Hallo Miteinander. Ich fahre einen Hyundai Santa Fe mit 2.2 Dieselmotor. Der Motor ist generalüberholt. Also alles Mechanische sowie Turbolader ist neu. Mein Problem ist folgendes: Wenn ich das Auto starte, dreht der Motor nur noch auf 3000 U/min. Ab und an funktioniert alles wieder für ein paar Kilometer, dann wieder alles beim alten. Der Motor hat keine Leistung. Man hört den Turbolader drehen. Wie wenn er die Zündung dann komplett verstellt? Was kann das sein, gibt es hier Erfahrungswerte mit so einem Auto? Man liest viel, aber nie die Lösungen? Vielen Dank für euer Mitwissen.

Hallo. Habe seit kurzem das Problem, dass die Schaltvorgänge sporadisch sehr ruckartig sind. Das Ruckeln macht sich im Schubbetrieb beim Abbremsen bemerkbar oder im Gangwechsel vor/zurück beim Ausparken. Wenn dieses Problem besteht, leuchtet auch die "Eco" Lampe im Tacho nicht, die normalerweise bei Bergabfahrten bzw. flacher Strecke an ist. Ich war schon bei meinem Hyundai Händler, dieser hat keinen Fehler im Steuergerät der Automatik gefunden. Auf der Probefahrt lag das Problem auch nicht an, da es, wie gesagt sporadisch ist. Der Werkstattmeister meinte nur, wenn es uns stört, dann wäre ein neues Getriebe die einzige Alternative. Das kann aber nicht die Lösung sein. Denn wenn es mechanischen Ursprungs wäre, müsste das Ruckeln ja immer sein. Hat schon mal jemand dieses Problem gehabt und kennt eine Lösung? Ach ja, das ATF-Öl wurde auch beim letzten Ölwechsel vor 10.000 km gewechselt.

Hallo nochmal, als ich noch mit der Corsa Klima am Kämpfen war, kam mein Nachbar angetöffelt. Das Problem an seinem Fz. ist wie der Titel sagt und das die Werkstatt keine Idee mehr hat. Das geht seit Anfang des Jahres mit seinem Diesel Automatik. Mal springt er an, mal hört es sich an als würde der Starter ausrutschen. Mal dreht und dreht er, aber will nicht. Dann ist er manchmal aber auch schon beim 1. Versuch da. Der Drehzahlmesser zeigt dabei an. Mein Rat mit Zündung vorher 3x an und aus hatte scheinbar nur Placebo-Effekt. Einer eine Idee dazu, wie wir das näher einkreisen könnten, bzw. womit dann die Werkstatt beauftragen?

Ich habe Anfang 2024 meine Batterie getauscht und habe seit dieser Zeit das Problem, wenn das Auto länger als zwei Wochen steht, nicht mehr anspringt. Die Batterie ist dann leer. Die Batterie wurde auf Grund des Fehler Mitte des Jahres gewechselt, Fehler bleibt der gleiche Wer kann mir weiterhelfen?

Guten Tag zusammen, mein Hyundai Santa Fe ging in den Notlauf, weil der Benzindruck laut Fehlerspeicher zu hoch war. Nach dem Löschen des Fehlers lief er wieder richtig. Die Hyundai Werkstatt sagte, dass dieses Problem Ihnen nicht bekannt sei. Kosten für die Reparatur ca. 850 - 2500 Euro. Der Wagen läuft seit 10 Tagen normal. Habt Ihr vielleicht eine Idee was es war oder was man machen kann, falls es wieder passiert ? Habe den Fahrzeugschein fotografiert. Gruß Erik Lorentz

Hallo, ich habe einen Volvo V60 T3 Baujahr 2011 Benziner mit 150 PS. Bei ca. 120 km/h fängt das Lenkrad zu vibrieren, manchmal sehr selten hört es auf zu vibrieren aber fängt gleich wieder an. Mir wurde gesagt, dass eventuell das Differential ein Problem hat. Danke

