Ich würde sagen das du noch Luft im kraftstoffsystem hast, startet der mit Startpilot, wenn ja nochmals alles gescheit entlüften und mit Startpilot den anfangs helfen am laufen zu lassen.

Mit startpilot habe ich es noch nicht versucht. Entlüftet wurde das System zwar gründlich, ich kann aber nicht sicher sagen, ob nicht doch noch ein klein bisschen Luft im System ist.

Wernn der mit Startpilot Läuft dann bekommt der noch kein krafststoff, lass den mal damit laufen bis der alleine am leben bleibt

Kraftstoff scheint aber anzukommen. Die Hochdruckpumpe läuft und pumpt wohl auch Kraftstoff. Oder muss das nichts heißen? 😅

Steuerzeiten Passen? Wobei der M47 ja in der Hinsicht recht robust ist. Hast du den Motor gegen den Uhrzeigersinn gedreht?

Ich habe dir das mal schnell aus dem tis kopiert....... 13 51 005Einspritzpumpe statisch einstellen (M47) Einspritzpumpen-Meßwert prüfen, siehe 13 51 040. Spezialwerkzeuge 13 5 200 und 00 2 510 (Meßuhr) bleiben verbaut. Spezialwerkzeug 11 2 300 (Absteckdorn) herausziehen. Verschlußschraube an der Einspritzpumpenwelle lösen. Zentralmutter von der Einspritzpumpenwelle lösen. Dabei die Kurbelwelle an vorderer Zentralschraube gegenhalten. Spezialwerkzeug 13 5 190 ohne Ausdrückschraube einschrauben und festziehen. Ausdrückschraube (1) in das Spezialwerkzeug 13 5 190 einschrauben und Kettenrad von der Einspritzpumpenwelle trennen. Spezialwerkzeug 13 5 190 zusammen mit Ausdrückschraube herausdrehen.  Zentralmutter an der Einspritzpumpe mit Voranzug wieder festziehen. Anziehdrehmoment, ca. 30 Nm.  Öleinfüllstutzen öffnen. Motor in Drehrichtung solange drehen, bis die Gußnase (1) an der Einlaßnockenwelle nach oben zeigt. Hinweis: Die Gußnase (1) an der Einlaßnockenwelle zeigt bei Zünd-OT Zylinder 1 nach oben.  Kurbelwelle gegen Motordrehrichtung ca. 90° verdrehen. Skala von Spezialwerkzeug 00 2 510 (Meßuhr) auf Null stellen. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen bis am Spezialwerkzeug 00 2 510 (Meßuhr) der auf der Einspritzpumpe angegebene Wert genau angezeigt wird. Blockierschraube (1) an der Einspritzpumpe herausdrehen. Distanzblech (2) entfernen und Blockierschraube festziehen. Die Pumpenwelle ist damit blockiert. Anziehdrehmoment, siehe Technische Daten 13 51 13AZ. Zentralmutter von der Einspritzpumpenwelle lösen.Spezialwerkzeug 13 5 190 ohne Ausdrückschraube einschrauben und festziehen. Ausdrückschraube (1) in das Spezialwerkzeug 13 5 190 einschrauben und Kettenrad von der Einspritzpumpenwelle abdrücken. Somit sind Antrieb und Pumpe voneinander getrennt. Spezialwerkzeug 13 5 190 zusammen mit Ausdrückschraube herausdrehen.  Spezialwerkzeug 11 2 300 (Absteckdorn) parallel zum Drehzahlgeber (1) auf Versteifungsrippe des Motors legen. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen bis Spezialwerkzeug 11 2 300 (Absteckdorn) hörbar einrastet. Hinweis: Gußnase (1) an der Einlaßnockenwelle zeigt bei Zünd-OT Zylinder 1 nach oben.  Zentralmutter an der Einspritzpumpenwelle mit Voranzug festziehen. Anziehdrehmoment, siehe Technische Daten 13 52 2AZ.  Blockierschraube (1) an der Einspritzpumpe lösen. Distanzblech einsetzen und Schraube festziehen. Anziehdrehmoment, siehe Technische Daten 13 51 14AZ.  Spezialwerkzeug 11 2 300 (Absteckdorn) herausziehen. Zentralmutter an der Einspritzpumpenwelle festziehen. Dabei die Kurbelwelle an vorderer Zentralschraube gegenhalten. Anziehdrehmoment, siehe Technische Daten 13 52 2AZ.  O-Ring an der Verschlußschraube der Einspritzpumpenwelle prüfen, ggf. erneuern. Verschlußschraube festziehen. Anziehdrehmoment, siehe Technische Daten 11 14 3AZ. Einspritzpumpen-Meßwert prüfen, siehe 13 51 040. Motor komplettieren

Vielen Dank schon einmal für die detaillierte Anleitung. Die Pumpe wurde jedoch mit dem spezialwerkzeug eingebaut und mit messuhr eingestellt. Oder meinst du mit verdreht etwas anderes?

ja wie läuft die Kiste jetzt mit Startpilot oder Bremsenreiniger oder net? Bist du da immer noch dran?

Genau das meinte ich....... Wenn die Pumpe ordnungsgemäß eingebaut ist, solltest du noch die Adaptionen im Motorsteuergerät zurück setzen, kann gut sein das das hilft 😉

Also meinst du, dass die Pumpe nicht Ordnungsgemäß eingebaut sein könnte? 😅

Bin ich heute leider nicht mehr dazu gekommen, werde das aber morgen nachmittag versuchen, wenn ich wieder bei dem Wagen bin

Ich bin mir explizit nicht sicher wie das bei dem Motor ist aber für mich kommen 2 sachen in frage kraftstoffsystem immernoch mit Luft oder hochdruckpumpe stimmt nicht mit den steuerzeiten überein bzw wenn sie direkt an die Nockenwelle angebracht wird das sie um 180grad verstellt ist

Ich verstehe noch nicht so ganz wie die Pumpe um 180 Grad verdreht sein kann, da sie ja nur in einer Psotuon eingebaut werden kann? 😅

Mein Freund hat das gleiche Problem wenn er Berg auf fährt kommt das Auto nicht auf Leistung kann jemand helfen