Dauerbaustelle und rythmisches Schleifen schwer zu lokalisieren | SKODA OCTAVIA I

Bolzen oder Radmuttern? Bei Bolzen die Mal am anderen Ende angesehen ( eingeschraubte Seite ) ?

Kann das Geräusch auf einem Bremsenprüfstand nachgestellt werden? Sind das die richtigen Rad Schrauben? Nicht zu lange?

Radmuttern

Scoda hat Radscheauben.

Scoda mit Radmuttern?

Ja vor 1 Woche beim TÜV Nord, dort war es die Bremstrommel die geknarzt hat. Ich kann es aber nicht sagen ob vorne oder hinten, dieses Geräusch ist definitiv neu. Zu den Radmuttern weiß ich nicht, sind schon ü20 Jahre am Fahrzeug. VG

..... RADSCHRAUBEN selbstverständlich.

Radmuttern = Gewinde an der Radnabe Radbolzen = Schraubenkopf mit Gewinde zum heraus Schrauben , Gewinde an der Radnabe. So was hat der jetzt?

Vorderachse mal die Sattelhalter demontieren und die Auflageflächen reinigen. Auch die Führungsbolzen mal erneuern und vorher den Sitz davon reinigen. Neues Fett reinmachen. Ist bestimmt verrostet und dann hat man viele Partikel in Fett die Bremsen das ganze

Müssen Radschrauben sein...entweder schleift was von deinem Rad/Reifen oder du hast Dreck unter der Bremsscheibe hier im besonderen der Bremstopf und ziehst damit die Bremse schief an.... Hatte mal einen Stein zwischen Scheibe und Radaufnahme...der ist beim Einbau aus dem Radkasten runtergefallen unbemerkt zwischen beides geraten und beim Festziehen ..knack...ich dachte mir ist die Scheibe geplatzt

Sind die Felgen die richtigen für das Fahrzeug? Nicht das die Felgen Innenseite an der Bremse schleift.

Hallo. Welche Felgen sind da montiert. Alu Felgen mit klebe Gewichte? Nicht das die an die Bremse kommen.

Hatte ähnliches Problem beim Seat Ibiza, da war der Bremskolben leicht fest durch Rost. Eventuell mal beide Sättel abbauen Kolben etwas raus pumpen und unter die Manschette schauen, ob da Rost am Kolben ist.

Stahlfelgen 15 Zoll ET38 original Skoda, auch schon 20 Jahre am Fahrzeug.

Nur einseitig???

Also alles demontieren, reinigen und zusammen bauen nach Vorgabe? Heute konnte ich nicht viel machen und Scheibe abnehmen da mein Drehmomentschlüssel erst ab 50Nm geht und die Führungsbolzen mit 30Nm angezogen werden.

Beifahrerfenster höre ich das Geräusch nicht so deutlich wie Fahrerseite. Aber wie gesagt, absolut schwer zu lokalisieren. Auch mit geöffneter Tür während der Fahrt kommt es vom Hören eher VA Fahrerseite.

Wir sind ja nicht am Fahrzeug.

Mal noch was anderes die Bremsen wurden ja neu gemacht so wie es aussieht. Welcher Hersteller wurde da verbaut? Da war ja auch mal was bei den Autodoktoren da waren auch bremsen verbaut wo das Material eingespart wurde. Wenn jetzt am Topf wo die Radschraubenlöcher sind das Material dünner ist als eigentlich würden deine Radschrauben weiter durchgehen. Das würde dann auch zur Theorie vom Peter passen.

Jepp...das ist doch so ein komischer FSIII Sattel, die rosten doch eh gerne auf den Führungen und blühen dann dick auf. Ebenfalls die Führungsbolzen von dem Gummiabrieb befreien und sehen das sie schön gleichmassig glänzend sind (keine Verfärbungen /Reibstellen) Und daran denken da du keine Zentrierschraube hast, die Radbolzen/Schrauben gleichmäßig anzuziehen. Verspannungen vermeiden

Kann auch ein Radlager sein daß es mit unter Last ist

Bremsscheiben und Bremsklötze sind von ATE locker 6 Jahre und 40.000km schon drin. Habe ich damals gemacht. Bei TÜV im Januar alles ok...

