Hallo in die Runde, seit einigen Monaten taucht bei meinem Fahrzeug hin und wieder der Fehlercode P0190-001 auf, was zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte (MKL) führt. Schon ausprobiert habe ich den Austausch der Dichtungen des Kraftstoffdruckregelventils, allerdings ohne Erfolg, da das Problem heute Morgen erneut auftrat. Vor diesem Vorfall kam es fast zu einer Falschbetankung, bei der eine geringe Menge Benzin - weniger als ein Liter - in das Dieselsystem gelangt ist, was ich jedoch schnell bemerkt habe. Besteht die Möglichkeit, dass dadurch Schäden an der Hochdruckpumpe entstanden sind? Ich suche nach Ratschlägen, um Ersatzteile zu vermeiden, die möglicherweise gar nicht kaputt sind. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann Tipps zur Fehlerdiagnose und -behebung geben? Vielen Dank im Voraus.

Hey Leute, ich habe Probleme mit meinem Mercedes CLK 320 CDI. Beim Beschleunigen geht der Mercedes in den Notlauf und somit dreht er nur bis 3000 Umdrehungen. Schalte ich das Fahrzeug aus und wieder ein habe ich wieder Leistung, jedoch geht er wieder in den Notlauf. Gewechselt habe ich: LMM beide, Differenzdrucksensor und den Abgaskrümmer auf der Fahrerseite, da der undicht war. Jetzt sind einige Fehler weg. Jedoch habe ich nun neue Fehler. 2079 - Partikelfilterdrucksensor 2621 - Der Rußgehalt des Partikelfilters ist zu hoch für die Regeneration. - Permanent Eine Regeneration habe ich heute durchgeführt, jedoch verschwindet der Fehler nicht. Der Sensor ist neu. Hat jemand eine Idee was es sein kann? Ich bin langsam am Ende und weiß nicht was es sein kann. Schläuche und Leitungen habe ich kontrolliert und die scheinen i.O. Zu sein. Bei der Regeneration sieht man auch, dass der Sensor ein Wert übernimmt. Danke euch

Hallo liebe Community. Ich habe folgendes Problem. Wenn ich die Zündung einschalte, brennen die Bremslichter dauerhaft und bleiben auch an, egal was ich ein oder ausschalte. Das Lustige an dem Modell ist, dass es keinen Bremslichtschalter gibt, sodass ich nicht vom Standard Fehler bei sowas gehen kann 😅 Hat jemand vielleicht eine hilfreiche Idee oder Vorschlag womit ich mein kleines Problem evtl. beheben könnte? Danke euch allen schon mal für eure Zeit

Moin! Eben gerade hatte ich „kurzzeitig“ (wird bestimmt nun langzeitig) ein kleines Problem. Während der Fahrt gab es plötzlich einen Ausfall der Servo, gefolgt von sehr starkem (Gas wurde gar nicht mehr angenommen) Leistungsverlust und alle Lampen die es gab, blinkten auf. Nach Ausschalten und Neustart, war es so, als wäre nichts gewesen. Nun steht er hier und naja, nun bin ich auf der Ursachenforschung und warte auf das Auslesegerät (es muss aufladen - von Autel). Alle Flüssigkeiten sind ok, nur die von der Servo habe ich noch nicht überprüft. Das einzige, was mir gerade einfällt, neben der Benzinpumpe, was es gewesen sein könnte, wäre mein Keilrippenriemen. Der ist demnächst dran. Der ist zwar „nur“ ganz leicht porös, aber ich kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass die Umlenkrollen oder Spannrollen den Riemen „rutschen“ lassen und dementsprechend die Situation auslösten. Aber, dadurch das dies eben zum ersten Mal passierte und danach es so war, als wäre nichts passiert (schaue gleich mal was das Auto beim Auslesen dazu sagt), grüble ich nun in jede Ecke. Habt ihr noch eine Idee ? So ganz vielleicht? Vielleicht kennt einer von euch das ja auch von irgendwoher und weiß was das war. Ferndiagnosen sind blöd, ich weiss. Aber naja, andere Ideen und Meinungen hören möchte man ja trotzdem, Danke im Voraus! Mit freundlichen Grüßen!

Guten Tag liebe FabuCar Community, nach dem Austausch des Motorsteuergerätes meines CLK 500 W209 M113 habe ich das Problem, dass der Motor unrund läuft. Eine Fehlerdiagnose zeigt elektrische Fehler an jeder Einspritzdüse an. Leider kann ich mir die Ursache dafür nicht erklären, deshalb frage ich hier um Rat. Vielen Dank im Voraus für die Tipps. Liebe Grüße

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!