Kühlmittelverlust | OPEL

Kühlsystem abdrücken

Abdrücken und schauen was passiert, alles im warmen und kaltem Zustand. Vorher kann man nichts sagen. Was heißt denn Verlust/Verbrauch?

Schraub mal den Öldeckel auf. Falls dort schlammige Ablagerungen sind ist es die Zylinderkopfdichtung. Wie sehen die Abgase aus? Weißer Rauch? Dann gelangt Kühlwasser in den Brennraum. Ebenfalls die Zylinderkopfdichtung. System abdrücken lassen.

Abdrücken? Was meinen Sie damit genau, kann nicht ganz folgen?

Ab und zu verliert er Kühlmittel, das ich mit normalen Wasser immer nachfülle

CO-Test am Kühlmittelbehälter machen! :)

Du solltest zur Werkstatt fahren und es da unter Druck testen lassen. Das heißt, dass Luft in das System gedrückt wird und dann kann man sehen, wo die undichte Stelle ist, falls es nach außen sichtbar ist.

Danke, werde ich demnächst mal machen. Abgase waren mal schlimm, wo es schwarzer Rauch war. Die Filter vom dpf (Dieselpartikelfilter) haben sogar angefangen sich zu lösen, aber vielleicht hat das auch mit dpf Reinigung zu tun. Zylinderkopfdichtung sagt mir was, aber was meinen Sie mit System abdrücken, was soll das genau bedeuten?

Jain, hierzu muss man wissen, ob das Fahrzeug ein Langstrecken Fahrzeug ist oder nur Kurzstrecken gefahren werden, dann hat man das leider sehr oft gerade die Opelaner sind da ganz anfällig

Danke, aber weiss nicht, was damit gemeint ist

Es gibt im Netz sogenannte Kühlmittel CO Tester, diese werden dann auch einfach erklärt

Danke, aber wie soll das unter druck getestet werden? Oder wo soll es getestet werden?

Es wird ein Adapter auf den Ausgleichsbehälter geschraubt und dann mit einer Pumpe Druck drauf gegeben.

Kühlwassersystem auf Undichtigkeit prüfen und ein CO Test machen lassen.

Ich tippe auf AGR Kühler, da werden die gerne undicht! Ich fahre ein Baujahr 2012 Opel Insignia a sportstourer mit dem A20DTH Motor! Also 2 Liter CDTI, darauf wurde bei meinem auch mal spekuliert! War aber zum Glück nur der Ausgleichsbehälter! Aber einfach mal bei YouTube eingeben Opel insignia Kühlwasserverlust..da gibt es einige Videos! Unter anderem auch über den AGR Kühler! Das würde auch den Leistungsverlust erklären… Einfach mal prüfen lassen.

https://youtu.be/wQxkg-5hLmc Schau mal da, ganz gut erklärt was ich meine…

Siehst du, dass Wasser austritt? Bzw. Ist etwas unterm Auto? Weil sonst könnten wir von einem Verbrauch reden, dies würde dann in den Motor rein laufen oder der gleichen.

Kühlkreislauf abdrücken CO-Test und Kompressionstest machen.

Interessant, danke

Ich wollte das selbst machen, aber anscheinend werde ich es selbst nicht schaffen. Also muss ich eine passende Stelle finden, wer das machen kann

Danke für die Info. Ich denke nicht, dass es der AGR ist, da es vor meinen Augen schon gereinigt wurde. Aber das behalte ich jetzt nebenbei in Gedanken. Kann ja alles sein

Ich sehe nirgend was austreten oder woanders etwas mit Flüssigkeit. Ist es wirklich möglich, dass es irgendwo eingedrungen ist? Aber doch nicht in den Motor, oder? Mit diesem Problem fahre ich schon über 20.000 km

Danke Ihnen auch für die Info, aber was meinen Sie mit Kompressionstest?

