Heizung sporadisch warm und plötzlich kalt | BMW 3

Hallo, hadt du den Kühlwasser Temperatur Sensor gewechselt?

Ist dein Thermostat ein Originalteil?

Sind die ausgetauschten Teile Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden?

Fördert deine WaPu?

Den Sensor vom Kühlerausgang habe ich gewechselt. Zeigt zwar immer noch einen Falschen Wert (-48 Grad an), hatte er aber auch bevor die Heizung probleme machte

Diese Fördert ja

Zum Teil von Atec, zum anderen von Febi Bilstein

Nein, dieses ist von Atec

Ich würde immer Erstausrüster holen.

Normal bin ich auch ein Fan von original, aber das Thermostat macht ja eigentlich was es soll

Das Thermostat kann man mittlerweile nur noch original von BMW kaufen, alle anderen funktionieren nicht richtig. Der Sensor für die Kühlwassertemperatur sitzt unter der ASB. Der im Schlauch vom Kühler steuert im Prinzip nur den Lüfter. -48°C bedeutet Unterbrechung 😉

Atec ist der letzte Müll, die Teile taugen überhaupt nichts und ist billig Teile gibt nur Probleme. Ich empfehle Erstausrüster oder OE Qualität einzubauen damit gibt es keine Probleme oder Fehlfunktion oder ähnliches

Hast du die Sicherung geprüft?

Ja, alle in Ordnung

Laut datenliste steigt er genau so an wie es sollte vielleicht einfach auch noch auf verdacht tauschen? Was wäre mit dem Bedienteil, ist das manuelle, das dieses ein Falsches Signal ausgibt obwohl Zulauf zum Wärmetauscher heiß ist?

Habe schon ein paar teile davon verbaut, war natürlich nicht die Qualität wie ein Erstausrüster hat aber bis jetzt immer seinen dienst getan

Sensoren immer bitte nur als Originaltei einbauen!

Prüf mal die beiden Kühlkreisläufe per Hand

Hallo bei bmw immer .. was ein kabel hat immer den original hersteller wählen ,verbauen , hast du mal das klima bedienteil abgesteckt und im stand warmlaufennlassen ob er dann sofort warme luft bringt ?

Zulauf ist heiß, rücklauf kalt, trotz neuem wärmetauscher Fahrzeug steht gerade beim entlüften, vorne gut 50cm angehoben, geht trotzdem nicht. Schläuche haben aber beide Druck und können auch hineingedrückt werden

Nein noch nicht, aber Zulauf ist heiß

Dann musst du prüfen ob der Wärmetauscher Durchgang hat. Beide Schläuche ab und einen Gartenschlauch anschließen. Wasser aufdrehen und schauen ob das Wasser richtig durch läuft.

Hab ich auch schon getan im Zuge der kühler spülung, einwandfreier durchlauf in beide Richtungen, kann es aber sein das mit dem Gartenschlauch einfach mehr Druck darin entsteht, und somit eine Engstelle besser durchflossen wird? Weil bei höherer Drehzahl wird rücklauf ja um einiges wärmer, somit auch die Heizung.

Sicher ist der Druck mit dem Wasserschlauch (Wasserdruck in der Hausleitung ca. 3-8 Bar) Wasserdruck im Kühlsystem um 1 Bar. Starte doch mal einen Versuch, Rücklaufschlauch vom Heizungskühler abbauen und dicht verschließen. Einen Gartenschlauch an den Heizungskühler anschließen, Deckel vom Ausgleichsbehälter entfernen und den endsprechen gekürzten Gartenschau in den Vorratsbehälter stecken Vorratsbehälter bis Maximum auffüllen. Motor laufen lassen und prüfen ob jetzt Rücklauf heiß wird wie der Zulauf.

