Pedaldruck unterschiedlich | VW GOLF VI Variant

Jupp, bin ich bei. Teste mal bei laufendem Motor: Fuß nur mit ganz leichtem Drücken aufs Pedal legen. Wandert das Pedal dann langsam richtung Teppich ? Dann sind die Manschetten im HBZ verschlissen.

Denke wird Luft drin sein. Wurden Bremssattel/ Leitungen hinten erneuert?

👍Vielleicht hat ein Vorbesitzer beim entlüften dad Pedal bis zum Bodenblecht durchgetreten, das soll man ja nie machen... immer vorher halten...

Wenn ja, dann Bremssattel hinten abbauen, Holzklotz oder Bremsenrücksteller einbauen und beim Entlüften den Nippel an höchster Stelle halten und dabei den Sattel drehen, meist kommen noch Luftblasen raus.

Wenn der Motor läuft habe ich im Stand sofort Pedaldruck. Dieser bleibt auch bestehen, also das Pedal sackt nicht ab! Das Problem tritt während der Fahrt auf, aber auch nicht immer. Wäre Luft drin, müsste es ja immer da sein. ?

Hi Tom, aber würde sich dann das Pedal nicht immer "schwammig" anfühlen ? Ist ja nur sporadisch. Aber zum Thema Luft mal anders, ist eine gelegentlich zu hohe Unterdruckunterstützung denkbar ?

Hi Manfred, wenn es nur sporadisch ist, kann eigentlich keine Luft drin sein. Bei Problem mit Unterdruck müsste das Pedal hart werden.

Sehe ich auch so, das mit der Luft. Was ich meinte ist der Unterschied zwischen langsaaam sehr seicht drücken oder "zackigen" Betätigen mit Kraft. Stell dir eine alte ausgenudelte Fahrrad Luftpumpe vor. Die Dichtung im Rohr ist V förmig nach vorn gerichtet, aber hat Abnutzung und Spiel zur Seitenwand oder diese sogar Riefen. Hält man die vorne zu und drückt langsam, strömt die Luft an der Dichtung vorbei und man kann ganz durchdrücken. Macht man das sehr zügig legt sich die Dichtung über den Druck doch noch an der Wandung an und man hat Widerstand / Druck. Hoffe du kannst mein Beispiel nachvollziehen. Ganz ähnlich sieht es im HBZ aus, halt nur mit Flüssigkeit.

Prüf mal die Manschetten im Haubtbremszylinder. Den Vorratsbehälter bis zum Rand füllen und dann die Bremse mit leichten Druck betätigen. Wenn jetzt der Flüssigkeitsstand sinkt und sofort wieder ansteigt, fließt die Bremsflüssikkeit an den Manschetten vorbei in den Vorratsbehälter zurück, dann sind die Manschetten beschädigt. Den Test auch mit viel Pedaldruck durchführen, daß ganze auch mit laufenden Motor.

Wenn du bei laufenden Motor das Bremspedal mehrfach betätigst, kannst du dann im Fahrzeug höhren, daß der Bremskraftverstäker beim loslassen des Bremspedals belüftet wird (zischendes Geräusch)?

Hallo Manfred, habe verstanden wie du es meinst. Habe es eben nochmal so gemacht mit laufendem Motor und wenn ich ganz langsam mit wenig Druck gleichmäßig nach unten drücke, komme ich bis auf den Teppich. Dann werde ich mir wohl mal einen neuen HBZ ordern müssen. Vielen Dank für die super Beschreibung!!!

Hallo Manfred, habe verstanden wie du es meinst. Habe es eben nochmal so gemacht mit laufendem Motor und wenn ich ganz langsam mit wenig Druck gleichmäßig nach unten drücke, komme ich bis auf den Teppich. Dann werde ich mir wohl mal einen neuen HBZ ordern müssen. Vielen Dank für die super Beschreibung!!!

Sehr gerne ! Ist immer schön wenn wir hier miteinander so schnell und direkt helfen können. Bin als alter ehemaliger immer für testen und eingrenzen vor heutzutage blindem Teiletausch. Dann wird es auch zu 99,9% (😁) daran liegen. Es seih denn die jüngerej Kollegen legen ein Veto ein und wissen noch Anderes dazu. Da du Bremsflüssigkeit wechseln kannst gehe ich davon aus das du auch den Zylinder selbst machen kannst. Ist auch als Wenigschrauber durchaus machbar: Behälter absaugen ausklipsen vorher drunter mit Tüchern auslegen weil BreFlü frisst etwas Leitungen ab Verschraubung am BKV ab Austauschen und alles rückwärts dann bekanntes Entlüften. Bestell ihn dir am besten mit Fz. Schein beim örtlichen Teilehändler und nehm dabei weitere Infos wie noch nen Liter BreFlü mit. Weil falls was nicht passt hast du da immer einen Ansprechpartner auf kurzem Dienstweg. Bei späteren Zusatzfragen erreichst du uns am sichersten über "Zitieren" oder machst zur Not für die Allgemeinheit nen neuen Beitrag auf. Spätestens wenn dann dein Problem endgültig behoben ist markiere diesen Beitrag bitte noch für nachfolgend Suchende als "gelöst". Machen leider die Wenigsten... Dazu einfach bei dem der dir am ehesten / besten geholfen hat auf "das war die Lösung" gehen und einen kurzen Kommentar schreiben. u.A. bekommen wir dafür auch einen Punkt. In diesem Fall geht das Gummibärchen wohl an "16er" er war der schnellste mit der richtigen Antwort. Ok, hab heute wohl einen Erklärbär gefrühstückt, und genug nu. Wünsche viel Erfolg

Sobald ich den HBZ gewechselt habe und alles i. O. ist, melde ich natürlich den Fall als "gelöst". Zum Entlüften haben wir zum Glück schon seit längerem ein ordentliches Gerät, welches mit Überdruck über den Ausgleichsbehälter läuft. Hersteller ist Manotec, super Gerät! Damit macht´s endlich Spass! Gewechselt habe ich schon das ein oder andere mal einen HBZ. War aber immer wegen Umbau der Bremse. Defekt hatte ich da noch nie. Aber habe auch gesehen, das VW ja immer mehr auf andere neue dazu gekommene Zulieferer geht. So ist bei unserem Golf nicht mal mehr ATE werkseitig verbaut. Zumindest was HBZ und BKV angeht. Verbaut ist dort "FTE" (habe ich zum ersten mal gehört). Gehört wohl zu Valeo. Bis hier hin nochmal tausend DANK!!! Gruß Florian

Florian Markiere dir aber die Leitungen vom BKV damit du keine Leitungen vertauschst

Danke für die Rückmeldung.