Hallo liebe Community. Ich habe folgendes Problem mit meinem Tiguan: Ich habe seit längerem ein Geräusch von der linken Seite, wie ihr im Video vielleicht sehen oder hören könnt. Ein leichtes, Rasseln oder Klappern . Zusätzlich habe ich das Problem, dass der Wagen auf der linken Seite den Reifen in der gesamten Lauffläche auffrisst. Auf 28.000 km hat er zwei Reifen mit 6 mm Profil auf null runter gejubelt. Alle anderen Reifen haben das Problem nicht und sind noch die ersten die ich drauf geschraubt hab mit 5 mm Profil. Ich war bei diversen Werkstätten. Keiner kann mir genau sagen, was das Problem ist, zusätzlich wurde eine Fahrwerksmessung gemacht, und da ist alles im grünen Bereich.  Ich hoffe jemand von euch weiß, was man da am besten machen kann. Ich war bei VW und sogar die gucken mich mit Fragezeichen auf ihren Gesichtern an. Ich bin am verzweifeln. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hallo und frohes neues, leider habe ich seit 2 Tagen, sobald man länger gefahren ist, rasselnde Geräusche aus dem Bereich der Hinterachse. Sporadisch und meistens nach überfahren von Holprigen Straßen/Belag. Unterm Auto ohne Bühne konnte ich leider nichts loses entdecken. Vielen Dank falls einer was weiß und mir einen Tipp geben könnte :)

Hallo zusammen :), hoffentlich könnt ihr mir bei meinem Problem weiterhelfen. Es geht darum, dass am Anfang ein metallisches Geräusch zu hören war (ähnlich wie ein Stein, welcher sich in der Felge verirrt hat), welches sich mittlerweile jedoch so entwickelt hat, dass das Geräusch nicht mehr hörbar ist und ein dumpfer Schlag von der Hinterachse in unregelmäßigen Abständen zu hören ist. Der dumpfe Schlag tritt bei eingelegtem Gang plötzlich während der Fahrt auf und es erscheint die Kontrolllampe der Stabilitätskontrolle. Für ein besseres Verständnis habe ich zwei Videos hochgeladen. Die Hardyscheibe sieht soweit in Ordnung aus. Vermutet ihr, dass dies an dem Differential liegen könnte? In den beiden Videos ist das Fahrzeug hinten aufgebockt, somit drehen sich die Hinterräder frei und ohne Last vom Untergrund. Wenn jeweils an den beiden Antriebswellen (mitsamt Rad) von Hand gedreht wird, kann der dumpfe Schlag nicht reproduziert werden. https://youtu.be/22oCJP8dKlI https://youtu.be/CO7fzvG-8zc Vielen Dank für eure Unterstützung.

Guten Abend, liebes Forum, ich bin am Verzweifeln mit einem neuen 50ccm Roller, den ich mir zugelegt habe. Genauer geht es um folgendes Modell: Peugeot Kisbee "Streetzone" 2T AC mit Baujahr 2016 Nun ist es so, dass der Roller sich schlecht starten lässt, mehrmals nach dem Starten mit dem Kickstarter wieder ausgeht und einige Startversuche benötigt bevor er sauber läuft. Das würde ich nun erstmal aufs Einstellen des Vergasers zurückführen. Das größte Problem: Nachdem er vernünftig läuft, ist es beim Beschleunigen als würde der Roller "gebremst" laufen. Fahre ich dann z. B. mit 30 km/h an eine Ampel, dreht der Motor extrem langsam aus, bevor er auf eine normale Standgasdrehzahl kommt und geht dann ohne Gaszugabe (trotz bereits erhöhtem Standgas) aus. Auch starke Vibrationen durch das gesamte Fahrgestell während der Fahrt sind zu beobachten, insgesamt dreht der Motor vom Gefühl her (und vom Hören) weit über die Drehzahl, die er wahrscheinlich bringen sollte. Unternommenen Lösungsansätze waren: - Prüfen auf Freigängigkeit der Bremsen (vordere war etwas stramm, konnte aber gelöst werden --> minimale Verbesserung) - Aufmachen des Variomatik Deckels und Reinigung dieser (keine Schäden am Riemen oder anderen Bauteilen oberflächlich zu erkennen, ein weiterer Auseinanderbau der Variomatik war aufgrund des fehlenden Werkzeugs nicht möglich) - Übeprüfen der Freigängigkeit der Kupplung (anziehen der Scheibe, schwergängig, aber ließ sich bewegen, ist die grüne Kupplungsfeder hinter dem Teller original?) - Nachfüllen von Variomatik-Öl bzw. Wechsel von diesem - Reinigung des Vergasers (war nach Sichtprüfung ziemlich sauber, wurde aber trotzdem gereinigt) - Prüfung auf Leckagen (keine vorhanden, alles trocken und dicht) - Prüfung der Auspuffanlage (am Endschalldämpfer etwas undicht, jedoch kaum merklich - ist eine Propanflöte, die von Werk aus von Peugeot verbaut wird) - Reifendruck wurde überprüft und korrigiert, Reifen halten diesen auch Und jetzt kommt ihr ins Spiel: Helft mir bitte 😅