Also quasi den rücklauf überbrücken wenn ich des richtig verstehe

Auch das "manuelle" Bedienteil ist ein digitales und kann als Steuergerät (IHKR) auch ausgelesen werden. Ich denke aber, daran liegt es nicht........ Das Heizungsventil ist stromlos offen, wenn also der Stecker gezogen ist, muß es richtig warm werden im Innenraum. Entweder deine Kühlwasserpumpe fördert nicht richtig oder das Thermostat ist immer offen. Die Kühlwasserpumpe kannst du kontrollieren 😉 Schraube den AGB-Deckel auf und lass den Motor laufen, jetzt muß im AGB der Kontrollstrahl gleichmäßig pullern. Wenn du jetzt Gas gibst, muß es auch raus spritzen.

Wird der überhaupt richtig warm? Der hat dann zwischen 97° und 105°. Alles darunter ist Käse. Kösch mal die adaptionswerte im Steuergerät Motor. Das ist bereits ein Kennfeldthermostat und könnte durch anlgelerntes altes Defeltteil zu h8ch bestromt werden. Selber gehabt an meinem M52B20TU im E39. 3 mal Thermostat getauscht, Behr/Mahle... Alle waren heile. Die Lösung war das genannte. Bitte keinen Billigkram kaufen. Thermostat nur Wahler oder Behr/Mahle! Vor allem keinen Hausmarken-Kram von diversen großen Versanddienstleistern! Taugt nicht inne Wurst!

Müll... dann Polo fahren... Kann auch schief gehen 🤦‍♂️ Dann löse bitte das Problem mit dem Doppeltemperaturgeber. F7 hast garantiert den falschen Sensor gewechselt. Deiner sitzt am Zylinderkopf...

Selbst mit abgestecktem Ventil wird es nicht wärmer. Wasserstrahl ist vorhanden und bei höherer Drehzahl denkt man vorne ist ein Schlauch geplatzt Werde mal die schläuche an der Spritschutzwand abnehmen und schauen mal versuchen mit einem endoskop oder einer reinigungsbürste eine Engstelle im Ausgang zu lokalisieren

Noch eine Möglichkeit die mir in den Sinn gekommen ist, das vielleicht der Wärmetauscher noch Luft drin ist und deshalb nicht warm wird. Ich weiß Nartürlch nicht wie hoch der Wärmetauscher liegt. Desweiteren kann man das Kühlsystem mit einem OE Diagnosegerät entlüften? Das Heizungsventil was du ausgetauscht hast ist das von Atec zufällig, wenn ja kann es daran liegen das es nicht öffnet. Man könnte mal den Rücklauf vom Wärmetauscher abziehen und schauen ob Kühlflüßigkeit raus läuft. (aber bitte den Motor nicht lange laufen lassen, nicht das hier ein größerer Schaden entsteht. Am besten bei ausgeschalteten Motor). Denn wenn dort kein Kühlmittel rauskommt könnte es am ausgetauschten Ventil liegen.

Nein ist nicht von atec, sondern febi Hab mal oben an der Wärmeschutzwand den rücklauf abgezogen, da kam Wasser raus, aber erst einmal hat es gezischt und viele Luftblasen kamen heraus, aber hätte doch durch das erhobene anheben und gasstößen herausgedrückt werden müssen

Ich würde mal eine Probefahrt machen und den test mehrmals wiederholen vielleicht ist dort die Luft gewandert in den Wärmetauscher. Vielleicht wird der ja jetzt mal Wärmer

Hallo in die Runde, richtig entlüften bedeutet, den Motor warm laufen zu lassen, die Heizung auf heiß zu stellen und den Lüfter auszuschalten. Am Kühlerfüllstutzen befindet sich eine Kreuzschlitzschraube, die geöffnet werden muss, bis keine Luft mehr entweicht. Danach sollte der Motor abkühlen und der Deckel vorsichtig geöffnet werden, um fehlendes Kühlmittel nachzufüllen.

Den Rücklauf direkt in den Ausgleichsbehälter. Wenn jetzt der Heizungskühler richtig durchspült und heiß wird dann ist der in Ordnung. Dann kann der Rückfluss des Wassers in den Motor im Anschlußbereich des Rücklaufschlauches zu suchen sein.

Kann eine Verstopfung im Kopf sein.

Ich werde berichten, fahre morgen nach berlin und schaue mal ob sich da irgendwas ändert An sich hab ich keine verstopfung feststellen können und dann schauen wir mal