Das fehlte mir noch...

Da das Geräusch nur auftritt (deiner Beschreibung nach) wenn das Rad montiert und mit Drehmoment angezogen ist, kann es nur von der Bremsscheibe verursacht werden. Die wird durch das festziehen des Rades fest auf die Radnabe gepresst, dadurch auch mehr in Richtung des Spritzschutzblechs gedrückt, wodurch es zum Kontakt kommt. Bremssattel und Träger abbauen, Bremsscheibe mit Radschrauben mit Drehmoment festziehen (Radschrauben mit Unterlegscheiben zum Ausgleich der fehlenden Felge versehen). Dann solltest du genau feststellen ob die Scheibe am Blech schleift. Wenn nicht ist der Fehler im Bereich der Bremse zu suchen, durch stückweisen Einbau wird dann dort geprüft.

Sehe ich das richtig die bremescheibe und Belag ist neu die müssen ein gebremst werden das verschwindet nach 2 bis 5 tkm automatisch wenn es unter Last könnte das Radlager ausgeschlagen sein.

Hallo guten Abend; Denke deine Randschrauben schlagen innerhalb der Bremse an.Hatte ich auch schon bei einem Wagen,das verstärkt sich wenn man im Kreisverkehr fährt noch mehr.Der Fehler habe ich mit etwas abschleifen der Randschrauben ( nur ein bisschen am Kopf.) beseitigt.Es kann sein, das die neuen Bremsscheiben, etwas dünner im Material an der Narbe sind.Das kann schon ausreichen,das die Bolzen innerhalb der Bremse schleifen.mfg P.F

Aber angenommen das wäre die Bremsscheibe oder Bremssattel (Bremskolben geht schwer zurück) müsste der Reifen also Die Felge sehr warm sein bzw. Heiß also so das die Felge nicht mehr anfassen kannst.

Nee, sind 6 Jahre alt und ca 40.000km.. Bei mir halten Bremsen 100.000km. Geräusch ist unverändert in Kurven, Abbremsen, Handbremse, Gang drin/draußen ect.... Immer das gleiche Geräusch. An die Trommel kann ich aktuell nicht ran da Gerichtsverfahren gegen die Werkstatt läuft.

Gerichtsverfahren Werkstatt Trommel? Gibt es eine Vorgeschichte zu den Bremsen hinten?

Ja in meinem vorherigen Thema.... Reparatur + 4 Nachbesserungen ohne Erfolg. Jetzt entscheidet sich vorgerichtlich erstmal welche Richtung das ganze geht, will mein Geld zurück. Die Trommel wird womöglich begutachtet, will daher dort nichts verändern.

Nicht das das Geräusch auch daherkommt. Aber prüfe vorne mal wie ich beschrieben habe den Sattelhalter und die Führungsbolzen. Auch den Bremskolben auf Rost prüfen. Die Scheiben haben immer ein leichten Schlag, wenn die aber schon Dünn sind können die sich noch mehr verziehen. Ein kleinen Schlag brauchen die aber.

Ich werde das definitiv prüfen. Der Kolben ließ sich jedenfalls ohne großen Aufwand zurückdrücken. Ich komme nicht herum das alles abzubauen. Danke an alle Wortmeldungen. Ich werde die Ratschläge befolgen und hoffentlich zu einem positiven Ergebnis kommen. Wo die Geräusche kommen kann ich nicht identifizieren, können auch hinten sein. Bin total verzweifelt und wütend auf diese "Meisterwerkstatt".

wenn ich mir die Bilder so anschaue schaut es so aus als ob die Bremscheiben oben am Bremssattel schleifen den das sieht so Blank aus

Habe mit der Drathbürste alles gereinigt, oben war noch die Schutzbeschichtung drauf.

