Ruckeln beim Starten | AUDI A4 Allroad B8

Wenn du nicht auf Verdacht Teile tauschen willst, dann Fehler auslesen, da steht mit großer Wahrscheinlichkeit was drin, nimm einen guten Tester! Temperaturfühler könnte auch ein Kandidat sein.

Aber du schreibst ja „läuft nicht auf allen Zylindern“ , hast du auch wasserverlust? Evtl zyl kopfdichtung defekt! Das auch mal in Betracht ziehen und prüfen

Ich wiederhole mich gerne, es ist KEIN Fehler in irgend einem Steuergerät abgelegt......nichts

Mit was für nem Tool wurde ausgelesen? Prüf mal die kopfdichtung

Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Die Zündspule/n inkl. Zündkabel, wenn verbaut, könnte ein Problem haben. Ist es bei jedem Startvorgang? Dann einfach abwechselnd einen Zylinder abstecken (Zündspule oder Einspritzventil) und starten. Schauen, ob es einen Unterschied gibt, dann könntest du vielleicht den Zylinder rausfinden, der das Problem hat.

VCDS Motor ist vor 5000km überholt worden. Zylinderkofdichtung, Alle Ketten, Alle Spanner und Alle Dichtungen neu. Nein, er braucht kein Tropfen Wasser

Ok, was is denn dein Verdacht?

Kraftstoffhaltedruck mal messen

Ich hab den Verdacht das irgendwie was mit dem Kraftstoffdruck nicht stimmt, das er nicht sofort da ist. Ja ich würde in nächster Zeit mal ne Messuhr dazwischen hängen um den mal zu überwachen

Versuch mal die Drosselklappe zu reinigen. War damals bei meinem A4 auch die Abhilfe. Da gibt es extra reiniger für den man bei laufenden Motor per Sonde Einspritzt.

Ich tippe auf einen Riss im Zylinderkopf, dann läuft der Brennraum über Nacht mit Wasser voll und er braucht ein paar Sekunden um das Wasser rauszubekommen, ist selten aber ein bekannter Fehler. Zweite Möglichkeit wären Isolationsbrüche an den Kabel zur Zündspule kommt auch sehr häufig vor

er schreibt aber das er keinen Tropfen wasserverlust hat

Dann würde die Drehzahl schwanken und nicht für ein paar Sekunden auf 3 Zylinder laufen. Und wenn baut man die Drosselklappe aus zum reinigen und man muss sie anschließend neu anlernen

Klopfsensor würde ich mal ins Auge fassen hatte das selbe Problem, aber wie gesagt Ferndiagnose ist immer schlecht Gruß Denny

Drosselklappe hab ich beim Motor überholen gereinigt und bei zusammen bauen auch angelernt.

Hallo, Ohne weitere Daten kann man leider Helfen.

Er verbraucht aber kein Wasser deshalb kann das ja nicht der Grund sein. Isolationsbruch kann es nicht sein weil es am 1.8T keine Zündkabel mehr gibt, die Zündspulen sitzen direkt am Zündkerzenstecker

Hi.. meist ist das AGR nur verkokt. Eventuell ist auch der Stecker am AGR verkeimt oder die Pins korrodiert. AGR muss bei jeden Start vollständig geschlossen sein...

Einfach getauscht oder konntest du ein Defekt mit einer test Methode feststellen? Der 1.8T Besitz ja 2 Klopfsensoren

Ja davon geh ich mal stark aus das dies alles beim Motor überholen passiert, is ja noch nicht lange her! Danach lief er gut, keine Probleme? Mess mal den Kraftstoffhaltedruck.

Zum zylinderkopf: Dann müsste ein weisser Qualm aus dem auspuff kommen. Wenn nein dann kann man es ausschließen. Isolierungsbrüch könnte ich mir auch vorstellen

Also wenn er unruhig läuft. Dann starte den Motor im kalten Zustand. Und zieh nacheinander die Kabel für die zündspule. Wenn er dann nur auf 2 Zylindern läuft dann kannst du diejenige zündspule ausschließen. Das machst du bei allen bis das Fehlermeldung sich nicht ändert. (Also weiter AUF 3 ZYLINDER läuft) Dann hättest du eventuell die defekte zündspule lokalisiert. Im Anschluss würde ich ein kreuzverbau machen. Wenn der Fehler mit geht dann ist es die zündspule. Ansonsten Kabel und Stecker prüfen. Ansonsten Prüf das Rohr vom agr manchmal sind die ganz zu, wo es im ansaugtrakt rein geht. Hat der der Wagen ein kaltlaufregler oder sekunderluftpumpe?Diese sind wichtig für ein kalten Motor.

Achso. Eventuell auch die Zündkerze im kreuzverbau prüfen.

Zu all den Tipps, die schon hereingeprasselt sind, möchte ich noch die Prüfung aller Masse-Verbindungen ergänzen. Es ist nicht auszuschließen, daß die Vibrationen beim Starten kurzfristig eine fehlerhafte Masse-Verbindung verbessern und die Zündung wieder arbeiten läßt - was aber nicht von langer Dauer sein dürfte. Immerhin ist der Wagen 18 Jahre alt, da korrodiert's schon mal - mein 1993-Nissan-Pickup hat dieselben Leiden.

AGR Ventil mal ausbauen ggf. reinigen

Soweit ich weiß kannst du das AGR Ventil mit VCDS auch prüfen

Hat der nicht ein pneumatische Ansteuerung bin mir nicht mehr sicher.

Hallo. Hattest du so einen Fehler schon mal, das du diese Diagnose stellst?

Das geht nicht da der Fehler nur ein paar Sekunden da ist und man das zeitmässig nicht schafft. Sorry

Hi Ja das hatten wir schonmal nach lager Suche ist das Wasser aus dem AGR Kühler raus . Lg

Ja genau ...

Da liegst Du leider nicht richtig, zu den Zündspulen gehen jeh 4 Kabel und dort bricht im laufe der Zeit die Isolierung und verursacht Kurzschlüsse. Ich würde den Kühlwasserstand auch mal genau im Auge behalten und zwar im kalten Zustand und immer gerade muss das Fahrzeug stehen

1,8T hat kein AGR

Es gibt kein AGR Ventil beim 1,8t

Neee…., habe nur auf die Symptome gehört, Tester war ohne Fehler bzw ohne Befunde….., Gruß Denny

Ich habe leider am A5 bei gewissen Temperaturen und nur im Kaltstart, und auch nur wenn der Wagen ein paar Tage stand, das gleiche Problem mit dem unrunden Motorlauf. Und erst als die motorkontrolllampe anging war ein Fehler hinterlegt. Zündaussetzer 4 Zylinder. Habe auch die Spulen zw 3 und 4 getauscht und der Fehler ist immer noch wie oben beschrieben. Aber leider noch nichts wieder im Fehlerspeicher. Deswegen bin ich daran interessiert.

Hast du die Zündung überprüft Wie alt sind die Kerzen. Schwer zu beurteilen von der Ferne Lg