[Gelöst] Zwei Mal neue Motorlager, Vibrationen im ganzen Auto | BMW 3 Touring

Question

BMW 3 Touring (E91): Hallo,

und zwar habe ich folgendes Problem, dass bei meinem E91 318D BJ.2007(Handschalter) nun zweimal die Motorlager getauscht wurden. 
Beim ersten Mal hatte ich extremste Vibrationen im Stand, die nach 30-45 Minuten Fahrtzeit verschwunden sind, aber bei jedem erneuten Abstellen/Abkühlen wieder kamen. Daraufhin wurden die Motorlager ein zweites Mal getauscht, danach war anfangs Ruhe.
Nun fangen die Lager aber wieder an zu vibrieren, nur dieses Mal beim Anfahren, sowohl Vorwärts als auch Rückwärts beim Fahren merkt man nichts. Nur wenn man die Kupplung tritt oder z. B. auf eine Kreuzung zufährt und bremst. Bin langsam ratlos, warum. 
Mit den alten Lagern vor den beiden Tauschen war es nicht mal ansatzweise so schlimm. 
Es wurden beide Male Motorlager von Febi Bilstein verbaut. 
Vielleicht weiß jemand hier einen Ansatzpunkt bzw. hatte schonmal Ähnliches?

vielen dank für die Hilfe

Accepted Answer

Von welchem Hersteller sind die neuen Motorlager?
Die Getriebelager sollte man immer mittauschen.

Ich denke mal, das Febi verwendet wurde, damit haben schon sehr viele schlechte Erfahrungen gemacht 😉

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Orginal BMW Lager nun ist seit 3 Monaten Ruhe.

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Wurden die Lager am Getriebe mit getauscht?
Die stabilisieren den Motor nach hinten.

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Die Sitze vom Motorlager gemessen ob die in der Höhe und Flucht ist? nicht das die Kurbelwelle da nun verspannt eingebaut ist, weil die Maße unterschiedlich sind.

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Nein wurden nicht getauscht. Problem ist halt das nach dem zweiten Tausch die ersten Tage alles super war es halt mit der Zeit mehr/schlechter wurde mit den Vibrationen.

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Weiß ich nicht müsste ich mal in der Werkstatt nachfragen.

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Ansonsten muss das Lager eingeschliffen werden, JP Zimmer hat das mal gezeigt an den Nockenwelle seines DTM Motor wie das geht, da waren die Sitze auch verzogen

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Dann würde ich die mal wechseln. Die sind vermutlich auch so alt wie die Motorlager und wahrscheinlich ähnlich verschlissen.

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Da könnte auch ein Problem mit dem Zwischenlager der Kardanwelle, oder der Hardyscheibe vorliegen.

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Was ich nicht verstehe ist das mit den alten Lagern also vor den beiden neuen Lagern es nicht mal ansatzweise so schlimm war und nun nach den zwei Täuschen es so extrem schlimm ist.

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Bei meiner Idee mit den Zwischenlager Kardanwelle kann es ja sein, dass der Motor mit Getriebe durch die neuen Lager etwas anders aufgehängt ist, und dadurch das eventuell defekte Zwischenlager anders belastet wird, und heftiger reagiert.

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Also ich würde erst Mal bei offener Haube jemanden den Motor nach rechts und nach links drucken lassen während du im Wagen sitzt und hörst ob sich was verändert vielleicht ist ja nur eins defekt .Abgasanlage liegt nirgends an ? Ich hatte Mal was ähnliches an einem Audi zu guter Letzt war es das Zweimassen Schwungrad.

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Auto ist gerade in der Werkstatt wegen Ölwechsel(bei der gleichen die die zweiten Lager eingebaut hat.) werde das von denen mal prüfen lassen mal schauen was bei rauskommt.

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Nicht das ich wüsste das da die Abgasanlage anliegen würde.

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Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch.  Was haben die Motorlager ( Schwingungsdämpfer) , die aussen angebracht sind, mit der Lage und Flucht der Kurbelwelle zu tun?

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Ich glaube, du verwechselst die Motorlager, die den Motor an der Karosserie halten mit den Hauptlagern der Kurbelwelle 😄

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Ja waren beide male Febi, wobei den zweiten Satz habe ich direkt von Febi bekommen nachdem ich denen das Problem per Kontaktformulat auf deren Website geschildert habe wurde mir prompt ohne auf das Problem einzugehen ein neuer Satz auf Kulanz zugeschickt/angeboten.

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Ja die kennen ihre "Qualität" selbst 😂

Kaufe entweder original von BMW oder von Lemförder neue Lager und dein Problem wird verschwunden sein 😉

Viele wissen nicht, das Febi kein Hersteller ist, sondern meistens Ausschuss von namhaften Herstellern kauft und neu verpackt.........

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Wieviel Längsspiel weist die Kurbelwelle auf,, bei Kupplung treten . (Bei 300000km) könnte dies schon mal der Fall sein und das Problem.

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So hab das Auto von der Werkstatt abgeholt. Getriebelager und Mittellage/hardyscheibe seien in Ordnung. Der Werkstattmeister ist der Meinung das die Lager von Febi einfach Schrott sind er war selbst ganz überrascht da er selbst immer gute Erfahrungen mit Febi hatte. Er meinte nun ich soll damit endlich Ruhe ist die Lager nochmal also ein drittes Mal tauschen nur nun halt beide von lemförder.

Answer

Hallo, der Fehler liegt am Zweimassenschwungrad 
Grüße Efe

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