Bremscheiben haben Schlag | MAZDA

Könnte an den Bremssätteln liegen, dass diese nicht richtig hin und her schwimmen und somit die warme oder auch heiße Scheibe, in eine Richtung drücken. Auf Freigängigkeit und Sauberkeit in den Laufflächen der Beläge achten.

Eben war die App geladen und direkt jemanden gefunden, der das gleiche Problem hat, wie ich. Ich habe die Originalen nach 150.000km gegen ATE Bremsscheiben und Ceramic Belegen getauscht. Hinten sind sie nach 20.000km direkt wieder rausgeflogen, da das Tragbild für den TÜV nicht OK war und vorne habe ich einen Schlag drin. Ich kann mir gut vorstellen, dass es an den Ceramic Belegen liegt. Diese Komponenten werde ich nur noch original bei Mazda kaufen.

Nein das noch nicht ….

Hast du die Auflagefläche, sprich Radnabe richtig gesäubert? Wenn nicht ,könnte da dein Problem sein

Ja. Aber dann müsste das Problem ja gleich auftreten….

Original Scheiben und Klötze verbauen

Ist ATE nicht gut ?

Klar ist ATE gut

Ich werde die Führungsbolzen erstmal erneuern.

Wenn beim einbau alles freigängig war und die bolzen gefettet wurden und dann noch die radnabe schön sauber war, sind es auf jedenfall die Scheiben. Hatte den selben fall mit Bremsscheiben von ATE, die nach 1000km wieder rausgeflogen sind. Immer Original oder Erstausrüster qualität kaufen. Bei Bremsen gehts um Leib und Leben. Da sollte man nicht sparen.

Werde Meyle Scheiben und Beläge verbauen und neue Führungsbolzen …. Ich hoffe dann wird es bestimmt gehen.

Die ATE Ceramic sind top. Habe ich an beiden BMW

Ergänzend zu meiner Problemschilderung muss ich noch erwähnen, dass mein rechtes Vorderrad bei langsamer Fahrt dröhnende Geräusche gemacht hat. Dabei habe ich dann die Unwucht in der Bremsscheibe festgestellt und das Rad ließ sich nur eine Umdrehung drehen. Nach der Überholung des Bremssattel ist das Problem weg. Die leichte Unwucht ist natürlich noch vorhanden und hab ich erstmal so gelassen...das könnte also wirklich die Ursache für die immer wiederkehrende Unwucht bei den Bremsscheiben sein.

ATE mit Ceramic Belegen kann ich für den Mazda CW für die Hinterachse bei überwiegend Autobahnnutzung definitiv nicht empfehlen.Das Tragbild hat dem TÜV nicht gefallen.

Die bremse muss sehr heiß geworden sein... Ich würde die bremssattel ins Auge nehmen...ob die Beläge sich frei bewegen können oder es kolbenhänger gibt.

Meyle macht super Achsteile. Aber Bremsen würde ich von anderen Herstellern nehmen. Mach Textar oder TRW rein. Verbauen wir hauptsächlich in der Werkstatt. Und da gab's noch nie Probleme. Mit Meyle Bremsen hatten wir schon genau dieselben Probleme wie du sie jetzt hast.

Vieleicht hat auch die Radnarbe eine unwucht? Weil dann die Bremsscheiben automatisch auch nicht sauber laufen

Und wie schon gesagt wurde. Führungshülsen prüfen. Ausbauen etwas anschleifen und gut fetten mit Silikonfett. Oder wenn sie arg rostig sind. Gibt's die Hülsen auch als Rep Satz.

Ate ist sehr gut..... Wüsste nichts besseres für den normalen Einsatz

Wenn die Auflage nicht richtig blank ist, dauert es eine Zeit bis sich Rost bildet und damit die Auflagefläche verändert. Und führt dann zum Schlagen.

Hatte mein Mazda auch. Prüfe mit der Uhr die Radnaben und die Scheiben auf der Drehbank auch. Bei mir hat es sich erledigt, nachdem ich neue Radlager eingebaut habe. Das Spiel überträgt sich und wird immer schlimmer. Auf jeden Fall bei neuen Scheiben immer mit der Uhr prüfen. Maximal 3/100, mehr ist schlecht.

Hallo, ich habe das gleiche Problem bei meinem Insignia gehabt. Der Bremssattel war immer fest. Nach ca. 3-6 Monaten bin ich bald verrückt geworden. Alles getauscht bis auf den Bremskraftverstärker, der war dann kaputt. Danach ist mir der Hauptbremszylinder kaputtgegangen, ich weiß leider nicht, ob eine Werkstatt das prüfen kann, aber probiere mal, ob es das sein kann. Ich hatte keine Symptome, nur verbogene Bremsscheiben. Wie gesagt nur ein Tipp, Gruß Michael

Doch, im Zubehör meiner Meinung nach noch einer der besten wenn sie nicht gerade bei eBay gekauft wurden. Habe da schon von Plagiaten gehört. Radnabe ist gründlichst gereinigt und vom Rost befreit? Sonst wie schon andere geschrieben haben, Sättel kontrollieren ob die Kolben sich nicht zu schwer zurückdrücken lassen

Wie gesagt, werde alles noch mal tauschen zzgl. Führungsbolzen. Werde über Erfolge berichten. Ich denke schon es werden die Bolzen sein. Weil bei nassem Wetter ist es weniger stark.

Hallo, das liegt meistens oder fast immer an der Bremsweise des Fahrzeugführers. Wenn man z.b kurz vor einer Ampel oder Kreuzung scharf bremst und dann, wie heutzutage oft, nicht den Fuß von der Bremse nimmt, kühlt die Bremsscheibe zu 4/5 ab aber unter den Bremsklötzen nicht. Die Temperatur an dieser Stelle der Bremsscheibe wird durch den Bremsdruck sogar noch verstärkt. Somit hat man die besten Voraussetzungen für einen Verzug der Bremsscheibe geschaffen. Ist auch völlig egal, welche Marke man verbaut hat. Ist in der Luftfahrttechnik ein alt bekanntes und teures Problem.

Würde mich auf jeden Fall interessieren, was du noch rausfindest. Ich habe das vibrieren durch neue Reifen fast raus bekommen,aber auch parallel einiges am Fahrwerk erneuert und den Bremssattel revidiert...nun ist es viel besser, aber noch nicht perfekt und in Summe der Arbeiten, weiß ich nicht genau, was das Problem gelöst hat, wobei die Räder vor dem Tausch der Reifen drei Mal gewuchtet wurden und einiges an Gewicht teilweise doppelt gegenüberliegend drauf bekommen haben. Als nächstes muss ich halt noch die fast neuen ATE Bremsscheiben erneuern, weil sie leichte Unwucht haben. Wenn es dann immer noch nicht perfekt ist, tippe ich auch auf die Antriebswelle.