Hallo Wilko, ich bin mir nicht ganz sicher! Aber ich bin der Meinung das die Autodoktoren Mal einen fast identischen Fall hatten. Wenn mich nicht alles täuscht lag es am Partikelfilter bei dem dieser sich zerlegt hat. Wenn Du kannst würde ich empfehlen mit einem Endoskop das zu Prüfen.

Und wenn der Abgasstrang frei ist, würde ich mal die Kompression prüfen, da ja unterhalb der 1800 u/Min weniig Turbo Unterstützung vorhanden ist.

Vtg Einstellung prüfen

Also wenns im niedrigen Drehzahlband ist vermute ich Turboschläuche undicht bzw.Ringdichtung an den Schläuchen defekt.Kommt zu wenig Druck in den Ansaugtrakt bei geringer Drehzahl.

Das es am Turbo oder an der vtg liegt glaube ich eher weniger. Denn der Fehler war mit altem und neuem Turbo identisch. Laut vcds wird auch bei jeder Drehzahl der Sollladedruck erreicht.

Zieh den Stecker vom Luftmassenmesser ab und probiere ob es dann besser ist. Ist das der Fall, ist der hinüber.

Habe ich schon ausprobiert, da es auch meine Vermutung war. Hat nichts leider nichts gebracht

Da du ja schon vieles ausschließen kannst - Turbo, AGR, Drallklappen - würde ich als nächstes die Kompression/Druckverlust prüfen. Auch würde ich die Ventile auf verkokungen überprüfen. Du hast ja einen "Zwangsbeatmeten" Motor. Im unteren Drehzahlbereich arbeitet der wie ein Sauger. Da ist es ein gewaltiger Unterschied, ob er selber Luft holen musd oder die "rein gedrückt" bekommt! (Früher wurden die Ansaugkanäle mühevoll poliert um ein paar PS rauszukitzeln) wenn die verkokt sind, kann das schon mehrere PS kosten. Wenn die Ventile dann nicht mehr richtig schließen erst recht. Im oberen Drehzahlbereich kann das MSG das zum großen Teil durch den Ladedruck kompensieren.

Ich danke euch schonmal für eure Tipps. Werde die Tage die genannten Dinge überprüfen. Was mir noch einfällt, der ansaugtrakt war schon ziemlich verrußt. Zudem stinkt das Auto ziemlich beißend aus dem Auspuff und wenn man Vollgas gibt ca. 3500 Umdrehungen Haut er hinten eine richtig Schwarze Wolke raus

Hat der schon einen DPF. Dann würde ich den Differenzdruck prüfen. Vielleicht ist der DPF dicht.

Hallo. Vcds Fehler was zeicht er im motorsystem? Also leistung soll der turbo bringen. Es gibt 6 bekannte probleme bei dem motor modell. 1 turbo defekt defektes lager od vtg Dose undicht ....vtg klemmt 2.turbo vtg dose hat sensor wurde nicht angelernt max und min. werte mit vcds ansonsten hast keine gute leistung 3.Oft auch Risse im Abgaskrümmer bekannt...ein Haarriss reicht dadurch verliert er den Abgasdruck von bis zu 3 bar die der turbo benötigt. 4.Undichtes ladeluft system. 5.DPF voll defekt 6.AGR fehler regelt nicht. Ich vermute bei dir Nr.2 und 3. Viel Erfolg

Und was wirstmachen? Schon erkentnisse? Info Abgaskrümmer hätte ich sogar noch irgenwo da die sonst schwer zu bekommen sind und sehr teuer neu.

Krankheitsbedingt ist erstmal Zwangspause angesagt. Ich werde die genannten Dinge aber Mal Prüfen. Sollte der abgaskrümmer defekt sein, werde ich mich bei dir melden.

Ich war gerade Mal auf der Autobahn ca. 20km Er erreicht auch Mal Gerade mit Mühe die 200 km/h. Eingetragen sind 222 km/h. Habe dies auch nur zu Testzwecken gemacht

Ja klingt nach den Fehler die ich vermute. Aber die genaue ursache hast nach der Hardware Prüfung.....ich würde nicht mehr voll last fahren bis der fehler gefunden ist!!!

