Guten Morgen ihr Lieben, ich überhole den Motor meiner Frau Ford Focus mk1 1,4 16v Jetzt bin ich an den Hydrostößel ich habe fest gestellt dass dort in den Stößeln mehre verschiedene Nummer drin sind, die wären 3,025 3,000 3,050 3,125 3,075 3,100 Was bedeuten diese Werte? Ich habe auf jedenfalls gesehen das schonmal einer am Kopf dran

Meine Hinterachse, Querlenker, Federn etc sind rostig, ich habe alles abgeschliffen und kann nirgends mit dem Schraubendreher durchstechen. Muss ich die Teile dennoch ersetzen? Oder komme ich damit noch durch den TÜV?

Hallo, ich bekomme den neuen Keilriemen nicht montiert. Es gibt keine Spannvorrichtung. Der Motor hat nur Lima, Wapu, und Servo. Habe gerade den Zahnriemen gewechselt und scheitere dann am popligen Keilriemen 😄 Kann mir jemand weiter helfen ? Ich habe wenig Erfahrung mit Ford. Danke

Guten Tag zusammen, ich benötige an meinem Focus neue Muttern für den Längslenker hinten. Die Muttern sind scheinbar angepunktet ab Werk. Weiß jemand, was das für ein Maß/Mutterntyp ist?

Guten Tag, ist mein 2. Beitrag hier. Folgendes Problem: Die Geschwindigkeitsanzeige fällt während der Fahrt mehrere Minuten aus, kommt dann irgendwann wieder. Zuerst sporadisch, jetzt öfters (Geschwindigkeitssensor defekt) Also neues bestellt und wollte diese erneuern. Hatte ja bei diversen Foren schon gelesen, was für ein "Kampf " das ist. Hab mich auch drauf eingestellt. Den Splint nach 2 Std mit fluchen und schimpfen rausgekriegt ,soviel zu dem einfachen Teil :), aber der Sensor will zum Verrecken nicht raus. Läßt sich drehen, aber nicht rausziehen. Was ich bisher versucht habe: Rausschlagen keine Chance , Zwei Tage in WD40 ertränken und noch mal rausschlagen, ziehen keine Chance. Also hab ich 4 oder 5mm seitlich ein Loch gebohrt, Schraubenzieher in das Loch rein, Seil gewickelt und von oben mit 2 Meter Hantelstange mit zwei Mann versucht das verfluchte Teil raus zu ziehen. Keine Chance. Der ganze, vordere Teil des Wagens hebt sich, dass kann man deutlich mit den Augen sehen. Also mit Brenner dran erhitzt, dass gleiche wieder versucht, das Ding will nicht raus (ich weiß das mit dem Brenner ist keine gute Idee, aber wenn man verzweifelt ist?) Irgendwas hält das Teil fest (lässt sich ja drehen, also müsste er ja theoretisch rausgehen) Kann es sein, dass der Sensor oben noch einen Sprengring hat oder kann mir jemand erklären was den Sensor so fest hält ? Vielen Dank

Hallo, ich habe eine Frage betreffend VW Golf Variant 1,4 TSI 122 von BJ 2013 : Seit einer Woche sind beim Anlassen Klapper/Rassel Geräusche von vorne zu hören. Meine Vermutung Steuerkette... Ist Kettenantrieb auf der Kurbelwelle geschrumpft ? Gibt es eine verstärkte Steuerkette ? Die von der Werkstatt sagten, dass das untere Zahnrad nicht so einfach gewechselt werden kann weil das verpresst ist stimmt das ? Wollen somit nur Kette, Spanner und Gleitschiene wechseln für 690. Was sagt ihr ? Bitte um Hilfe Danke euch

