Motorkontrollleuchte an und AU nicht bestanden | BMW 3

Ich halte die Fehlertexte für falsch. Bitte mal mit einem „ordentlichen“ Tester auslesen. Die Codes deuten jedoch auf Gemischprobleme zurück. Prüfe bitte den Wassertemperaturfühler. Vielleicht misst der immer „kalt“. Und nebel das Ansaugsystem ab. Da kann auch was undicht sein.

Die Fehler sagen als aller erstes das deine gemischbildung nicht passt. Ich würde hier den Temperetursensor und dessen Verkabelung mal als aller erstes prüfen. Dieser ist ein großer Faktor für die gemischbildung. Ein defekter Kat wird über einen anderen Fehlercode signalisiert.

lade dir mal diese PDF Datei runter... Bin ganz bei Alexander... der zieht fremdluft die nicht bemessen wird...

Der Sensor der im Fehelrspeicher aufgelistet ist, ist auch da mir Aufgeführt in der Datei... Eine Undichtigkeit oder Probleme mit einem Einspritzventil hast du an Zylinder 1, 2 oder 3... dafür steht Bank 1 beim reihensechszylinder... Bank 2 wären Zylinder 4,5 und 6

Welchen Temperatursensor? Der am Block oder der unten hinterm Kühler im schlauch?

Weder noch... beherzigen bitte meinen Ratschlag und lade diese PDF herunter... Da steht alles drin, auch der Sensor... Mit Bildern etc. pp Hier sitzt der... Es ist dich von Ansaugluft die Rede und nicht von Wasser... Manifold ist die Ansaugbrücke...

Überprüf doch mal ob die Temperaturen plausibel sind.

Manche Leute sollten mal richtig lesen und nicht wild Posten ..das ist ein 316 i und kein M54 Motor !!! Immer das selbe Posten um Klicks zu generieren ...unfassbar ..immer den Link der Falschluft ..

Hab ich schon durchgeguckt, nur habe ich einen 4 Zylinder N42b18a und bei diesen gibt es einen solchen Sensor leider nicht soweit ich weiß. Da ist nur der Differenzdrucksensor und der ist auch neu

...entschuldige bitte, ich habe garnicht bemerkt das es um einen 4 Zylinder geht.. den N46... Habe dazu auch nichts gefunden. evtl. im Luftmassenmesser integriert... den mal abziehen und den fehlerspeicher auslesen, dann sollte er da mit drin stehen...

Also hab gerade das Ansaugsystem abgenebelt und siehe da alles ist dicht. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee. Bei der AU waren im Leerlauf alle Werte in Ordnung und habens auch gehalten. Sobald die Drehzahl angehoben und gehalten wird regelt er ins Minus bei der Abgasuntersuchung. Werde morgen mal zur Werkstatt alles auslesen lassen und eventuell auch alle Sensoren oder Steuernde Geräte ansteuern lassen ob da eventuell was faul ist. Weiterhin offen für alle Lösungsvorschläge!!