[Gelöst] Fehler 01314 / Geht während der Fahrt aus | VW GOLF IV Variant

Question

VW GOLF IV Variant (1J5): Hallo liebe Community,
könnte mir bitte jemand helfen ? Ich bin schon ratlos. Das Auto macht mir längere Zeit nur Kopfschmerzen und mein Portemonnaie ist schon leer. Der Golf (1.6 16V, AZD mit 185TKm) geht während der Fahrt aus, kurz nachdem die Temperaturanzeige die Betriebstemperatur erreicht und die letzten zwei Mal beim rechtslenken. Am Montag hat eine freie Werkstatt den Kurbelwellensensor getauscht. Nach der Abholung passiert es wieder und ich bekomme folgende Fehler: 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 004 - No Signal/Communication – Intermittent in 3 Steuergeräte: Address 03: ABS Brakes, Address 17: Instruments und Address 19: CAN Gateway.
Readiness-Status: 0010 0001
Abgasrückführung: Bestanden
Lambdasondenheizung: Bestanden
Lambdasonde(n): Fehlgeschlagen
Klimaanlage: Bestanden
Sekundärluftsystem: Bestanden
Tankentlüftung: Bestanden
Katalysatorheizung: Bestanden
Katalysator(en): Fehlgeschlagen 
Adresse 01: Motorelektronik (036 906 034 CN)
882 /min Motordrehzahl (G28)
50.0°C Kühlmittel- temperatur (G62)
4.0 % Lambdaregelung Bank 1
3.0 ms Einspritzzeit
320.0 mbar Saugrohrdruck (G71)
3.4° Drosselklappen- winkel
13.30 V Spannung (Klemme 30)
-4.0 % Höhenkorrektur- faktor
0.452 V Spannung Bank 1 Sonde 1
204.0°C Katalysator- temperatur Bank 1
871 /min Motordrehzahl (Istwert)
878 /min Motordrehzahl (Sollwert)
Mittwoch,17,April

Danke im Voraus

Accepted Answer

Fremdradio verbaut? Klemme 30 Signal zu klein?  Vielleicht eines mit CAN Adapter?

Dein Motorsteuergerät hat meiner Meinung nach kein Spannungsproblem, sondern ein Datenbus Problem. 
Da steht doch deutlich keine Kommunikation, kein Signal. Jetzt wäre wichtig heraus zu finden welches Steuergerät diesen Fehler verursacht. Häufig sind es die ABS Steuergeräte da dort auch die Abschluss Widerstände des Datenbus integriert sind. Wenn die Werte auf dem Datenbus durch irgendwas gestört werden, ist immer der Datenbus Gesamt zu sehen und zu kontrollieren.

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Originalradio und CD-Player abgeklemmt, und nach mehreren Probefahrten sieht so alles i.o. ist. Danke.

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Ich würde mal anfangen bei Kraftstoffpumpe und Kraftstoffpumpen Relais zu suchen bzw prüfen

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Aber was macht er bevor das er ausgeht? Hast du Aussetzer drin, ruckelt oder verliert rapide an Leistung?

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Hatte schon mal, das der Stecker vom Zündanlassschalter sich gelöst hatte und beim Linksabbiegen das Auto immer aus ging. Vielleicht hast Du ja das gleiche Problem

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Nicht Zündanlassschalter sondern Zündschloss, sorry sch... Autokorrektur

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01314 - Motorsteuergerät 
004 = kein Signal / Kommunikation

Mögliche Ursachen:
- Kurzzeitige Kommunikationsstörung
- Fehler in Spannungsversorgung (z.B. Unterspannungsabschaltung einzelner 
  Datenbusteilnehmer)
-Sicherung(en) defekt
- Verkabelung und/oder Stecker von/nach Motorsteuergerät defekt
- Motorsteuergerät defekt
- Zur weiteren Diagnose sollten Sie die entsprechenden Messwertblöcke aufrufen und 
   Messwertblöcke ab 125 beachten.
- Die Verkabelung und deren Anschlüsse des CAN-Busses sollten überprüft und 
   gegebenenfalls instandgesetzt werden

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Nein, kein Aussetzer, einfach geht aus, und am Anfang (bis jetzt passiert ca. 10-mal), könnte ich nach dem einige Minuten der Motor wieder zu starten. Letzte Mal springt nur an am nächsten Tag.

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Vorletzte Mal steht kurzfristig Lichtmaschine... Werkstatt, Sicherungen habe ich geprüft, spezialisierte Firma hat das Steuergerät getestet, war alles i.o. Kann das sein das ich wegen defekter Lichtmaschine habe diese Probleme?

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Relais Neu, vom Meyle, Kraftstoffpumpe habe ich eine gebrauchte als Reserve. Druckregler Neu, örtliche BoschS. hat die Kraftstoffdruck getestet, aber mir ist komisch, dass die Pumpe nach der Türöffnung fängt an Druck aufbauen, aber macht das immer sehr lange Zeit, ca. 6-8 Sekunden, ist das normal?

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Versuche mal dieses Entlastungsrelais (nr 2 ) querzutauschen oder aus tu tauschen

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Natürlich, wäre dies auch möglich. Habe ja dazu auch den Stichpunkt Unterspannung mit geschrieben gehabt.

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BCB und AZD gleich?

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Eventuell Kabelbaumbruch. Bei Lastwechseln des Motors kommt es dann zu Ausfällen.