Guten Morgen, bei meinem Touran pfeift neuerdings der Turbo. Das ist aufgetreten als ich vor einer Woche nach Niedersachsen gefahren bin, auf der Autobahn bin ich dann 220 kmh gefahren und nach ein paar Stunden als ich an der Tankstelle war, habe ich beim Beschleunigen bemerkt das es pfeift. Ich bin knapp 1400 km gefahren, bin nach Ankunft direkt zurück weil ich nur jemanden abgeholt habe. Seit dem hört man das Pfeifen wenn man zwischen 1200-2000 Umdrehungen beschleunigt, wenn man sehr behutsam beschleunigt tritt es nicht so ausgeprägt auf. Deshalb hatte ich jetzt ein paar Fragen: 1. Ist es TÜV relevant, denn ich muss da demnächst vorbei schauen. 2. Da der sehr viel ölt und ich denke das es von der Tandempumpe kam, habe ich gestern die Dichtungen der Pumpe gewechselt, da kam ich dann ganz gut an das Rad vom Turbo, es hatte schon leichtes Spiel, allerdings war das nicht extrem. Reicht das schon aus das er so pfeift? 3. Könnte auch irgendwo ein Ladeschlauch undicht sein das es so laut zu hören ist? 4. Wenn es das Wellenrad ist bekommt man da die Teile dafür und kann es selber tauschen oder muss es mit Präzision und maschinell eingestellt bzw. Eingebaut werden? Und wenn ich das System abdrücke, sollte ich über die Kurbelwellen Entlüftung die Luft rein drucken? Eine Nebelmaschine habe ich leider nicht. Der Touran hat jetzt etwas über 236 tsd km drauf. Knapp 15 tsd sind von mir gefahren würden. Öl, Filter Wechsel habe ich vor nicht mal 3000 km gemacht Und eine letzte Frage habe ich noch. Der Rußpartikelfilter ist mit 67 mg voll und laut Rechner sind 60 mg max. Ist es relevant zu dem Turbo Spielchen? Vielen Dank für eure Hilfe

Ich hatte vor ner ganzen weile mal bei meinem Golf die ZKD gewechselt. Dabei fiel mir auf, dass leichter Rost auf der Nockenwelle war. Dachte mir nix dabei, weil er ja bis dahin auch runter lief. Damals hatte ich die ZKD gewechselt da er ein Öl Problem hatte und dabei habe ich die Ventilölabstreifringe gleich mit gewechselt. Seit da hatte er auch kein Ölproblem mehr. Nun Zum Problem beim letzten Ölstand kontrollieren hab ich gesehen das circa 500ml fehlten auf ca. 4.000 km. Hab auch seit dem Wechsel der ZKD ein quietschentes Geräusch als wäre ne rolle vom Keilriemen am Ende, das Geräusch kommt aber oben vom Nockenwellenrad bzw. Nockenwelle. Wegen des Ölverbrauches hab ich heut mal ein Ölwechsel mit Motorreiniger gemacht und nun ist das Geräusch wesentlich leiser als vorher. Jemand ne Ahnung, was es ungefähr sein könnte? Liegt es doch an dem Rost, der auf der Nockenwelle ist? Er hat auch leichte Drehzahlschwankungen, im Stand schwankt er zwischen 900 und 800 Umdrehungen. Kein Wasserverlust Kein Leistungsverlust

Hallo, mein 1.6 bse klackert nach dem Kaltstart von den Hydrostösseln. Wenn er warm länger als 2 Stunden stand, klackert er wieder. Mir kommt es so vor, als hätte er Luft im Öl Kanal oder er bekommt nicht genug Öl. Das Klackern kommt und geht bis er warm ist.

Hallo, meine Klimaanlage geht nicht mehr. Die Magnetkupplung rückt nicht ein nach Einschalten der Klimaautomatik im Fahrzeug. Spannung auf der Magnetkupplung nur 4,8 Volt. Der Mitnehmer ist freiläufig. Der andere Anschluss an dem Kompressor hat 13,8 Volt. Keilriemen alles Ok. Frage 1: Vorne hinter der Stoßstange ist ein Fühler in dem Strang der Klimaanlage verbaut. Ist evtl. dieser defekt? Frage 2: Warum habe ich nur 4,8 Volt auf der Magnetkupplung? Ich wurde gerne den Keilriemen ausbauen und die Magnetkupplung tauschen. Frage: Wie löst man die Umlenkrolle bzw. Spannrolle bei meinem Modell. Radhausschale habe ich ausgebaut und habe leider trotzdem nur eingeschränkt Sicht auf die Aggregatanbauteile mit dem Keilriemen. Vielen Dank