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Reiner Ilgenstein09.10.21
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Geräusche in der Luftansaugung | AUDI A4 B6 Avant

Hallo, beim Gasgeben habe ich, wie im Video zu hören ist, diese Geräusche. Turbo ist getauscht und das Problem ist immer noch da. Hat jemand eine Ahnung woran das liegt?
Bereits überprüft
Turbo,Luftfilter, ansaugschlauch
Motor
Geräusche

AUDI A4 B6 Avant (8E5)

Technische Daten
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ALANKO Lader, Aufladung (10900065)

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FAE Sensor, Ladedruck (15037) Thumbnail

FAE Sensor, Ladedruck (15037)

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Reiner Ilgenstein25.02.25
Reiner Ilgenstein: Ich habe keine Schläuche abgezogen, bis auf den der vtg Steuerung, aber da wußte ich ja wo hin muss. Alles andere blieb an seinem Ort beim aus und Einbau. Ich checke mal das agr, mal sehen wie das aussieht... 09.10.21
Matze83: Ich hab bei mir nochmal geschaut. AGR Schlauch kommt an den in Fahrtrichtung rechten versteller mit dem schwarzen Stecker. Turbo kommt an den linken versteller Stecker ist grau. Die schläuche kommen beide in die Mitte des Verstellers . 10.10.21
Schlauch war aber, aber so ohne Ausbau nicht ersichtlich.
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GATES Schlauch (27041)

Dieses Produkt ist passend für AUDI A4 B6 Avant (8E5)