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Batterie prüfen, möglicherweise Interner Kurzschluß durch Zellschluss und Ablagerung von Bleipartikeln.welche bei Bewegung entsteht.
Das andere was mir auffällt du sagst es kommt bei Betriebstemperatur, aber auf dem Ausleseprotokoll sind erst 50 Grad Kühlmittel Temperatur zu sehen. Kann sein das es kein Zusammenhang hat, da auslesen mit abgekühltem Motor war, aber es fiel mir eben auf.

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Schau mal nach dem KWS (Kurbelwellensensor) War bei meinem BMW das selbe Problem. Dieser war defekt.

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Vergiss was ich gesagt habe. Zu spät gelesen das du diesen schon getauscht hast 🫠

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Heute ausgelesen, leider ist es für mich Chinesisch
Adresse 01: Motorelektronik  (036 906 034 CN)
13:37:54 Block 125: CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
     Getriebeelektronik 
  ABS 1  Bremsenelektronik (J104)
  Kombi 1  Kombiinstrument (J285)
     Klimaalange (J255)
13:37:54 Block 126: CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)     
         Airbag 1  Airbagsystem 
     Bordnetz- elektronik

und Adresse56: Radio - 1 Fehler gefunden:
00668 - Bordspannung Klemme 30 
            07-10 - Signal zu klein - Sporadisch Ende--(Dauer: 04:58, Batt.-Spannung Start/Ende: 11.7V/11.6V. VIgn 11.6V)---

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Klarer Fall, musst die Batterie erneuern

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Was mir gerade auffällt, Deine Softwareversion scheint nicht zu stimmen bzw ist total veraltet.
Der BCB Motor besitzt nach aktuellen Stand, die Softwarenummer 036 906 034 DR oder 036 906 034 DP, je nach PR - Nummer.
Das bedeutet, hier muss zuerst einmal geprüft werden in wieweit es ein Update gibt.
Nicht das der Fehlercode auf Grund des veralteten Softwarestandes entstanden ist und man sucht sich Dumm und Dähmlich.
Sende mal Deine Fahrgestellnummer bitte!

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Habe gerade gelesen, was stimmt den nun AZD Motor oder BCB, wie angegeben in den technischen Daten? Am besten, wie beschrieben, Fahrgestellnummer senden!

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Liegt nicht in Batterie, ist ganz neu, Bosch. Ich denke nach der Havarie habe ich nicht genug den Motor laufen lassen. Lichtmaschine lädt mit 13.62 Volt mit 30 Euro Voltmeter gemessen. In stand beim links und rechtsdrehen das Lenkrad hat große Leerlaufschwankungen, ist das normal? Jemand in Umgebung Kaarst, oder Neuss wer nerve hat für das Golf?

Answer

nicht BCB, ist ein AZD vom ende 2001

Answer

WVWZZZ1JZ2W479150

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Okay, vom Softwarestand scheint doch alles okay zu sein, zumindest hat die ELSA bzw. der ETKA nichts anderes ausgespuckt.
Wenn Du von Leerlaufschwankungen sprichst, beobachte mal dabei in den Parametern die Spannungsversorgung des Motorsteuergeräts in der Diagnoseadresse 0001. Irgendwie muss doch die Brücke zwischen den Drezahlschwankungen und den Motorsteuergerät herzustellen sein.
Andere Fehlercods sind wirklich nicht zusätzlich enthalten?

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Habe im Stromlaufplan gesehen, dass das Motorsteuergerät im Wasserkasten mitte verbaut ist, da schon mal nachgesehen und den Stecker runter gezogen, nicht das es Wasser gezogen hat und es somit zu Kontaktproblemen kommt?

Answer

leider nicht, nur 01314 - Motorsteuergerät  004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch

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In 2017 Gekauft mit Fremdradio, ein Sony mp3 Spieler, ich habe beim schrotti ein Gamma Radio wegen Casetten und ein CD Player gekauft und einfach eingesteckt.

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Kleine update: Gamma Radio und CD Player ausgebaut. Vier mal Probefahrt gemacht, sieht alles i.o., Motor lauft gut, nun habe gerade bemerkt, dass die 2 Kühlerlüfter funktionieren nicht, beim warmen Motor auch nicht, aber wenn ich die Klimatronik auf AUTO stelle dann laufen beide. 3 Grüne sicherungen i.o.

Answer

Kontrolliere mal bitte die Temperatur mit Tester die ans Motorsteuergerät geliefert wird vom Kühlwasser. Wenn der Sensor falsche Werte liefert, dann laufen die Lüfter auch nicht. Bei Klima an, laufen die Lüfter immer mit an.
Am besten einen neuen Fall aufmachen und diesen hier abschließen , da sonst zu wenige darauf reagieren. 😉☕

Answer

Am Kühler ist ein Thermoschalter angebracht. Den Stecker mal abziehen und die beiden Anschlüsse im Kabel Brücken. Dann sollte mindestens ein Lüfter anspringen. Wenn nicht, dann Kabel zum Thermoschalter prüfen.

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sehr geehrte Community,

ich möchte darauf hinweisen, dass das Problem durch den Austausch des ESP-Duosensors gegen einen generalüberholten gelöst wurde, das Radio war nicht die Ursache des Problems.

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sehr geehrte Community,

ich möchte darauf hinweisen, dass das Problem durch den Austausch des ESP-Duosensors (1J0907655) gegen einen generalüberholten gelöst wurde, das Radio war nicht die Ursache des Problems.

Fehler 01314 / Geht während der Fahrt aus | VW GOLF IV Variant

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