[Gelöst] Fehlzündungen / Zündausetzer. | VAUXHALL

Question

VAUXHALL: Guten Tag,
ich habe aktuell ein kleines Problem mit meinem Opel Astra K 1,6L Turbo ( B16SHT). 

Der Wagen war prophylaktisch bei einem Motorinstandsetzer für einen Motorcheckup. Mechanisch gibt es absolut nichts zu beanstanden. 
Allerdings sind leichte Fehlzündungen / Zündaussetzer festgestellt worden. 

Im Leerlauf kann man sie auch spüren. Sie sind mal etwas härter und mal weicher. Es wird kein Fehler abgelegt und der Counter für die einzelnen Zylinder zählen auch nicht hoch. Lediglich der Gesamtcounter fängt an zu zählen, ohne es einem Zylinder zuordnen zu können. 

Im Video auch schön zu sehen, wenn man auf den linken Schlauch der Kurbelgehäusebelüftung schaut. 

Ich bin aktuell mit einem Opel-Mitarbeiter am Suchen. Bis jetzt alles leider ohne Erfolg. 
Nun wollte ich mich mal an die breite Masse wenden und hoffe, dass ihr zur Lösung beitragen könnt. 

Wir verzweifeln grade etwas. 
Liebe Grüße

Accepted Answer

Lambdasonde 1 & 2 sind verrußt gewesen. 
Drüber hinaus sind alle 4 Einspritzdüsen ebenfalls verrußt gewesen. 
Das Reinigungsmittel im Tank hat da auch nicht mehr geholfen.

Also Lambdasonden und alle 4 Einspritzdüsen gründlich gereinigt und der Motor läuft wieder rund.

Answer

Luftansaugkanäle auf Vekokungen prüfen ggf mit Nussschalengranulat reinigen.

Answer

Sie sind endoskopiert worden. Es waren leichte Ablagerung festzustellen, diese sind aber zu minimal, um den Fehler zu produzieren.

Answer

Schick mal Fotos.
Dein Fehler ist ja auch minimal.
Druckverlust iO?
MSG SW aktuell?
Spritzbild aller Einspritzdüsen iO?

Answer

Das war kurz nach dem Start, da ist es nicht so heftig wie bei Betriebstemperatur.

Druckverlust iO
Software ist aktuell 
Spritzbild noch nicht geprüft ( steht aber noch an).

Answer

Sven K. 
Fotos habe ich mir leider nicht mitgeben lassen, habe sie aber vor Ort gesehen. 
Kann später aber selbst nochmals welche machen.

Answer

Wurde mal eine andere Zündspule ausprobiert? Ich meine, die hätten mal mit den Spulen Probleme gehabt.

Answer

Die Teilenummer ist tatsächlich auch mal geändert worden. Habe die neue Version drin. 
Aber er müsste den Fehler doch zuordnen können, wenn es die Zündspule ist, oder? 
Bzw. gibt es unter Last in dem Falle nicht auch Probleme? 

Aber ja, eine Neue ist geordert und sollte die Tage ankommen.

Answer

Klopfsensor überprüft? Die liefern teils unplausible Werte

Answer

Ja, die Spule macht manchmal Probleme.
Meistens werden die Isolatorgummis porös. Das äußert sich daran, dass die Kerzen Korona aufweisen.
Wenn es die Gummis sind: Die kann man einzeln kaufen, inklusive Feder und Widerstand.

Answer

Ist auch überprüft und für iO empfunden.

Answer

Schaue später nochmals nach und schicke ein Foto mit.

Answer

Hattest du beim Auto mal eine Live-Diagnose gemacht? So könntest du sehen welcher Probleme macht

Answer

Klar. Leider nichts groß Auffälliges, außer dass der KWS kleine Ausschläge drin hat, wenn es einen Ruckler gibt. 

Aber alle anderen Sensoren passen von den Werten her.

Answer

Ich würde den KW Sensor erstmal tauschen. Das Signal darf keine Einstreuungen aufweisen. Verbau bitte einen OE

Answer

OK. KWS schon mal versuchshalber mit einem anderen getauscht? KWS u. NWS machen gerne mal Ärger. Du hast keinen Fehler im Speicher, weil das immer nur einmalig ist. Er registriert ihn, löscht den Fehler aber gleich wieder, weil der Fehler nicht aufgetreten ist.

Answer

Gebe dir Recht. Die (billigen) machen sehr oft Probleme und oder halten nicht lange. Deswegen nur OE oder Markenware.

Answer

Okay. 
Verbaue nur Marke bzw Erstausrüster ;)

Answer

Wie ist das Zündkerzenbild?  Irgendeine anders?
Hatte das mal an einem VW Polo. Da war es ein Injektor. 
Vielleicht mal in diese Richtung suchen.

Answer

Alles unauffällig, schaue aber später auch dort nochmals nach und werde hier alles Posten.

Answer

Kerzen und Zündspulen schauen Tipp Topp aus. 
An den Zündspulen ist absolut nichts zu erkennen, keine Schmauchspuren oder sonst etwas. 
Kerzenbild schaut meines Erachtens auch gut aus. 

Habe auch mal zwei Bilder von den Sensoren im Leerlauf gemacht. Die dicken Ausschläge sind immer das Zucken vom Motor.

Answer

Zündspulen sind oft defekt ohne irgendwelche optischen Fehler. Ansonsten könnte noch eine Einspritzdüse dieses Problem verursachen.

Answer

Habe eine bestellte leider, mit Lieferzeit. 
Sollte aber hoffentlich die Tage ankommen, damit ich alle mal Durchtauschen kann. 
Zündkerzen habe ich auch nochmals neu bestellt. Nicht, dass ein Produktionsfehler der Kerzen dran schuld ist.

