Raddrehzahl Sensor gewechselt | FORD C-MAX

Hast Du da schon einen vernünftigen Sensorhersteller gewählt? Zubehör kann manchmal Probleme machen/ sonst würde Ich noch Verkabelung prüfen, und in den Istwerten schauen ob alles passt/ Radlager richtig rum eingebaut?

Ne muss so funktionieren. Nach ein paar Meter Fahrt muss die Lampe ausgehen. Das Radlager wurde auch richtig herum verbaut? Einbaurichtung beachten.

Radlager richtig rum eingebaut/ Sensor einen vernünftigen Hersteller gewählt?

Wenn der Magnetring auf der falschen Seite liegt kann das nichts werden. Ich denke da ist als erstes der Fehler zu suchen wenn vorher alles funktioniert hat.

Radlager und Nabe sind eine Einheit da kann man nix falschherum einbauen

Okay das ist schon mal gut. Steckverbindung und Kabel in Ordnung? Welcher Hersteller Sensor wurde verbaut? Du könntest jetzt die Sensoren gegen tauschen und schauen ob der Fehler wandert. Dann funktioniert der Sensor nicht.

Der Sensor ist von Tristar genauso wie die Lager das kann ich mal testen mit dem gegen tauschen

Fehlercodes gelöscht mit Forscan okay welchen Fehlercode hast den aber nicht den P1000? Dann sind nämlich dein Steuergeräte noch in der Lernphase, d.h. dann 50-80km Fahren diesen fehler kann man auch nicht löschen der geht von selbst weg

Das kauf mal lieber Original. Was auch immer das für ein Hersteller ist. Ich glaube das da das Problem liegt

Habe ich gar net so genau geschaut hatte erstmal alles gelöscht war auch fehlerfrei dann aber werde nochmal auslesen morgen wenn ich die Zeit finde

Hatte bisher mit dem Hersteller noch keine Probleme aber ich schaue mal ob der Fehler wandert oder ob es vllt sich selbst erledigt so wie der Autoservice schrieb

Kannst auch im Forscan die Radgeschwindigkeiten anzeigen lassen. Die sollten ja alle vorhanden sein. Wenn das betroffene Rad fehlt Lampe an

Ok werde ich morgen mal schauen wenn ich auslese

Ich denke dein radlager ist defekt. Sprich der Magnetring innen. Da das eine Einheit ist, musst du hinter der Nabe den Außenring des Radlagers stützen beim einpressen. Ansonsten überdrückst du es und es geht kaputt.

Wenn das eine Einheit Radnabe/ Lager ist wie er sagt presst du auf der Radnabe. Eigentlich drückt sich dann nichts kaputt. Wenn du die Radnabe in das Radlager presst und an der falschen Stelle Gegendruck ausübst, könnte es kaputt gehen

Ich verstehe das so. Wenn der Außenring (rot markiert) nicht gestützt wird, dann wird dieser ja überdrückt.

Das sollte man bei pressen aber merken. Dann ist ja Anschlag.

Eigentlich flutscht das so rein. Noch nie Probleme gehabt

Für diese Lager gibt es extra Werkzeuge um das Lager am außen ring ein zu pressen. Beim drücken auf die radnabe kann das Lager beschädigt werden.

Genau so hab ich es mal gelernt im Maschinenbau.

Also rechts kein Signal Rest werde ich morgen mal schauen mal Reifen runter und nochmal schauen hatte gerade die Möglichkeit mal zu schauen weil ich nen Kumpel fahren musste Fehler ist c1234 Signal unplausibel oder fehlt

Kein Signal oder Unplausible Signal. Bei Ford gab es Sensoren für nur ABS und für ESP. Die für ESP haben irgendwie andere Signale. Hatten die Doks auch mal einen Fall Signale am Tester anschauen..... Geht ABS Lampe aus nach Motorstart wenn du noch nicht losfährst? Dann wäre hier üblicherweise ein Signal Fehler.... Oder geht die nach Zündung an gar nicht erst aus oder nach Selbsttest gleich wieder an? Dann wäre hier ein elektrischer Fehler, Unterbrechung, schlechter Kontakt.....

Meine Freundin hat auch einen 2007er. Den hatte ich schon mit leuchtender ABS Leuchte gekauft. War nur das Kabel vom Sensor weiter oben durchkorodiert direkt am Stecker, hatte ich erst auch nicht gesehen und habe erstmal Lager inkl. Sensor neu gemacht. Danach weitergemacht und siehe da, defektes Kabel gefunden.

Der Sensor war definitiv Schrott war abgebrochen und das radlager hatte gepfiffen aber da werde ich dann auch nochmal nachschauen