Stifte von Glühkerzen im Block, wie entfernen? | FORD C-MAX

Dafür gibt es spezielle Werkzeuge. Aufbohren Gewinde rein schneiden und mit Gleithammer austreiben. Dabei nicht vergessen - ein Stoßgebet. Sonst köpfen... 🥴

Holzbrett drüber legen und motor starten. Gas geben und vorher einsprühen. Die sollten dann durch die Kompression heraus geschossen kommen

Von den Bildern her würde ich sagen das die Reste eh schon im Brennraum liegen da wird dir nicht mehr viel übrig bleiben. Ausser sie sind schon mit Rausgeflogen zu den auslassventilen

Siehst di die von oben zb mit kamera?

Ich halte die Methode von Christian am schlauesten

Wie soll denn der Motor denn ohne Glühkerzen anspringen? Es sei denn es würde auf dem einen Zylinder funktionieren wo keine Reste drin sind und man setzt dort eine neue Kerze rein.

Irgendwann springt der auch ohne Glühkerzen an.

Wer die Autodocs guckt der weiß das das jetzt ein echtes Problem sein kann. Sind die Spitzen noch mit Gewinde drin oder wie? Da denke ich klappt der Trick mit dem Starten nicht. Selbst wenn die Stifte rausfliegen - die Gewindereste sicherlich nicht. Und dann kannst Du auch keine neuen einschrauben. Ohne Spezialwerkzeug oder Demontage vom Kopf sehe ich schwarz. Und einfach mal so starten würde ich nicht machen. Wenn da harte Reste drin liegen dann vermute ich mal bekommt das dem Brennraum nicht gut. Viel Erfolg! Nicht ironisch gemeint 😄!

Anspringen nicht nur die Kompression reicht aus

Guck dir die Bilder an. Er hat doch alles in der Hand außer die spitzen.

Wirst nicht umhin kommen mal mit ner Edoskopkamera rein zu schauen ob die Reste überhaupt noch drinnen sind. Sind die Spitzen magnetisch? Dann versuch sie mit einem Magneten zu fischen.

Hallo. Schau Dir mal bei denn Autodoktoren nachschauen. Mfg. Günter.

HAAALLLOOO!!!Schaut denn keiner Bilder an!!!!!

Ja ich habe das Video damals gesehen mit dem Brett. Kenne ALLE Autodoks Videos. Und wie den Fotos zu entnehmen ist, Gewinde ist komlett. Die Kerzen gingen ja raus. Aber nur 1 ganz. Interflon hat gut geholfen.

Hallo die hatte schon jemand ersetzt die sind noch keine 100000 km drin gewesen ,wie sehen die löcher aus sind die alle verstopft ,dann sollte das mit dem brett klappen ,ansonsten könnten teile deine ventile schädigen !

Da gibt es von der Firma Pichler ein spezielles Werkzeug mit dem man die aufbohrt ein gewinde rein schneidet und dann raus zieht. Das haben wir in der Firma

https://www.pichler.tools/de/catalogue/gluhkerzenspitzen-ausbohrsatz-uni_2209/

Erstaunlich, wie viele Leser den Beitrag nicht richtig lesen oder die Bilder anschauen. Was im Kerzenloch zurückgeblieben ist, sind lediglich die Glühköpfe der Kerzen. Einer komplett und bei zweien nur die Spitzen. Da ist kein Gewinde, das auszubohren ist. Da hilft nur die Methode Motor starten. Wenn man Glück hat. Aber erst prüfen, ob die Reste noch im Kerzenloch stecken, sonst wird der Kopf wohl runter müssen. Das die Bruchstücke durch die Ventile ausgeblasen werden, ist unwarscheinlich, da zu groß

Nein die Firma Pichler hat genau für den Fall das die Spitze von der Glühkerze stecken bleibt ein Werkzeug im Sortiment gibt auch ein Youtube Video dazu. Und ich hab das Werkzeug selbst schon benützt und es funktioniert

Einfach mal die Bilder anschauen bevor man Unsinn schreibt. 🤦‍♂️

Hier die Bilder vom Werkzeug und wofür es verwendet wird nämlich genau wen die Spitze im Kopf stecken bleibt also wass ist jetzt unsinn? 🙈 Gibt auch auf Youtube ein Video davon.