Answer

Hast du mal an den NW-Versteller gedacht? Würde auch dieses Klackern im Video erklären.

Answer

Nein die sind iO 
Das klackern  bzw Tickern sind die Einspritzdüsen was vollkommen normal ist.

Answer

Zündkerzen habe ich nun auch nochmals erneuert, neue Zündspule durchgerutscht. Alles leider ohne Erfolg.

Jemand noch eine Idee ?

Answer

Hallo, hat sich da schon was ergeben an was es liegt? Hab den 1.4 150 PS und das gleiche Problem

Answer

Leider nein.

Answer

Ich habe mal den Nockenwellensensor und den Kurbelwellensensor bestellt. Vielleicht liegt es daran :/

Answer

Möchte dir nicht die Hoffnung nehmen, aber die sind bei mir auch IO. 
Alle Spulen sind auch neu. Als Letztes bleibt nur noch die Einspritzdüsen ausbauen und prüfen lassen.

Answer

Ok, hältst mich auf dem Laufenden?

Answer

Sobald sich etwas neues ergibt, werde ich berichten. Du aber bitte auch ;)

Answer

Jop mache ich :)

Answer

Perfekt.....Bin auch mit einem Opel Mechaniker dran gewesen. Dieser weiß auch nicht mehr weiter.

Answer

Kann es nicht etwa softwareseitig sein, dass er solche Fehlzündungen verursacht?

Answer

Ist auch schon ausgeschlossen worden.

Answer

Zündleiste defekt.

Answer

Wie bereits gesagt, in meinem Fall auszuschließen.

Answer

Wie bereits erwähnt, kann es nicht zu dem Problem führen. Da die Ablagerungen nur minimal sind. 

Nach Rücksprache mit einem zweiten Werkstattmeister sind es die Einspritzdüsen. Da sind sich alle mittlerweile einig.

Answer

Alles bitte durchlesen und dann antworten. 
Diese sind auszuschließen da bereits erneuert.

Answer

Meinst Defekt oder verkokt?

Answer

Würde mehr von einen defekt ausgehen als verkokt. 
Aber leider muss ich mit dem Ausbau solange warten, bis wir wieder ein zweites Auto haben in ein paar Wochen. 
Muss mich auch noch kundig machen, wer es bei mir in der Nähe macht also das prüfen.

Answer

Hallo guten Morgen,

ich hänge mich mal mit rein.

Habt ihr schon mal in Sachen LSPI („low speed pre-ignition“) etwas unternommen? die Motoren sind bekannt für dieses Problem

Was macht der Motor wenn ihr im 2 Gang aus Leerlaufdrehzahl unter Volllast beschleunigt?

Welches Motorenöl fahrt ihr in dem Wagen? Seit einigen Jahren ist von Opel für diesen und andere Motoren ein Dexos 1 Gen 2 vorgeschrieben um diesem LSPI entgegen zu wirken.

Wurde schon eine Zylinderdruckmessung vorgenommen?

ist nur so ein Gedanke von mir weil eben schon viel probiert und auch getauscht wurde.

Gruß

Answer

Guten Morgen, 
LSPI ist ausgeschlossen. Keine verkokungen auf dem Zylinder, Additiv wird alle 8.000-10.000 angewendet. 
Gefahren wird nur Dexos1 Gen2 und fliegt nach 10.000 Kilometer raus und wird gegen frisches ersetzt.

Schaue mir gleich die Lambdasonde an, da diese wohl auch gerne verrußen. Gibt seitens Opel da wohl bekannte Probleme.

Answer

Interessant. Werde das auch mal bei mir angehen :). Hast selber gereinigt oder von einer Firma?

Answer

Mit Bremsenreiniger gut geflutet. 
Es kann bei denn Sonden helfen, muss aber nicht. 
Es kann auch sein, das neue her müssen.

Answer

Ok super danke, und die Injektoren? Auch selber oder Firma?

Answer

Ja auch diese habe ich selbst gereinigt. 
Erst mit einem ganz feinem Schleifvlies die Verkrustungen entfernt und anschließen die Spitze in Bremsenreiniger gestellt. Etwas einwirken lassen, abputzen, fertig. 

Anschließen alles zusammen gebaut und die Einspritzdüsen im ausgebauten Zustand gestartet. 
Also auf das Spritzbild. 
Wenn alles passt einbauen, andernfalls zum Profi reinigen lassen.

Answer

Super ich danke dir für deine Anleitung. Und eine letzte Frage habe ich noch: wie ist das mit den Dichtungen der Inkektoren? Kann man die wieder verwenden und benötigt man neue?

Danke dir schon vorab. Werde das jetzt diese Woche da ich zwangsläufig zuhause bin angehen :)

Answer

Opel schreibt vor, neue Dichtungen und Schrauben zu verwenden. 
Schrauben habe ich die alten genommen und wieder mit Sicherungslack versehen. 
Aber neue Dichtungen sollten schon genommen werden zwecks Undichtigkeiten. 
Ist nämlich nicht so lustig, wenn dort etwas undicht wird.

Answer

Oki super ich danke dir für die ganzen Anleitungen :)

Fehlzündungen / Zündausetzer. | VAUXHALL

METZGER Kabelreparatursatz, Vorwiderstand-Klimalüfter (2324054)

HELLA Zündspule (5DA 230 036-491)

BOSCH Sensor (0 281 006 447)

FEBI BILSTEIN Druckspeicher, Federung/Dämpfung (03276)

Ähnliche Beiträge zum Auto VAUXHALL