Ventilspiel einstellen - Federn falsch? | MERCEDES-BENZ T2/L Kasten

Sieht nicht gut aus ! Die Nockenwelle hat es hinter sich ! Da wird einstellen nichts mehr bringen !

Hi, wenn ich das richtig erkenne sind die Klammern falsch montiert und gehören um 180 Grad gedreht, also den „Klammerbogen“ nach hinten. Krähenfüße gibt’s verschiedene, evtl ist die Aussparung zu eng. Google mal nach MB-Werkzeug-Nr 110 588 00 01 00 Evtl geht‘s auch mit einem solchen Gabeleinstellschlüssel besser (siehe Foto), aber der richtige für den M115 ist ein spezieller Krähenfuß. Die Nockenwelle sieht tatsächlich nicht so gut aus. Aber ich würde mal einstellen und schauen wie er dann läuft. So empfindlich sind die alten Motoren nicht.

Sven hat das schon gut zusammengefasst. Die Nocken sehen nach Schmierungsmangel aus. Der hat doch ein Ölröhrchen das die Nockenbahnen "duscht". Ist das sauber und durchgängig?

Also laufen tut er noch top! Nur das Ventilspiel ist halt etwas zu klein...

Könnte es auch an zu kleinem Ventilspiel liegen? Habe direkt nach dem Laufen den Deckel abgenommen und es war eigentlich alles gut benetzt. Oder ist 15W40 das falsche Öl?

Jo so einen Krähenfuß habe ich bereits, auch mit weniger an den Seiten damit es denke ich nicht so eng wird. Das mit den Federn ist jetzt blöd :D um die zu drehen müssen die Stößel auch rausnehmen... Geht das auch so ohne weiteres? Und welches Drehmoment brauchen die? Vom Laufen her geht eigentlich alles. Laufe ich Gefahr was an den Ventilen zu beschädigen, wenn ich so weiterfahr mit der Nockenwelle? Ich würde dann vllt bei dieser einen Nocke das Ventilspiel um 0.05 mm enger lassen, um den Abrieb auszugleichen. Aber auch da keine Ahnung, ob man das so machen kann.

Naja wenn es weiter einläuft bekommst du ja eher mehr Spiel da geht dann eher noch mehr die Nockenwelle und die Schlepphebel kaputt durch das draufschlagen bei zu viel Spiel. aber an den Ventilen wird nichts passieren ! Die gehen kaputt wenn du zu wenig Spiel hast und er beim zünden heiße abgase durch drückt.

Habe gerade noch die hier gefunden 🫡

Die Federn konnte man easy peasy runternehmen. Die waren oben aufliegend und von unten in die Schlaufen dieser "Drahtmutter" eingehakt

Die Federn konnte man easy peasy runternehmen. Die waren oben aufliegend und von unten in die Schlaufen dieser "Drahtmutter" eingehakt

Oh😳… vllt solltest du dir doch mittelfristig Gedanken über ne neue Nockenwelle machen. Dann aber inkl. Kipphebel. Du willst den Düdo sicher noch länger behalten das gute Stück😊. Und tatsächlich mal den Ölfluss prüfen ob da alles geschmiert wird. Ruhig mal kurz ohne Ventildeckel laufen lassen und schauen… gibt halt ein wenig Sauerei. Oder mal ohne Zündung über den Anlasser. Du kannst dem ja mal ne Ölspülung gönnen. 15W40 ist schon richtig. Wenn du auch im harten Winter fährst würde ich auf 10W40 umsteigen, ansonsten nicht.

Perfekt👍👍. Sag ich doch… siehste schon wie die abgehen (war glaub im Vergaser-Beitrag). Jetzt müsste das Einstellen auch mit den Krähenfuss klappen.

Ui das ist definitiv zu viel :( würde den so nicht wieder zusammen bauen da hast du dann ja gefühlt 3 mm weniger ventilhub wie bei anderen Zylindern. Damit bekommst du nie richtig Gemisch eingestellt da riskierst du nur noch mehr Schäden! Wie Sven schon geschrieben hat ne neue Nockenwelle und neue Kipphebel wirst du schon brauchen.

Jo habe jetzt mal den Rest eingestellt also Ventile alle, Zündung und Vergaser und der läuft komplett top, allerdings klqckert er n bisschen. Fahre morgen mal zu nem Oldtimer Spezialisten um die Ecke damit er es sich mal anhört. Das mit den Federn ist glaube ich egal außer dass man sie so raus und reinnehmen muss zum einstellen des Spiels für jeden Hebel. Habe versucht es von innen reinzubekommen aber keine Chance, da muss man mehr auseinander bauen... Danke für eure Hilfe und ich melde mich dann morgen :) Zur Not: Schonmal Tipps für die Nockenwelle? Ich weiß Sterkette festmachen dass sich da nichts bewegt aber sonst? LG

Teilespender Motor ist da!

Tiptop👍. Ich denke wenn die drin ist ist auch das Klackern weg, das kam bestimmt durch den einen Nocken.