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Karl-Heinz Ortsiefer09.10.21
Ohne Luftfilter hört sich das so an ist völlig normal
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André Brüseke09.10.21
Wenn dann stimmt mit der Druckdose vom Turbolader was nicht. Habt ihr das VTG Gestaenge passend justiert?
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Jannik Fisser09.10.21
Würde das Problem nicht als bedenklich sehen… Ohne Luftfilter wundert mich das nu nicht…
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Eugen K.09.10.21
Ich würde den Luftfilter mal wieder montieren und dann nochmal hören. Ladedruckschläuche sind auch neu gemacht?
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Reiner Ilgenstein09.10.21
Eugen K.: Ich würde den Luftfilter mal wieder montieren und dann nochmal hören. Ladedruckschläuche sind auch neu gemacht? 09.10.21
Das Geräusch ist auch mit Luftfilter zu hören. Ladedruckschläuche sind ok, voller ladedruck liegt auch an.
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Reiner Ilgenstein09.10.21
Karl-Heinz Ortsiefer: Ohne Luftfilter hört sich das so an ist völlig normal 09.10.21
Das Problem hatte ich vorher aber nicht.
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Karl-Heinz Ortsiefer09.10.21
Reiner Ilgenstein: Das Problem hatte ich vorher aber nicht. 09.10.21
Kann von der Drosselklappe kommen wenn sonst alles läuft auch kein Problem
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Reiner Ilgenstein09.10.21
André Brüseke: Wenn dann stimmt mit der Druckdose vom Turbolader was nicht. Habt ihr das VTG Gestaenge passend justiert? 09.10.21
Ja wurde justiert.
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André Brüseke09.10.21
Reiner Ilgenstein: Ja wurde justiert. 09.10.21
und das wird auch richtig angesteuert? habt ihr evtl. die Schläuche am Magnetventil vertuscht zu den Druckdosen?
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André Brüseke09.10.21
Reiner Ilgenstein: Das Problem hatte ich vorher aber nicht. 09.10.21
Das ist auch Schwachsinn von ihm. Du hörst ja ob das ok ist oder nicht. auf dem video kommts nur nicht so rüber. für mich klingt das als würde er den ladedruck nicht loswerden wenn er es möchte. staut sich
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Eugen K.09.10.21
Hab mal im Internet ein wenig recherchiert. "Ein Dieselmotor hat keine Drosselklappe. (Zumindest keine zur Laststeuerung, manche Diesel Motoren haben Drosselklappen entweder zum besseren abstellen des Motors, oder für die Regeneration des DPF, die Funktion ist hier eine völlig andere) Wenn du vom Gas gehst wird nur die Kraftstoffmenge reduziert, die Luft darf weiterhin in die Zylinder strömen. Dadurch das hier die Luftsäule nicht schlagartig abgebremst wird entstehen auch keine Druckspitzen und es ist kein Schubumluftventil nötig. Das ganze hat übrigens erstmal nichts mit einem Wastegate Ventil oder einer VTG Steuerung zu tun, das sind wieder andere Baustellen die dazu dienen den Ladedruck bei Last zu regulieren. " Was davon inhaltlich richtig ist, kann ich dir nicht sagen. Aber aufgrund dessen würde ich erstmal alle Schläuche kontrollieren, und alle unterdruckschläuche ob die alle richtig angeschlossen sind. So wie ich gesehen habe, hat dein Motor drei von diesen Magnetventilen. Einer davon führt zur VTG vom Turbo. Wie bereits von Andre genannt worden ist
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Eugen K.09.10.21
Eugen K.: Hab mal im Internet ein wenig recherchiert. "Ein Dieselmotor hat keine Drosselklappe. (Zumindest keine zur Laststeuerung, manche Diesel Motoren haben Drosselklappen entweder zum besseren abstellen des Motors, oder für die Regeneration des DPF, die Funktion ist hier eine völlig andere) Wenn du vom Gas gehst wird nur die Kraftstoffmenge reduziert, die Luft darf weiterhin in die Zylinder strömen. Dadurch das hier die Luftsäule nicht schlagartig abgebremst wird entstehen auch keine Druckspitzen und es ist kein Schubumluftventil nötig. Das ganze hat übrigens erstmal nichts mit einem Wastegate Ventil oder einer VTG Steuerung zu tun, das sind wieder andere Baustellen die dazu dienen den Ladedruck bei Last zu regulieren. " Was davon inhaltlich richtig ist, kann ich dir nicht sagen. Aber aufgrund dessen würde ich erstmal alle Schläuche kontrollieren, und alle unterdruckschläuche ob die alle richtig angeschlossen sind. So wie ich gesehen habe, hat dein Motor drei von diesen Magnetventilen. Einer davon führt zur VTG vom Turbo. Wie bereits von Andre genannt worden ist 09.10.21
VTG Gestänge eventuell zu schwergängig.?
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Reiner Ilgenstein09.10.21
