[Gelöst] Fahrzeug geht in den Notlauf | MERCEDES-BENZ CLK

Question

MERCEDES-BENZ CLK (C209): Hey Leute, 
ich habe Probleme mit meinem Mercedes CLK 320 CDI. 
Beim Beschleunigen geht der Mercedes in den Notlauf und somit dreht er nur bis 3000 Umdrehungen. Schalte ich das Fahrzeug aus und wieder ein habe ich wieder Leistung, jedoch geht er wieder in den Notlauf. 
Gewechselt habe ich: LMM beide, Differenzdrucksensor und den Abgaskrümmer auf der Fahrerseite, da der undicht war. Jetzt sind einige Fehler weg. 
Jedoch habe ich nun neue Fehler. 
2079 - Partikelfilterdrucksensor 
2621 - Der Rußgehalt des Partikelfilters ist zu hoch für die Regeneration.
- Permanent

Eine Regeneration habe ich heute durchgeführt, jedoch verschwindet der Fehler nicht. 
Der Sensor ist neu. 
Hat jemand eine Idee was es sein kann? 
Ich bin langsam am Ende und weiß nicht was es sein kann. 
Schläuche und Leitungen habe ich kontrolliert und die scheinen i.O. Zu sein. 
Bei der Regeneration sieht man auch, dass der Sensor ein Wert übernimmt.
Danke euch

Accepted Answer

Lese nochmal aus, ob die angestoßene Regeneration wirklich abgeschlossen wurde. Ab einer gewissen Beladung wird die aus Sicherheitsgründen wieder abgebrochen. (DPF würde zu heiß werden)

Answer

DPF war voll.

Answer

Die Regeneration lief um die 20-30min und es wurde abgeschlossen ganz normal.

Answer

Denke,Du musst bitte mal den aktuellen Ladezustand überprüfen! Wenn der 80% voll ist hast Du diese Problematik mit Sensor, Regenerieren usw...! Mfg P.F

Answer

Hab gerade gesehen,Du hast nur 10.8% Asche! Sorry vergiss das🤔

Answer

Hallo,
Partikelfilter Professionell reinigen lassen

Answer

Was heißt das ?

Answer

Und wo? 
Ich habe mal im Netz geschaut das ein neues um die 500/600€ kostet. Was kostet denn eine Reinigung ?

Answer

Bei dem Differenzdruck ist der DPF dicht. Das Reinigen wird 300-350€ kosten. Einen billig DPF würde ich nicht einbauen. Da wird an dem gespart was teuer ist. Das ist aber das wichtigste an dem Teil. Deswegen funktionieren die bei vielen Herstellern nicht und man hat danach ständig andere Fehlermeldungen.

Answer

Sägt der Motor im Leerlauf oder ist der Leerlauf unruhig ? 
Und wird der Turbolader korrekt angesteuert? Kannst du die Lifedaten feststellen?

Answer

Jo, DPF voll. Ausbauen und reinigen lassen . In berlin zwischen 180 und 360 Euro . Bitte gleich den Differenzdrucksensor wechseln. Die Mercedes und Bosch Nummer ist auf den Bauteil. Wenn alles gemacht worden ist, die Werte vom Sensor und vom DPF zurücksetzten .

Answer

Wie kann ich den dpf einfach deaktivieren ? Was muss ich alles machen ?

Answer

Guck Mal hier im Shop, da gab es auch ein Angebot für Reinigung

Answer

Das es nicht am Ladezustand des Filters hängen kann! Der ist ja laut Aussage,wie Neu! 10,2 % Ladezustand ist Top! Aber trotzdem mal eine Frage? Wurde der mal neu gemacht!? Mfg P.F

Answer

Hallo bistcdi hellseher wo steht da was von nur 10 , 2 % asche im ganzen post nichts gefundem !

Answer

Eher 10.2 Gramm 😃 
Aber wie viel passen denn rein?

Answer

Wenn du den deaktivieren willst da musst du zuerst ins gefängnis  , ist illegal !

Answer

Oh das wusste ich nicht. Na geil. 
Bleibt nur eine Spülung übrig

Answer

Jo !

Answer

Dieter: Im Bild 2 oben wo gepostet ist.Ladezustand 10,2% Laut Tester Aussage,ich hab es auch später erst gesehen.mfg P.F

Answer

Ich sehe keine bilder !

Answer

Es waren welche drin am Anfang? Wo die jetzt sind?? Keine Ahnung.Sotty der TE hat Sie raus genommen.Verstrehe ich nicht.

Answer

Der wird nicht regenerieren. P2079 bedeutet das der DDF (Differenzdrucksensor) zwischendurch spinnt... Das Signal passt nicht oder fällt weg.

Würde die austauschen, den neuen anlernen und erst dann weitergehen was passiert...

Sind das sicher alle Fehlercodes? Ansonsten kann ich mir noch vorstellen das der "Standard-Kandidat" am Turbolader eine Macke hat... der VTG Versteller fällt häufig aus, auch ein Fejler der nach Neustart des Motors woeder weg ist. Die setzen gerne aus, Notlauf...

Answer

Da stand zwar eine Beladung von 10% aber einen Differenzdruck beim Regenerieren von 600 mbar. Ich denke dass da jemand dem Steuergerät gesagt hat,das ein neuer DPF drin ist und ist dann weiter gefahren. Deswegen würde ich aufgrund des hohen Differenzdruck den DPF reinigen lassen.

Answer

Der Differenzdrucksensor ist neu
Versteller ist neu
Lmm sind neu 
Agr Ventil ist neu 
Krümmer links ist neu

Answer

Warum dann p2079 wenn der neu ist? Angelernt ist er? Ist das eventuell ein Zubehörteil?

Fahrzeug geht in den Notlauf | MERCEDES-BENZ CLK

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