind von Lemförder. 
Leider leuchtet aus das DSC, im Fehlerspeicher steht Lenkwinkelsensor.
Vielen Dank im Voraus

Accepted Answer

Das kommt von der verstellen Spur. Neu einstellen und dann sollte das erledigt sein.

Answer

Nach der Achsvermessung war das Problem behoben.

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Lenkwinkel anlernen...
Ggf Lenkrad Position noch mals prüfen.

Answer

Wenn die Servo denkt du lenkst nach rechts drückt die natürlich in die Richtung. Das muss erst richtig eingestellt werden und dann per tester einjustiert werden.

Answer

Genau so. 
Dsc leuchtet weil der lenkwinkel nicht passt. Das wiederum, weil die spur nicht passt. 
Spur einstellen und dann entweder per Tester Fehler löschen oder min. 10km fahren und beim nächsten Neustart sollte die MKL aus bleiben.

Answer

Hast du beim erneuern der Spurstangen die Lenkung gedreht?
Ich kenn es das manchmal das Lenkrad leicht schief steht. Du musst zur achsvermessung fahren, went Eder muss es nur eingestellt werden, oder du hast was falsch montiert

Answer

Zur achsvermessung musst du auf jeden Fall.
Wenn du die spurstangenköpfe mit gewechselt hast, bist du dir sicher das du links/rechts nicht vertauscht hast?

Answer

Wenn keine Achsvermessung gemacht wurde kein Wunder....
Achsvermessung machen lassen, Sensoren neu initialisieren und es sollte alles wieder funktionieren......

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Habe ich nicht vertauscht

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Tjo, Achsvermesssung musste bei einer solchen Aktion immer machen. Die Gewinde- Einstellung von den alten Teilen bekommste nie exakt auf die neuen Teile "kopiert"... Da reicht schon ne zehntel Umdrehung und weniger.. Also vermessen und einstellen lassen und danach umgehend Lenkwinkelsensor neu kalibrieren. Dann verschwindet auch DSC usw. wieder .

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Im Tis steht man muss den Lenkwinkelsensorabgleich vor den Einstellarbeiten machen, stimmt das ?
Oder kann ich den auch hinterher machen ?

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Kannste, kannst auch vorher und nachher, um wirklich sicher zu gehen. Wenn deine Einstellung derzeit sowieso völlig daneben ist und du das Auto zum Vermessen fahren willst, weil du vllt. selbst die Möglichkeit nicht hast, dann ist es auf jeden Fall "angenehmer" zumindest mit einen  ( fast ) korrekten Stellung zu fahren  Aber eigentlich hat das eine nicht direkt miteinander zu tun... Bei meinem 1-er musste ich die elektrische Lenkeinheit tauschen und hab dann auch die Köpfer erneuert, weil, die müssen, dann eh mit runter. Ich hab es dann auch sozusagen mit den neuen Köpfen auf die Lenkeinheit "kopiert". Ich war zwar schon in diesem Falle schon nicht schlecht, aber bei der anschließenden Vermessung musste ( natürlich) trotzdem korrigiert werden. Als der wahen dann aus der Werkstatt rollte, habe ich mich sofort mitm Läppi reingesetzt und das Lenkrad neu kalibriert....

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Ich glaube das man die Spurstangenköpfe noch falsch verbauen kann, glaube noch zu wissen das die gleich sind, aber weiß es nicht mehr genau. 
Um eine Achsvermessung wird er nicht rum kommen. Die ist notwendig.

Answer

Hallo.
Du muss die Spur einstellen lassen.
Dabei auf achten das das Lenkrad genau Gerade steht. Das Lenkrad muss auch die selben Umdrehungen Links und Rechts gleich sein.
Mfg. Günter.

Answer

Hier hilft keine Spurvermessung und kein Abgleich des lenksensors. Die Reparatur ist vermurkst deshalb bleibt das Lenkrad „stecken“. Wenn Du nur mit viel Kraft, sprich mit Gewalt das Lenkrad zurück drehen kannst, ist was gewaltig faul und hat nichts mit den o.g. Sachen zu tun. Nochmals ausbauen, richtig zusammen bauen und testen, ob alles leichtgängig ist. Erst dann zu Spureinstellung und Abgleich.

Answer

Habe jetzt die Achse vermessen lassen, jetzt blockiert das Lenkrad nicht mehr beim Anschlag. Das Lenkrad ist wieder gerade und das Auto fährt sich wie neu. Die DSC Lampe bleibt auch aus, ich mache aber trotzdem nochmal den Lenkwinkelsensorabgleich.

Answer

bin bei Dir. Mann kann auch die Spurstangenköpfe so verdrehen beim einbauen das es einen schweren Punkt gibt beim einschlagen. Es sei denn alles ist wirklich schief. Lenktrapez passt nach der Reparatur gar nicht mehr, Nachlauf/Spreizung und Lenkmittelpunkt völlig außer der Reihe. 
Eingefedert: Spurstangenkopf gerade, Spurstange nicht verdreht (auf die Manschette achten)
Jeder guter Vermesser stellt die Achse ein im Toleranzbereich des Sensors. dh. Vermessen ohne Tester im Blick nicht so prall.

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Hier mal die Werte

Answer

Spur -3° 45. Das ist aber schon heftig. Damit war das Auto nicht mehr richtig fahrbar. Dann konnte das nicht gehen.

Answer

Gut gemacht. 4 Grad Gesamtspur vorher ist schon immens. 
Wir stellen ein auf Minuten. 0+-5 zum Beispiel pro Rad
60 Minuten sind ein Grad aufm Geodreieck.
Muss man sich Mal vorstellen . Ein Lenkwinkelsensor kann aus seinem Optimum bei geiler Spur nur 2,5 Prozent verdauen.
Zähl beim nächsten Spurstangen Kopf die Umdrehungen beim Raussschrauben und die Länge des Neuen Du wirst das Prblm nie mehr haben

Answer

Zum Glück musste ich nur 5 km bis zur Werkstatt fahren. Und habe innerhalb von 1 Tag einen Termin bekommen. Das Abrollgeräusch der Reifen war extrem laut.

Answer

Selbst gefunden stimmt hier nicht. Spur ein stelle. War in den Antworten auf dein Problem

Answer

Das wurde dir doch genannt? Warum hast du keinen Schraubenschlüssel vergeben?????

Answer

Das freut mich dass du das Problem lösen konntest und das ich dir helfen konnte.

Lenkrad bleibt stecken ? | BMW

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