[Gelöst] Differenzdrucksensor / Hohe Regelabweichung und Leistungsverlust | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S212): Hallo zusammen,
ich habe einen Mercedes E-Klasse 350 CDI aus dem Jahr 11/2011 mit ungefähr 250.000 km Laufleistung. Leider musste ich bereits zweimal das AGR und zweimal den Differenzdrucksensor austauschen lassen. Im Fehlerspeicher wurde angezeigt, dass die positive Regelabweichung bei der Abgasrückführungsregelung zu hoch ist, nachdem das AGR gewechselt wurde. Aktuell wird angezeigt, dass der untere Grenzwert des Bauteils B28/8 (Differenzdrucksensor DPF) unterschritten ist.

Wenn ich zum Beispiel mit dem Auto mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h fahre und die Drehzahl bei etwa 1600 Umdrehungen liegt, kommt es plötzlich zu einem Anstieg der Drehzahl auf 2200-2500 Umdrehungen. Das Fahrzeug verliert dann an Leistung und schaltet erst bei ungefähr 3000 Umdrehungen hoch. Auch manuelles Hochschalten ist erst ab 2400 Umdrehungen möglich. Bei langsamer Fahrt mit 30 km/h dreht der Motor 2800 Umdrehungen.

Nachdem ich den Motor aus- und wieder eingeschaltet habe, verhält sich das Fahrzeug wieder normal, bis zum nächsten Vorfall. Ich bin wirklich am Ende meiner Nerven und weiß nicht mehr, wie es weitergehen soll. Könnt ihr mir bitte weiterhelfen?

Danke euch.

Accepted Answer

Hallo.

Interpretiere den Fehler so.

Differenzdruck Sollwert unterschritten.

Das hatte ich auch mal an einem Mercedes da war der DPF defekt.
Da hat sich die innerei zerlegt.

Hat man gut erkannt an den schwarzen Endrohren.

Answer

Durch schwarze Enderohre

Answer

Wie hoch ist der Ascchegehalt des DPF 
Wie hoch niedrig ist der differenzdruck 
Hier noch bisschen Infos

https://www.amz.de/russ-und-asche

Answer

Bei manchen gehen auch gerne die schläuche vom Differenzdrucksensor kaputt.

Das würde ich auch mit prüfen.

Answer

Die Abgasanlage ist frei? Mal Händisch prüfen bei 2500 Umdrehungen ob die Abgasaustrittsmenge gefühlt ausreichend ist.

Answer

Hallo mir kommt es vor wie wenn du immer die regeneration verhinderst ,wenn er automatisch höher dreht ,ist er im begriff zu regenerieren ,dann gehst du hin und machst einen neu start du musst deinem diesel zu hören sonst wird es unnötig teuer !

Answer

Es ist so das wenn er in den notlauf geht er auch nicht mehr zieht der Motor verhält sich so als hätte er 200 PS weniger hat der Differenzdruck ist im Stand 2 mbar der Aschegehalt laus Auslesegerät o%

Answer

Im Stand 2mbar Aschegehalt 0%

Answer

Wenn der DPF defekt wäre würde der Motor es öfter machen
Manchmal fährt das Auto bis zu 300 km weit ohne Problem und manchmal ist es so das alle paar km der Fehler kommt

Answer

B28/8 ist der Differenzdrucksenor Livedaten auslesen

Answer

Aschegehalt 0% Differenzdruck im Stand
 2 mbar  bei Volllast 64-80 mbar

Answer

Ja das war bei dem genannten Fahrzeug das selbe.

Ganz am Anfang wurde der Differenzdrucksensor getauscht. War erstmal das billigste 😅.

Dann wurde das Fahrzeug ein ganzes Stück bewegt ohne Fehler.

Und auf einmal war er wieder da.

Ich such mal die Bilder wie der damals ausgesehen hat.
War auch ein w212 aber als 200cdi wenn ich mich net täusche.

Answer

Aschegehalt 0% Differenzdruck im Stand 2 mbar  bei Volllast 64-80 mbar

Answer

Da sind mal die Bilder vom Auspuff und Fehlercode.

Der Boschtester kann vom Text her das anders übersetzen.

Answer

Und hier noch das Video wie der DPF ausgesehen hat.

Da sieht man das sich da ein Teil nach hinten geschoben hat.

Answer

Irgendwann sollte da noch ein Video kommen vom Dpf wie der aussah.

Answer

Aschegehalt zeigt 0% Differenzdruck im Leerlauf 2 mbar uter Volllast 64-80 mbar

Answer

Schläuche sind i.o

Answer

Laut Auslesegerät regeneriert er regelmäßig

Answer

Ja zeigt er aber erfolgreich an ?

Answer

Ja  er zeigt vor wieviel km er regeneriert hat
 Wenn ich mit dem Fehler weiter fahre leuchtet irgendwann die mkl 
Der Aschegehalt Zeigt 0% Differenzdruck im Leerlauf ist 2 mbar bei Volllast 64-80 mbar an

Answer

Hallp wenn wirklich der dpf kaputt ist ,dann kann sich keine asche sammeln und der russ verteilt sich gleichmässig im auspuff und kat ,der eventuell schon dicht ist , müsstest mal endoskopieren !

Answer

Aber warum fährt es manchmal100,200 sogar 300km ohne Fehler und dann kommt der Fehler mehrfach nach nur paar km'n

Answer

Mir fällt gerade noch ein das dass Auto erst tüv und AU bekommen hat und die Messwerte bei der Abgasuntersuchung in Ordnung waren da war der Fehler b28/8 unterer Grenzwert...... Schon ab und zu
Ob der DPF defekt ist weiß ich nicht 
Hmmmm schwierig

Answer

Könnte es auch ein defektes Flexrohr sein? Hört sich manchmal komisch an

Answer

Live Daten

Answer

Im Leerlauf

Answer

0 mbar im Partikelfilter ist zu wenig da passt irgendwas nicht.

Answer

Normal ist 2mbar unter Volllast 64-80mbar

Answer

Bei dem Motor kommt man glaube ich Recht gut an den DPF Eingangsrohr hin da würde ich mal mit einem Endoskop reinschauen wie es da drin aussieht.

Differenzdrucksensor / Hohe Regelabweichung und Leistungsverlust | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

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