So ich war nun mit dem Endoskop im Partikelfilter und es schaut echt so aus das dort was weg gebrochen ist. Leider ist die Bildqualität echt misserabel

Das sieht echt nicht gut aus. Der dürfte generell nicht so voll mit Russ sein. Hast du den Differenzdruck mal unter Last geprüft. Der müsste auch zu hoch sein.

Ja, dieser geht bei Volllast hoch auf etwas 30 mbar

.

Der darf bis 300 mbar hoch gehen. Wenn ich die Tabelle richtig gelesen habe, geht der bis 1000 mbar hoch. Das ist natürlich viel zu viel.

Hier Mal ein Bild vom Partikelfilter. Ich Frage mich wie es dazu kommen kann.

Hallo Wilko, leider ist es wie ich es vermutet habe der Partikelfilter. Vom Schadenbild her vermute ich als Teil der Ursache 1 oder mehrere Injektoren. Meine Empfehlung lasse die von einem Spezialisten überprüfen. Die Autodoktoren empfehlen zu diesem Thema immer wenn erforderlich neue zu verwenden und keine Überholten zu kaufen. Ich hoffe für dich das sie ohne allzu großen Aufwand demontiert werden können. Wenn Du diese Arbeit nicht selbst machen kannst, benötigst Du definitiv einen Spezialisten. Soweit ich weiß wird die Regeneration des Partikelfilter von den Differenzdrucksensoren des Partikelfilter über das Steuergerät eingeleitet und ausgeführt wenn weitere Bedingungen des Motors erfüllt sind (Motor bzw. Kühlmittel Temperatur und weitere Bedingungen), die ich bei deinem Auto nicht genau weiß. Zu Regeneration wird dann die Abgastemperatur soweit erhöht das die Rußpartikel zu Asche verbrannt werden können. Die Autodoktoren erneuern zum Beispiel bei BMW beide Kühlmittel Thermostate! und lassen auch bei Verdacht die Injektoren prüfen ( vor allem wenn innerhalb kurzer Zeit immer wieder der Partikelfilter verstopft bzw. wie bei Dir die sogar beschädigt ist.

Also der DPF ist neu gekommen, das Problem mit dem Leistungsmangel besteht nach wie vor. Riss im Krümmer konnte ich so nun nicht feststellen. Die PDE habe ich auch nicht prüfen lassen, weil er ja ab 1500 Umdrehungen volle Leistung hat und ich mir vorstellen kann das das Loch im DPF daher kommt weil der Zahnriemen falsch eingestellt war (+4 Grad), was ich als erstes behoben hatte. Ich habe nochmal ne bissn in den messwertblöcken nach geschaut und da ist mir etwas aufgefallen. Und zwar der unterste wert. Liegt der wohl richtig oder muss der auch so um 60% liegen?

Jetzt ist es mir auch vorhin ein wenig komisch vorgekommen, das ständig der Fehlerspeicher leer ist, obwohl definitiv ein Fehler hätte hinterlegt worden sein müsste, da ich mit dem Auto gefahren bin obwohl der Stecker vom luftmassenmesser ab war. Daraufhin habe ich Mal den Stecker vom Ladedrucksensor abgezogen, auch wieder keine Fehler im Speicher hinterlegt. Man sieht das das Motorsteuergerät Mal geöffnet wurde. Weiß jemand obs im Steuergerät ein Bauteil gibt was man Rauslöten oder Rausnehmen kann, wo die Fehler hinterlegt werden?

So der Fehler mit der fehlenden Leistung unter 1500 Umdrehungen ist gefunden und behoben. Es lag am Abgastemperatursensor vor dem Turbolader. Dieser hatte konstant eine Temperatur von 1000 Grad. Ich danke euch vielmals um eure Mithilfe und eure Ideen. Ihr seit spitze.

Hallo, hattest du die Fehlerlampe bzw Notlauf? meiner zeigt spor. Ladeluftregelgrenze unterschritten. Mfg