Hallo, habe seit ein paar Tagen die Meldung Kurvenlicht überprüfen lassen. Der Fehlercode ist hinterlegt U1522-00. Hoffe, mir kann einer helfen oder ein Tipp geben was ich da machen kann. Danke im voraus

Hallo Freunde, vielleicht finde ich hier die Lösung. Bin mit meinem Latein am Ende. Habe an meinem Fahrzeug eine Unwucht und das Fahrverhalten ist sehr schlecht. Vibration und Zittern am Lenkrad. Geradeauslauf schlecht. Gemacht: alle 4 Reifen 2x erneuert. 1 mal getauscht gegen Reifen eines anderen Fahrzeugs. Reifen schon ca. 15 mal gewuchtet. Radlager alle 4 neu, Koppelstangen neu, Querlenker neu, Antriebswellen neu. Weiß nicht mehr weiter. Macht momentan keinen Spaß damit zu fahren. Ich bedanke mich vorab schon vielmals.

Hallo Gemeinde. Musste bei meinem 1,6 SIDI den Motor tauschen, weil da Dexon 2 reingefüllt wurde und der Kolben gerissen ist. Motortausch soweit alles super gelaufen. Motor läuft einwandfrei. Habe alle Anbauteile vom alten Motor auf den Neuen übernommen. Inkl. Kabelbaum. (wegen Automatik..) Probefahrt mehr als positiv gelaufen. Dann bin ich nach Hause gefahren. Musste ne Vollbremsung machen. Zack MKL an . Fehlercode P2138 Signal Unplausibel. Datenliste zeigt mir an, dass wenn ich Gas gebe, sich auch der Wert verändert. Gas los 0: , voll durchgetreten 100% . Was löst noch den Fehler aus ? Habe den Fehlercode gelöscht , Stecker vom Steuergerät demontiert , Kontaktspray rein und dann heim. Lampe aus geblieben. Heute Morgen starte ich den Motor ohne Gas geben, Zack wieder an. Nachmittags zurück , Tester dran, keine Probleme. Fehlerspeicher gelöscht, Probefahrt, keine Probleme. Wer kann mir da Tipps geben, was den Fehlercode alles auslöst ohne das Gaspedal ? Danke für eure Unterstützung. Ach so. Insignia A 1,6 Sidi ,170 PS A16XHT verbaut . Alle Anbauteile wurden vom alten Motor übernommen mit neuen Dichtungen. Danke für die Tipps

Hallo. Folgendes ich hab das Problem, dass meine Servolenkung nicht geht trotz neue Pumpe. Meine Werkstatt weiß nicht mehr weiter, die haben die Servolenkung gespült und entlüftet, nachdem die alten Späne im Öl hinterlassen hat, die Pumpe fördert, sagten sie. Unter gleichgesinnten die das Gleiche hatten meinten das das System trotz Spülung immer noch Späne enthalten könnte mir wurde geraten aus Erfahrung ein Filter zwischenzuklemmen um zu sehen ob noch Späne im System sind. Oder meine Ideen bzw. Anregungen den Druck messen ob der ausreichend ist oder evtl. liegt es am Keilriemen es ist noch der erste verbaut. Hat noch wer Ideen wo der Fehler steckt evtl. doch das Lenkgetriebe selbst?

Hallo zusammen, Sporadisch taucht ein Fehler im Motorsteuergerät auf. Fehler: P0411 Was kann das sein ?

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Moin Gemeinde, die Geschichte mit der Trommelbremse, die ich mit der Werkstatt habe, müsste jeder kennen, mittlerweile auch auf Wikipedia nachzulesen.....😂 Problembeschreibung: Seit 2-3 Tagen höre ich eine Art rhythmisches Schleifen, sehr deutlich wird es bei geöffnetem Fenster. Das Schleifgeräusch ist Drehzahlabhängig, fahre ich schneller, schleift es schneller.... Also ein: Zisch.... Zisch.... Zisch... Je nach Geschwindigkeit Es ist egal, ob ich dabei geradeaus fahre oder in der Kurve bin. Es ist egal, ob eingekuppelt oder Leerlauf Es ist egal, ob ich die Handbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich die Betriebsbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich mit der Lenkung spiele oder nicht. Vorgehen: Rad VA li+re hochgebockt (nacheinander), Bremsbacken zurückgedrückt, alle Laufflächen gereinigt und gefettete. Ohne Rad lässt sich alles Geräuschlos drehen, sobald aber das Rad angezogen wird, mit 120Nm kommt es bei der Drehung per Hand zu diesem Schleifen je nach Drehposition. Rad nochmal ab und Spritzblech nachgebogen, alles ok kein Kontakt feststellbar. Rad wieder drauf, 120Nm, und per Hand gedreht und Geräusch wieder da. Von 360° Drehung habe ich auf 45° ein Schleifen. Kann es sein, dass die Bremsscheibe einen Schlag hat? Das nächste Problem ist die HA, also die Trommel. Dort schleift es auch auf 45° von 360° Ich kann das Geräusch vom kratzen nicht lokalisieren und auch nicht zuordnen, ob VA oder HA Danke im Voraus.

Hallo Leute, Ich habe die Birne vorne rechts und hinten ausgetauscht, leider hört der Blinker nicht auf langsamer zu blinken. Ich habe am Kotflügel den Blinker im Stecker drin auch sauber gemacht und erneut probiert, leider ohne Erfolg. Kann mir da einer weiter helfen ? Vielen Dank

Nabend, ich bräuchte mal eure Hilfe, und zwar habe ich beim häufigen Rangieren meines Autos, wenn mein Lenkrad voll eingeschlagen ist und losfahre, immer ein mechanisches Klicken wie auf dem Video zu hören ist. Ich habe mich in sämtlichen Foren belesen, es sei Antriebswelle, Radlager etc. Anschließend war ich 2 Mal bei Seat, immer wieder war das Geräusch wieder da. Sie hätten einmal was sauber gemacht und gefettet, wie sie meinten und beim 2. Besuch hätten sie im Domlager die Feder neu positioniert. Jetzt ist dieses Klicken natürlich immer noch da und bin ein bisschen von Seat enttäuscht, ich habe schon überlegt die Vertragswerkstatt zu wechseln… Würde das funktionieren? Und kennt sich jemand damit aus? Ich wäre um jede Hilfe dankbar 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