Startprobleme im warmen Zustand | MERCEDES-BENZ /8 Coupe

Zündstartschalter prüfen

Du solltest mal den Kraftstoffhaltedruck prüfen. Vielleicht ist der zu niedrig, dann hast du ausdampfungen in den warm gewordenen Kraftstoffleitungen. Kühlt der Kraftstoff ab, funktioniert wieder alles.

Dampfblasenbildung in den Leitungen. Das mit dem weiterdrehen des Motors ist bei Mercedes normal. Zum Starten musst du den Schlüssel nicht lange halten. „Antippen“ reicht und er dreht eine Weile bis er läuft oder hört automatisch auf. Stellst du die Zündung ab hört der Motor natürlich auf zu drehen.

Hallo Michael, dass der Anlasser weiter dreht ist normal, hat Philipp Gut erklärt. Sehr wahrscheinlich läuft der Kraftstoff zurück. Das kann an einem defekten Kraftstoffdruckhalteventil liegen oder an einer minimalen Undichtigkeit z. B. Eines Schlauches oder am Filter… so kommt ein wenig Luft rein. Im Kraftstofffilter ist in der Regel ein Rückschlagventil verbaut oder es kann sich auch mal Wasser drin ansammeln. Wie alt ist denn der Filter? Ein Wechsel kann Abhilfe schaffen, ist aber nur EINE Möglichkeit.

Wurde versucht Fehler auszulesen? In den Angaben steht nur keine Code.

Hab wohl nicht richtig gelesen🙈. Kalt springt der ja immer an. Dazu fallen mir 2 Dinge ein… einmal das wie gesagt sich evtl. Kondenswasser im Kraftstofffilter befindet oder es gibt ein thermisches Problem. Dass z. B. ein Steuergerät oder ein Geber im heißen Zustand Kontaktprobleme hat. Ein Kandidat wäre der Kurbelwellensensor. Achte mal drauf, ob der Drehzahlmesser beim Starversuch reagiert, wenn er nicht anspringt. Dampfblasenprobleme kenn ich eigentlich beim Diesel weniger.

Danke für die schnelle Antworten. Ich prüfe den Kraftstoffdruck. Im Steuergerät sind keine Fehler abgelegt.

Der KW-Sensor steht in der Regel nicht im Fehlerspeicher. Das ist hier der verdächtigste Kandidat und typisch für deine Symptome😉. Kraftstofffilter steht aber auch nicht im Fehlerspeicher.

Hallo, ich habe das gleiche Problem auch schon mal gehabt. Bei meinem BMW damals war der falsche Anlasser vom Benziner vom Vorbesitzer eingebaut worden... da dreht der Motor bei warmen Motor und dünflüssigerem Diesel einfach zu lange... Bei meinem Renault war das Fehlerbild gleich, würde aber zum Schluss hin immer schlimmer... da war ein Injektor undicht... mit Startpilot sprang er zuletzt warm auch gut an... Nach Injektortausch und einprogrammieren läuft er bis heute super und springt warm wie kalt gut an...

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 220cdi. Bei mir war der Fehler, nach Austausch des Nockenwellensensor, weg

Vielen Dank euch allen. Ich werde mich dann am Wochenende Mal den Sensoren widmen. 👍

Genau ein bekanntes Problem bei Mercedes Motoren.