Stimmt! Hab ich übersehen. Sorry! Ja, dann könnte es klappen 😄. Viele Grüße Thomas

OK, das die Spitzen abbrechen is klar, aber das die Stecken bleiben und gezogen werden müssen kenn ich so nicht. Da muss ich mich wohl entschuldigen, 🙈hab aber mal wieder was dazugelernt.👍

Wie ging es aus mit deinen glühkerzen?????

Das ist doch der 1,6er von PSA, hat der nicht die Glühkerzen hinter dem Motor zur Brandwand hin? Dann kommt man nur mit einem Winkelbohrer ran (auf dem Bauch liegend mit Spiegel) um die mit dem erwähnten Werkzeug zu entfernen. Es geht, hat mich aber einen Tag (zwei von vier Glühkerzen) und jede menge Nerven gekostet. Die Brettvariante ist echt gefährlich, das herausfliegende Stück wird zu einem Geschoss. Ich stiess mal auf einen Wagen wo der Mechniker die alte Glühkerze einfach hinter dem Gewinde abbeschnitten und wieder reingedreht hat, gar nicht so doof dachte ich und beliess es dabei, zwei Wochen später ist die Spitze aus dem Kopf geflogen, hat den Glühkerzenkopf durchschlagen und die darüberlaufende Spritleitung durchtrennt.... Also wenn, dann nur Anlasserkompression wie schon gesagt wurde.

😂anscheinend nicht

Hi Leute, Wir haben heute endlich den Versuch mit der Kompression versucht. Motor kalt, gestartet, Motor lief auch die ganze Zeit, aber leider flog nichts raus in unser präpariertes Brett. Nochmal Interflon rein, 5h später nochmal 5min laufen lassen auch mit 2000 umin, keine chance. Es tut sich nichts. Bin nun am überlegen ob es lohnt den motor in dem zustand warmlaufen zu lassen und weiter zu hoffen. Waren auch am überlegen die Spitzen in den Brennraum durchzuschlagen und dann über die Öffnung des Injektors irgendwie rauszufischen oder mit druckluft irgendwie rauszubefördern. Allerdings wird hier die Öffnung der Düse wohl zu klein sein. Echt ein übles Problem ist die Sache... Ja, das ist der 1.6er Motor wo man richtig scheiße dran kommt, da alles hinten in der Ecke an der Spritzwand/Brandwand super toll zugänglich ist..... Ein richtiger MÜLL! Das Werkzeug von Pichler wäre sicherlich eine gute Option, aber als Privatperson und Hobbyschrauber hol ich mir sowas für 700€ nicht für eine einmalige Aktion...

Ich habe dieses Set benutzt (allerdings günstiger gefunden): https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/glueh-zuendkerzen/abgerissene-gluehkerzen-u.-spitzen/3039/demontagesatz-fuer-abgebrochene-gluehkerzenspitzen Beim zweiten Wagen und 5ter Spitze ist leider der Boher in der Spitze abgebrochen, hat aber immerhin einen Wagen gerettet. Das schöne sind die Boherführungen die anstatt der Kerze eingeschraubt werden, damit trifft man wirklich perfekt. Die Bohrtiefe habe ich ausgemessen und auf dem Bohrer markiert. Da ich keinen Winkelbohrer zur Hand hatte habe ich eine Druckluft-Winkelratsche mit einem Bohrfutter versehen. Gruss, Glück und Nerven Oliver

Vielleicht doch lieber in die Werkstatt...?

Haben den Motor heute fast 2 Stunden laufen lassen mit Betriebstemperatur 90 Grad. Zwischendurch auch mal Gas gegeben. Auch mit Interflon eingedprüht. Es hilft ALLES nichts! Müssen doch den halben Motor auseinander bauen wegen den scheiß Glühstiften. Echte Arschkarte... Naja. Dann isser zumindest halb überholt bei 230000km