[Frage] Diesel Rücklaufmengenmessung ungewöhnlich | FIAT DOBLO Kasten/Großraumlimousine

Question

FIAT DOBLO Kasten/Großraumlimousine (223_): Hallo zusammen, 
ich bin relativ neu hier und Laie, was Injektoren und Rücklaufmengenmessung angeht. 

Mein Fiat 1.3 Multijet Diesel springt in letzter Zeit sehr schlecht an. Alle Basic Komponenten (Glühkerzen/Kraftstofffilter/Temperatursensor/Luftmengenmesser/Raildrucksensor) wurden schon entsprechend überprüft/ausgetauscht und bisher konnte der Fehler nicht gefunden werden.
Online recherchiert, lässt sich viel auf die Injektoren zurückführen.
Jedenfalls hab ich mir ein Set für die Rücklaufmengenmessung bestellt und habe diese durchgeführt. Meist heißt es „der defekte Injektor gibt erkennbar mehr Kraftstoff zurück, als die funktionierenden Injektoren“.

Nur leider ist mein Ergebnis total unüblich, gibt es jemanden der das Ergebnis einschätzen kann?

Answer

So wie das aussieht kannst du alle vier neu machen lassen, danach das anlernen nicht vergessen

Answer

Hallo Wie ist die Vorgabe in deiner Anleitung!? Hier sind 2 Auffällig was ich auf den ersten Blick sehe.Aber bitte mal schauen wie die Angaben sind und dann diese Injektoren tauschen.mfg P.F

Answer

Die Rücklaufmenge ist insgesammt zu viel, wie lange hast du drehen lassen?
Injektoren erneuern, pass aber bei Überholten auf, die sind nicht das gelbe vom Ein, auch Überholte Injektoren sind schlichtweg Alt. Und da kommt es besonders auf die Bohrung an wo das Kkraftstoff heraus kommt, wenn die nur ein hunderdstel mm zu groß ist stimmt das Zerstäubungs Bild nicht mehr.

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Ich hab den Motor (kalt) ca. 2 Min laufen lassen.
Das war nicht teil der Anleitung vom Set sondern herausgelesen aus verschiedenen Foren.

Danke schön schon mal für die vielen Antworten!

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Die Menge ist also aus 2 Minuten langem lauf, dann ist das akzepabel

Answer

Wie hoch ist denn der Raildruck beim Starten?

Answer

Deine rücklaufmengen Messung ist unauffällig nach deiner Beschreibung. 
Injektoren würde ich auch ausschließen. 
Prüf das agr .
Wenn das offen steht passt die gemischaufbereitung nicht und er springt schlecht an.
Reinige erstmal das agr

Answer

Wie steigt der Raildruck beim Start?
Der muss schlagartig ansteigen, nicht so Stück für Stück
AGR Soll/Ist Vergleich der Werte

Die Rücklaufmenge wäre für mich gesamt gesehen eigentlich zu hoch.
Allerdings sind die Injektoren nicht all zu abweichend.
Was hat das Fahrzeug gelaufen?

Answer

Bei 180tkm könnten die Injektoren schon mal eine Runderneuerung gebrauchen....

Answer

Hallo zusammen, danke für die ganzen Hinweise!

1. Raildruck ist im Standgas so bei 280Bar

2. AGR Ventil hat die Werkstatt schon ausgeschlossen, ob es gereinigt wurde kann ich leider nicht sagen.

Was wurde sonst so gemacht: 
- Luftmassenmesser gereinigt
- Anlasser wurde vor 5000km getauscht
- Ladedrucksensor getausch (ursprünglich auch wegen was anderem)
- Kraftstofffilter getauscht
- Glühkerzen mit Multimeter auf Wiederstand geprüft, alle gleich
- Injektoren mit Rücklaufmengenmessung überprüft

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Gäbs bei Problemen mit dem AGR nicht auch einen Fehlercode?

Answer

Du musst den raildruck beim starten am besten aufzeichnen.Es geht sich darum das das Motorsteuergerät erst ab einem gewissen raildruck die Düsen freischaltet somit ist wenn der Anstieg vom Druck nicht schnell da ist wegen zb Luft im System,defekter pumpe ,defekter Düsen oder oder oder ein anspringen nicht möglich oder erst spät

Answer

Anstieg des Raildruck beim starten muss geprüft werden....

AGR Probleme müssen nicht immer im Speicher stehen......

Answer

So, Raildruck hab ich nun aufgezeichnet 😊
Zuerst läuft der Motor, dann Motor aus und dann wieder an. Anstieg war sofort da.

Answer

Passt 👍

Answer

Hier noch die Stellung vom AGR.
Aber das ist ja auch nur die befohlene Stellung, was das AGR dann wirklich macht steht auf nem anderen Blatt Papier. Oder?

Auch hier wieder Motor läuft, AGR macht zu, Motor ganz aus, Start -> AGR macht auf.

Answer

AGR Stellung laut Sensor passt auch.
Aber könnte trotzdem nicht passen weil verklemmt und Nur noch Gestänge arbeitet.
Ausbauen und prüfen....

Answer

Das werde ich nächste Woche machen. Danke euch fürs Wissen teilen und Brainstormen!

Ich werd auch nochmal Rückmeldung geben ob es final das AGR war 👍

Answer

Hallo zusammen, das AGR war leider nicht das Problem. Dieses wurde sauber gemacht, hat aber keine Veränderung gebracht.

In einem anderen Forum wurde mir der Tipp gegeben den Kurbelwellensensor zu tauschen, da dieser wohl beim Fiat Doblo generell eine Schwachstelle ist. Das ist jetzt mal die nächste Idee der ich nachgehe.

Answer

Kurbelwellensensor wars leider auch nicht. Da das jedoch nicht mehr mit den Werten der Injektoren zu tun hat, werde ich diesen Beitrag nun schließen und anderweitig nochmal auf Fehlersuche gehen.

Danke euch allen und eine schöne Zeit!

Diesel Rücklaufmengenmessung ungewöhnlich | FIAT DOBLO Kasten/Großraumlimousine

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