Fahrzeug läuft unruhig und geht aus beim anfahren an der Ampel | VW TRANSPORTER T5 Kasten

Moin, Besteht noch Garantie seitens der Werkstatt die den Eingebaut haben, dann da wieder hin Ist das ein Instandgesetzter Motor oder neu vom Vertragshändler

Ladeluftstrecke, Schläuche/Leitungen und Ladeluftkühler auf Undichtigkeit kontrolliert AGR Ventil schließt nicht richtig, Fehlfunktion

Ruß ist immer ein Zeichen das der DPF zu ist wird der Wagen viel im Stadtverkehr oder Landstraße gefahren kann der DPF die Regenerationstemperatur nicht erreichen für den DPF frei zu brennen Prüf auch mal die Glühkerzen

Also ich bin da auch bei Doozer2024 würde auch auf das AGR tippen. Du schreibst Das es neu gemacht wurde. Was für ein AGR wurde denn verbaut? Original oder Zubehör. Wenn Zubehör mindestens von Pierburg. Alles andere taugt nichts. Leg mal versuchsweise das AGR still. Aber da die Werkstatt in der Pflicht ist, würde ich da selbst nichts dran machen. Wegen der Gewährleistung. Auf jeden Fall müssen die nachbessern. Wenn die nicht wollen hilft nur der Gang zum Anwalt. Persönlich kenne ich einen der sich auf solche Dinge spezialisiert hat und nahmhafte Autohäuser vertritt. Bei Interesse: https://www.ra-haenke.eu/

Also die Ladeluftstrecke wurde komplett Abgedrückt und soll dicht sein . Das AGR ist von Piepenburg. Leider keine Gewährleistung. DPF ist neu und laut vcds auch nicht voll. Der Wagen lief vom Motor her total sauber und hatte nur bei Last gerußt. Er sprang auch ohne Probleme an bis zu der Autobahn fahrt. Jetzt schwangt die Drehzahl und wie beschrieben beim Bremsen mit Kupplung treten geht er aus

Mal die Leerlaufruheregelung/ Einspritzmengenabweichung der PDE über Tester kontrollieren.

Hallo Thomas, wieso keine Gewährleistung?

Einspritzmengen sind ok. Hat zum zweiten mal neue Injektoren bekommen

Motor selbst verbaut und dann lief auch alles top. Und nach ca 3-4000 km Ging der kack los

Steuerzeiten stimmen auch?

Angeblich ja. Bin echt am Ende mit der Kiste. Hätte ich gewusst das ich da am Ende mittlerweile 8000 € investiere hätte ich es nicht gemacht.

Das kann's ja nicht sein. Alles 2X gemacht und geht nicht? Warum Turbolader 2X neu gemacht? Schon einmal die Ladeluftstrecke abgedrückt. Ladedruck Regelventil auch mit gemacht? Warum Einspritzdüsen 2x neu gemacht? Hast Du nicht das Kabel im Zylinderkopf neu gemacht. Muss unbedingt beim Wechsel der Esd mit gemacht werden. Ansonsten würde ich mal alle Kabelverbindungen überprüfen ob da irgendwas faul ist. Schau Dir die Steckverbindungen und die Pins im Stecker an ob sich da was rausgedrückt hat. Kabel auf Kabelbruch prüfen. Steht was um Fehlerspeicher, wenn ja bitte nachreichen

Fehlerspeicher ist leer. Der Turbo den ich verbaut habe war nicht der teuerste. Dann sagte mir eine Werkstatt die nur Vw Busse macht das der Turbo kaputt sei. Daraufhin kam ein neuer rein und hat immer noch gerußt. 2 mal Injektoren weil ein Mechaniker meinte das die aus der Toleranz währen mit werten von +- 1,4 . Was ja absolut nicht richtig ist. Regelventil und Kabel neu. Mit Nebelmaschine abgedrückt auch nichts. Aber ich habe auch das empfinden das er nach Abgasen aus dem Motorraum stinkt

Wen man Abgasgeruch gestellt, ist auch was undicht. Turbo Flansch, wird oft falsch montiert. (Spezialwerkzeug erforderlich) Auspuffkrümmer, sollte aber bei Neuaufbau geprüft bzw geplant sein. AGR Kühler, Metalldichtungen.

Für den Umbau des Turbolader habe ich 1000€ bezahlt +Lader ich denke das wird gemacht worden sein. Ich finde einfach keine Werkstatt für mein Geldgrab. Alle experimentieren und haben auch keine Ahnung

Bei 8000Eur ist es wohl kein VAG Austauschmotor. Vom Qualifizierten Motorintstandsetzer oder irgendwoher, dann sollte ein Druckverlust bzw Kompressionstest durchgeführt werden. Einspritzmengenabweichungen kommen auch von unterschiedlichen Zylinderleistungen.

Turbo Abdichtung kann man testen indem man die Hand im Bereich Turbo hinhält und eine Hilfe gasstöße bis 2000 bis 3000 RPM gibt. Die Ladedruckschäuche sollten sich dabei schon etwas ausdehnen.

Kompression ist top.

Bin noch 2 Tage in Kroatien und dann werde ich mich noch einmal dran machen

Hallo Thomas, es gibt einen sehr guten Motoreninstandsetzer mit extrem viel Erfahrung bei VW Bulli Fahrzeugen. Redhead Zylinderkopf auch auf YouTube vertreten 🤔 Vielleicht können die Dir helfen. Woher hast Du denn den Motor für das Fahrzeug gekauft? Weshalb wurde der Motor gewechselt? Hast Du einen kompletten Motor mit allen Anbauteilen gekauft und eingebaut? Oder hast Du einen Teilmotor gekauft und von Deinem alten Motor Teile an den "neuen" Motor montiert? Wenn ja welche Teile sind übernommen worden? Bei derartigen Beschreibungen von "neuer" Motor eingebaut ist es unbedingt erforderlich das der Themenersteller genauere Informationen hierzu macht und so der Community bei der Fehlersuche wichtige Informationen nicht vorenthält bzw. unötige Nachfragen zu vermeiden.

Also den Motor habe ich von einem Motoren Instandsetzer aus Hamburg. Anbauteile wurden vom alten übernommen wobei da eigentlich nicht mehr viel bleibt was noch alt ist. Lichtmaschine und Anlasser sowie Krümmer und Agr Kühler sind die alten. Der Motor war inklusive Kopf und Riemen komplett.