Ruckeln | AUDI A4 Allroad B8

Drosselklappe auch angelernt ? Kühlmittel Temperatur Sensor prüfen Ggf tauschen.

Überprüfe mal den LMM Hast du evtl die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen ?

Prüfe mal die Kompression.

Kühlmittel Temperatursensor ist auch oft eine Fehlerquelle

AGR ventil prüfen oder eventuel zu machen und dann noch einmal auf Probe . Ist glaube ich noch unterdruck gesteuert.

Sorry oder hatt dieser Motor diese Sekundärluft system

Die ersten 30 Sekunden nach dem Kaltstart, vermutlich schon! 🤔

Benzindruck prüfen , es könnte ein Problem mit dem druckregler geben oder der Pumpe selber. Ein zugesetzter Filter wäre auch möglich

Wurde angelernt ja

Habe die Möglichkeit auszulesen , kein Fehlerspeicher hinterlegt

Benzinfilter hab ich neu gemacht, Fehler trat weiterhin auf

Die habe ich beide bestellt, werde oben am Thermostat und unten am Kühler erneuern, kosten ja nicht die Welt

Wie erwähnt macht er es nicht wenn er kalt ist, nur wenn warm also schließe ich erstmal einen kompressionstest aus

Bei den momentanen Temperaturen kann es auch gut Möglich sein das du Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem hast

Tests sollte man nie ausschließen! 😁 Wilde tauscherei der Temperatur Sensor werden dich vermutlich auch nicht weiter bringen, wenn ich lese "bestellt". Sicher nicht bei VAG oder? Im Zweifel baust du dir noch mehr Fehler ein. Die Werte der Sensoren solltest du mit einem Tester erstmal auf plausible Werte prüfen. Erst dann tauschen! Schaue dir auch die Lambda Werte mal genauer an. Regelt der anständig? Wie sehen die Werte vom LMM/Saugrohr Drucksensor aus? Im Zweifel mal abklemmen und schauen ob der dann besser läuft.

Da wird der LMM das zeitliche gesegnet haben. Mal abklemmen und schauen wie sich dein Wägelchen dann verhält

Habe ich bereits, die Lambdasonden Werte sind gut. Lmm habe ich gesehen, fehlt oben der Wärmelötfaden aber ich vermute dieser ist weiter unten verbaut, jedenfalls sind die kleinen Klammern am Sensor des lmm leer, falls du verstehst was ich meine

Also diese lötpunkte sind nicht mehr da an meinem lmm sensor

Alles von bosch der wagen stand fast 6 monate nur rum ich repariere ihn durch, tausche die verschöeisdteile aus die mir in Vergangenheit Ärger gemacht haben bei andern Modellen, schaden tuts nix

.......auch den benzindruck mal gemessen

Im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl. Wenn die Pumpe oder der druckregler nicht genügend Druck liefern kann es gut sein das im Leerlauf noch alles super läuft und sobald du Gas gibst bricht der Druck zusammen

Werd ich dann mal machen aber was ist mit dem lmm und dem lötdraht? Also normal ist das doch net oder? Also ich hab schon viele gesehn aber das wäre mir etwas neu

Nach 6 Monaten hast du dem aber schon ein paar Liter neues Benzin gegönnt?

Natürlich hab ihn ja gekauft und er stand zuvor 6 monate xD

Kraftstoff fängt auch an zu gammeln.... hatten wir erst! Aber bei Diesel ist das glaube ich ausgeprägter.

Nen der war ja auf Reserve hab ihn ja neu voll getankt beim kauf, aber danke für den Hinweis. Mich interessiert ob jemand was zum Lmm sensor da sagen kann

Das mit dem LMM und ansaugluft temperaturfühler hatten wir schon mal i einem anderen Thread. Manchmal sieht man den, manchmal auch nicht. Jeh nach Hersteller/Datum. Wenn du den LMM abklemmst und sich nichts ändert, vergiss den. 🤷🏻‍♂️

Das wird der Temperatursensor sein den du da siehst

Ich hatte neulich auch ein Fall, wo im Fehlerspeicher nichts stand, dennoch lief das Auto nicht einwandfrei. Bin dann mit vcds bei gegangen und habe mir die Messwerte auf Plausibilität überprüft. Vielleicht hast du auch die Möglichkeit, ist besser als wild was zu tauschen

Ja mach ich morgen mal bei nem bekannten ich hab kein vcds. Un was kam dabei heraus?

Naja durch anschauen der Messwerte könnte ich sehen das bei mir der Abgastemperatursensor dauerhaft 1000. Grad anzeigte, auch wo der Motor komplett kalt war. Aber mein Fehlerbild ist anders gewesen als deiner.

Nein, bei Benzin ist das Problem mit der Zündfähigkeit viel größer geworden. Lange Standzeiten werden zu einem immer größeren Problem bei Benzin. Ich sehe das in meinem Berufsalltag mehrmals pro Woche.