Oben an der Bremsscheibe wo der Grad entsteht genau da drunter sieht es für mich verdächtig aus als ob der Belag dort nicht dran kommt. Eventuell mehr Bilder ? Vielelicht falsche Beläge

Stimmt, habe ich so nicht gesehen.

Also sobald die Felge drauf ist und das Rad noch in der Luft ist, ohne Bodenkontakt, macht es beim Drehen Geräusche? Habe ich das so richtig gelesen? Falls ja, mach mal bitte eine Foto von der Felge ohne Schrauben und den Schrauben extra. Mich würde dann jeweils der Konus interessieren, wie der aussieht.

Moin Gemeinde, die Ursache scheint gefunden zu sein. Was kann man schöneres tun als an einem 23 Jahre alten Fahrzeug schrauben. Bin der Ursache nachgegangen. Rythmisches schleifen pro Raddrehung weiterhin da und teils auch laut. 1. Fahrzeug hochgebockt und am Rad gedreht. Ergebnis: Alles normal 2. Rad abgeschraubt und gedreht. Ergebnis alles normal. 2.1. Die Woche zuvor habe ich die Auflageflächen gereinigt und gefettet. 3. Die Radauflage an der Bremsscheibe gereinigt mit Drathbürste und 80er Schleifpapier. Das Gleiche an der Felge innen, gleiches Vorgehen. 4. Rad wieder montiert und Probefahrt. Ergebnis: Rythmisches schleifen. 5. Ersatzrad rausgeholt und montiert anschließend Probefahrt. Ergebnis : Rythmisches schleifen ist verschwunden. 6. Das normale Rad wieder montiert und abschließend Probefahrt. Ergebnis: Rythmisches schleifen wieder da. 7. Reifen wieder abmontiert und genauer angesehen. Profiltiefe 5mm, keine Schadstelle oder Beschädigung. 8. Das Schleifgeräusch hatte definitiv etwas mit dem Reifen selbst zutun. 9. Fabucar Brainstorming und kurzerhand die Reifen getauscht, hinten nach vorne und vorne nach hinten mit anschließender Probefahrt. Ergebnis: Schleifgeräusche sind weg. 9.1. Auf der Vorderachse liegt ja mehr Last auf dem Reifen, auf der Hinterachse wird er etwas entlastet. Zusammengefasst: Nach dem was ich denke, liegt das Problem im Reifen selbst, irgendwas scheint beschädigt zu sein, eine Tragschicht im Reifen selbst. Vorerst die Lösung: Es liegt am Reifen selbst, irgendwas im Inneren scheint beschädigt zu sein. Anbei Bilder und Videos vom Geräusch vorher /nachher. Danke an alle Beteiligten.

Und hier die Bilder und Videos

Und hier das rythmische Schleifen wobei ich jetzt merke das es mehrmals pro Raddrehung kommt. Jedenfalls ist das Geräusch weg und hinten höre ich auch nichts mehr. Ich Beobachte das noch etwas und löse dann auf.

Sind die Gewichte an der Felge alle fest? Ventile alles fest?

Ja, Ventile sind gut, kein Druckverlust. Gewichte sind dran und fest, ob inzwischen welche abgefallen sind ist mir nicht bekannt. Keine Vibration bei höheren Geschwindigkeiten.

Wie alt sind die Reifen

2019

Sind es die richtigen Felgen ( Nabendurchmesser zu groß)? Räder auf der Achse wuchten lassen.

Hast sie gekauft oder steht das DOT

Beides 😂

Haben die eine Laufrichtung

Nein. Und es sind M+S

Ich würde den Reifen einmal wuchten lassen

Hört sich für mich nich an wie ein schleifen. Was ich bisher ein einziges mal hatte, war eine kaputte Alufelgen in Stahloptik (bmw e39) die hatte geknackt und geknarrt bei jeder Umdrehung.

Würde erklären wieso sie auf der HA keine Geräusche macht. Ich schau mir die Felge morgen nochmal genauer an. Bei mir ist es nur eine Stahlfelge aus 2001