Kann sein, dass es einen Riss gibt, der im kalten Zustand Wasser durchlässt, jedoch im Warmen nicht. Am besten ganzes System abdrücken und den erwähnten CO₂ Test machen, damit lassen sich die schlimmsten Sachen ausschließen. Wenn diese Sachen negativ sind, kann man weiter schauen. Alles andere ist Glaskugel reiben

Das AGR (Abgasrückführungsventil) und eben der Kühler dafür sind zwei verschiedene Dinge/Bauteile am Motor. Im Kühler werden die Abgase heruntergekühlt, indem Wasser durch ihn hindurch fließt. Und die Kühler bekommen ganz gerne mal Risse im Inneren, sodass Wasser in den Motor eintreten kann und mit verbrannt wird.

Bei mir kommen solche Probleme immer in unterschiedliche Zeiten, daher warme oder kalte Situationen kommen nicht in Frage. Ich weiß nichts von System abdrücken oder Co2 Test, sind solche Untersuchungen teuer oder wäre es günstiger, wenn ich selber dafür Geräte kaufe und selber durchführe? Ich mag nämlich meine Sachen selber zu machen, da ich nur mir selbst vertraue, dass ich mich für meine Sachen mehr als die fremden kümmern würde

Wenn es so ist, dann würde ich auf Kühler tippen. Aber wenn Wasser in kühler durchfließt, dann geht ja mein verlorenes Wasser dahin, oder? Aber glaube nicht, dass es bis heute in Motor eingedrungen ist, sonst würde ja mit Motor etwas innerhalb der 20.000 km nichts stimmen, oder? Aber manchmal bekomme ich auch im Innenraum giftige Gerüche, ob es Abgasgerüche sind, aber nicht gebranntes Wassergeruch ;)

Ein Co2 zylinderkopf tester kostet 10-20€ Eine abdrückvorrichtung für das Kühlsystem kostet um die 50€ Aber die Preise findet man auf den einschlägigen Shops.

Entweder AGR-kühler undicht oder wie es bei mir war, Ansaugbrücke am Zylinderkopf undicht. Was auch noch sei kann das der Kühler an den verbindungsstellen seitlich undicht ist

Ansaugbrücke am Zylinderkopf undicht? Wo bei mir mit diesen Problemen angefangen hat, war Ende Juni 2020. Nach der Reparatur hab ich auf weitere Diagnose verzichtet. Dabei war anscheinend der Ausgleichsbehälter nicht ausreichend voll, sodass ich unterwegs ab und zumal mit Wasser nachgefüllt hab. Und das nicht nur einmal, sondern mehrmals. Ich hab auch nicht jedes Mal richtig zumachen können, so, das es oft das Fahrzeug, Motor oder so überhitzt ist. Und nach ein oder zwei tagen bin ich 300 km irgendwohin gefahren, gabs kein Problem, aber auf dem Rückweg nach 150 km hat das Fahrzeug kurz wie schottern geschottert und hab seit dem das ganze Problem. Kann es nicht Zylinderdichtung sein? Wenn ja, ist es möglich, dass es nur manchmal unterschiedliche Probleme auftauchen?

Wenn es der AGR-Kühler wäre, dann verdampft das Wasser direkt noch im Kühler und kommt somit gasförmig im Motor an und wird einfach mit den Abgasen ausgestoßen. Wasserspuren hast du da dann keine mehr.

Gut zu wissen, danke sehr. Muss dann doch der AGR kühler sein dann, weil die beschriebenen Symptome übereinstimmen. Wo ich heute unter meine Vorarbeitern den Anfangssituation mit das Fahrzeugproblem genauer erzählen konnte, meinte einer von Zylinderkopfdichtung und Co2 und für Kontrolle werde ich diesen Donnerstag oder Freitag hingehen, falls ich mich dafür ausreichend kräftig fühlen werde. Nachdem ich das gerade gelesen hab, werde ich auch den AGR kühler darauf ansprechen, wenn ich nicht vergessen werde (leide unter Alzheimer). Und weitere Fragen/Erzählungen werde ich auch in der Werkstatt bestimmt durchführen. Hoffentlich werden die mich aushalten

Ich tippe hier auch auf Kühlmitteltemperatursensor