Hallo David, hast Du bei den verwendeten neuen Ersatzteilen Original bzw. Qualitätsteile verwendet? Wenn Du die Messwerte auslesen kannst! Dann prüfe auch mal den Hydraulischen Nockenwellen Versteller am Zylinderkopf in Fahrtrichtung links unterhalb des schwarzen Luftansaugrohrs! Bei meinem A4 B6 war die Dichtung des Verstellers kaputt! Und dort sitzt auch ein Unterdruckschlauch Bogen der bei meinem A4 auch einen Riss hatte weil ich diesen wahrscheinlich beim Austausch der Versteller Dichtung selbst beschädigt habe. Da lief er auch so wie Du es beschrieben hast. Ich schaue mal ob ich das in einem Bild erfassen und hochladen kann!

Ok kann man ohne wildes hin und her eigentlich die Dichtung des verstellers wechseln oder muss da wieder viel Aufriss gemacht werden?

Ja aber wie gesagt wurde ja von mir gleich neu getankt

Aber müsste dieser nicht eigentlich den Wert vom Kühlmittel dann falsch Werten?

Also leichten Ölverlust dort hat er das habe ich bereits gesehen, Schlauch kann ich noch nicht sagen, mache am montag den Ansaugschlauch neu der ist gerissen aber mit Band abgedichtet. Wäre lieb mir mal genauer zu sagen was es für ein Aufwand ist die Dichtung zu erneuern und vielleicht mal wo ich den her bekomme mit Dichtung weil wenn ich im Netz suche find ich ihn leider nicht wenn nur den kettenspanner. Danke

Die Dichtung habe ich beim Audi Vertragspartner gekauft. Das schwarze Ansaugrohr auf der Rückseite des Motors muss kpl. entfernt werden. Der Nockenwellen Versteller ist mit 2 Schrauben (nicht ganz sicher) am Zylinderkopf angeschraubt. Die Schrauben entfernen, den Versteller heraus ziehen, die Dichtflächen reinigen, die Dichtung erneuern und in umgekehrter Reihenfolge montieren. Aufgrund des Alters empfehle ich Dir auch die Motorentlüftung zu prüfen und ggf gleich mit zu erneuern. Man kann sie austauschen wenn man die Lichtmaschine löst (Flachriemen abnehmen, Befestigungsschrauben entfernen, Verkabelung kann angeschlossen bleiben, Ansaugbrücke muß auf diese Weise nicht ausgebaut werden!) Dann kann man die Motorentlüftung erneuern. Bei der Dichtung handelt es sich um eine flache Blechdichtung mit Dichtprägung! Das Drehmoment der Schrauben weiß ich nicht mehr!

Hast du zufällig mal ein bild von dem Bauteil? Weil ich verstehe jetzt nicht ob der komplette versteller raus muss oder eben nur das ventil wo der Stecker dran geht

Das ist die Dichtung 06B109091D

Ok also einfach abschrauben und Dichtung erneuern, sonst nix weiter zu beachten?

Der Nockenwellen Versteller selbst bleibt im Zylinderkopf! Entfernt wird das Ölausgleich Gehäuse (so heißt das glaube ich)

Ok dann viele dank, weil da er ja etwas ölt muss ich es ohnehin machen. Danke vielmals

Ja, natürlich Sauberkeit bei Arbeiten am Motor beachten.

Hallo David, prüfe wegen des Motorlaufs mal den Schlauch auf dem Bild!

Ok danke werd ich dann mal checken

Diesen meinst du, abschrauben?

Ja, genau. Kontrolliere auch den Kühlwasserflasch! Der war bei mir auch leicht undicht und ich habe den gleich mit erneuert.

Hallo David, war der Schlauch defekt?

Naja er war etwas mitgenommen habe ihn getauscht gegen einen den ich noch da hatte. Ich muss morgen das Ölmessstabgehäuse noch besorgen das ist undicht und dann werd ich berichten ob wieder alles gut läuft oder nicht

Also Erfahrungsbericht. Bin heute etwas gefahren und es ruckelt nicht mehr und Leistungsverlust war keiner zu spüren. Habe die beiden Temperatursensoren erneuert gehabt. Ich will den Tag nicht vor dem Abend loben und werde später eine große Strecke fahren und berichten ob das Problem nun endgültig beseitigt ist. Ergo lag es dann an dem Temperatursensor.

So, Problem noch immer vorhanden. Ruckeln ist besser geworden, aber eben vom 3. in den 2. Gang geschaltet und keine Gasannahme. Bin dann in den Leerlauf und in den 2. Gang nochmal und er fuhr wieder vorwärts. Wie gesagt passiert das nur wenn der Motor warm ist. Erneuert wurde: LMM Lambdasonden beide VDD Ventil bei KGE Temparatursensoren beide Zündspulen (NKG) Zündkerzen (Bosch) Drosselklappe gereinigt und angelernt Kraftstofffilter und Kraftstoffdruckregler Schleuche sind I.O, habe ich mit bremsenreiniger geprüft. Katalysator ist neu Kupplung ist Neu Kann es doch die Kraftstoffpumpe sein? Kann leider nicht den Druck prüfen. Bin jetzt leider Ratlos

Hast du eine Lösung? Oder Hinweise?