Eugen K.: Hab mal im Internet ein wenig recherchiert. "Ein Dieselmotor hat keine Drosselklappe. (Zumindest keine zur Laststeuerung, manche Diesel Motoren haben Drosselklappen entweder zum besseren abstellen des Motors, oder für die Regeneration des DPF, die Funktion ist hier eine völlig andere) Wenn du vom Gas gehst wird nur die Kraftstoffmenge reduziert, die Luft darf weiterhin in die Zylinder strömen. Dadurch das hier die Luftsäule nicht schlagartig abgebremst wird entstehen auch keine Druckspitzen und es ist kein Schubumluftventil nötig. Das ganze hat übrigens erstmal nichts mit einem Wastegate Ventil oder einer VTG Steuerung zu tun, das sind wieder andere Baustellen die dazu dienen den Ladedruck bei Last zu regulieren. " Was davon inhaltlich richtig ist, kann ich dir nicht sagen. Aber aufgrund dessen würde ich erstmal alle Schläuche kontrollieren, und alle unterdruckschläuche ob die alle richtig angeschlossen sind. So wie ich gesehen habe, hat dein Motor drei von diesen Magnetventilen. Einer davon führt zur VTG vom Turbo. Wie bereits von Andre genannt worden ist 09.10.21
Vtg wird angesteuert und geht auch rauf und runter. Also Unterdruck auch ok.
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André Brüseke09.10.21
Reiner Ilgenstein: Vtg wird angesteuert und geht auch rauf und runter. Also Unterdruck auch ok. 09.10.21
Ja es kommt ja noch drauf an ob es im richtigen Moment angesteuert wird. Checkt das nochmal, wenn du vom Gas geht, muss der Ladedruck ja weg... dann muss sich das verstellen... Der Druck soll ja weg... bestimmt liegt es daran...
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Eugen K.09.10.21
André Brüseke: Ja es kommt ja noch drauf an ob es im richtigen Moment angesteuert wird. Checkt das nochmal, wenn du vom Gas geht, muss der Ladedruck ja weg... dann muss sich das verstellen... Der Druck soll ja weg... bestimmt liegt es daran... 09.10.21
Würde auch in die Richtung erstmal diagnostizieren. Hoffe das Bild hilft dir weiter.
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Matze8309.10.21
Wurde das AGR blind gelegt? Solche Geräusche hab ich schon mal bei einem Diesel gehört bei dem das AGR mit einem Blech funktionsunfähig gemacht worden ist. Ggf ist einfach dein AGR defekt oder klemmt und geht nicht mehr auf und zu.
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André Brüseke09.10.21
Matze83: Wurde das AGR blind gelegt? Solche Geräusche hab ich schon mal bei einem Diesel gehört bei dem das AGR mit einem Blech funktionsunfähig gemacht worden ist. Ggf ist einfach dein AGR defekt oder klemmt und geht nicht mehr auf und zu. 09.10.21
Das ist es ja Matze. Ich meine der andere Unterdruckschlauch geht an die Dose vom AGR... Wenn die vertauscht sind hat man das Phänomen...
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Matze8309.10.21
André Brüseke: Das ist es ja Matze. Ich meine der andere Unterdruckschlauch geht an die Dose vom AGR... Wenn die vertauscht sind hat man das Phänomen... 09.10.21
Hallo André die Theorie ist nicht schlecht. Aber aber auf dem Video sieht man am Ende das der Schlauch von AGR garnicht bist zum Turbo reicht. Der Schlauch von Turbo kommt von der rechten Seite ( Beifahrerseite ) und der Schlauch vom AGR kommt von links (Fahrerseite). Ich vermute mal das das AGR fest ist. Auf Dauer zu steht und nicht mehr regelt. Der Motor bekommt das aber nicht mit ob es fest ist und regelt.
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Reiner Ilgenstein09.10.21
Matze83: Wurde das AGR blind gelegt? Solche Geräusche hab ich schon mal bei einem Diesel gehört bei dem das AGR mit einem Blech funktionsunfähig gemacht worden ist. Ggf ist einfach dein AGR defekt oder klemmt und geht nicht mehr auf und zu. 09.10.21
Agr wurde nicht blind gelegt. Werde das agr mal checken.
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André Brüseke09.10.21
Matze83: Hallo André die Theorie ist nicht schlecht. Aber aber auf dem Video sieht man am Ende das der Schlauch von AGR garnicht bist zum Turbo reicht. Der Schlauch von Turbo kommt von der rechten Seite ( Beifahrerseite ) und der Schlauch vom AGR kommt von links (Fahrerseite). Ich vermute mal das das AGR fest ist. Auf Dauer zu steht und nicht mehr regelt. Der Motor bekommt das aber nicht mit ob es fest ist und regelt. 09.10.21
sie haben aber den Lader gewechselt und dazu warscheinlich die Schläuche am Magnetventil abgezogen, also am anderen Ende.... man braucht ja platz
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Matze8309.10.21
André Brüseke: sie haben aber den Lader gewechselt und dazu warscheinlich die Schläuche am Magnetventil abgezogen, also am anderen Ende.... man braucht ja platz 09.10.21
Naja ein Versuch ist es allemal wert. Dauert ja auch nicht lange die schläuche zu tauschen
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Reiner Ilgenstein09.10.21
André Brüseke: sie haben aber den Lader gewechselt und dazu warscheinlich die Schläuche am Magnetventil abgezogen, also am anderen Ende.... man braucht ja platz 09.10.21
Ich habe keine Schläuche abgezogen, bis auf den der vtg Steuerung, aber da wußte ich ja wo hin muss. Alles andere blieb an seinem Ort beim aus und Einbau. Ich checke mal das agr, mal sehen wie das aussieht...
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Rückfahrlicht und PDC beim Einlegen nicht aktiv
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Getriebe
Stephan Bodenbinder 24.01.24

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