AU nicht bestanden | BMW X5

Bestimmt kommt es vom kurzen Strecke fahren einfach auf Autobahn Weile fahren und dann Probiere ob es funktioniert

Kann es sein das die Mil-Leucht angewesen war und der Fehler im Steuergerät gelöscht wurde? Bei der hohen Laufleistung kann es sein das der Kat am Ende ist wenn er noch der erste ist.

Moin Thomas, ich würde mir auch mal das Spritzbild der Einspritzdüsen anschauen ob die noch sauber einspritzen.

Nach dieser Laufleistung ist in der Regel der Kat tot.mfg P.F

Ich würde auch auf den Kat tippen. Der Lambdawert ist eher in Richtung Mager,aber der CO Gehalt ist trotzdem zu hoch. Das passt so nicht zusammen.

Motor läuft rund und ruhig

MKL war an einziger abgelegter Fehler war Klopfsensor Bank 2 der wurde erneuert samt der Brillendichtungen Zündkerzen Wapu inklusive aller Dichtungen (Kühlmittelrohre usw.)

Hatte der Motor Verbrennungsaussetzer bevor der Klopfsensor gewechselt wurde, dann kann es auch sein das eine Nachverbrennung im Kat stattgefunden hat die diesen beschädigt hat.

Mach mal einen Ölwechsel, und dann mal auf die Autobahn und etwas Sportlich fahren, bei Betriebswarmen Motor in höheren Drehzahlen bewegen/ dann sollten die Werte passen, war bei mir schon oft der Fall

Sportlich fahren wäre nicht so optimal. Bei Vollgas ist der Motor in der Volllastanreicherung und es wird unverbrannter Kraftstoff in den Kat geblasen. Optimal wäre auf der Autobahn im vierten Gang und 2500-3000 Umdrehungen. Das über eine längere Strecke. Dann kann er sich Regenerieren.