[Gelöst] Motor startet nicht mehr (Anlasser dreht) | VW MULTIVAN T5

Question

VW MULTIVAN T5 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN): Moin, 
der gute T5 ist leider liegen geblieben. Er fuhr normal und hatte dann alle 5 Minuten einen Aussetzer, wobei dann die Glühwendel, die Partikelfilterleuchte und die Batterieleuchte kurz aufgeblinkt hat. Seitdem der Motor dann ausgemacht wurde, springt der gute 2,5l Pumpe Düse gar nicht mehr an. Ich vermute das das Motorsteuergerät den Start unterbindet. Fehlerspeicher Eintrag hat er keinen was mich sehr wundert. Er versucht nichtmal anzuspringen.
Ich wollte morgen nochmal den Kabelbaum im Ventildeckel zu den Pumpe- Düse Elementen sowie die Pumpe-Düse Elemente überprüfen, aber meiner Meinung nach müsste er trotz eines defekten Elements trotzdem noch starten. Vielleicht hat ja wer noch eine Idee, Tipps oder Anregungen. Bin über jede Hilfe Dankbar, danke im Voraus!

Accepted Answer

MSG ersetzt

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Bei dem Kabelbaum wirst du richtig sein,. Der hinterlässt keine Fehlercodes.

Answer

Prüf mal ob er ein Drehzahlsignal bekommt am tester. Der defekte sensor wird meistens nicht direkt angezeigt.

Agr Ventil prüfen ob es nicht offen steht.

Pd Kabelbaum könnte sein, denke ich aber eher nicht.

Läuft die vorförderpumpe im Tank?

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Aber das er dann direkt auch allen Zylindern kaputt wäre und gar nichts mehr macht? Wäre echt ein großer Zufall.

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Bei deinem Baujahr sollte das aber ein BPC Motor mit DPF sein! 🤔

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Kurzschluss im Kabel legt alle 5 lahm.

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Kraftstoffzufuhr bis zu Hochdruckpumpe überprüft? 🤔 Du meinst Tandempumpe oder?
Prüfe auch mal die Sicherung SD32 👇
(Karten im Sicherungskasten abgleichen)

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Wenn kein Fehlercode vorhanden ist und die Elektrische Kraftstoffpumpe läuft, probiere folgendes. Mach den Ventildeckel ab,zieh nach und nach die PD Elemente ab und starte. Wenn er bei einem reagiert und auf drei Zylindern anspringt hast du den Übeltäter. Es gab da eine Baureihe, bei denen gab es Kurzschlüsse in den PD Elementen. Die wurden dann noch lange auf Garantie gewechselt. Ich kann dir allerdings nicht sagen ob deiner darunter fällt. Aber ein Versuch ist es wert.

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Drehzahl Signal kommt an, AGR Ventil I.O. (Würde aber da auch definitiv einen Fehlercode erwarten)
Vorförderpumpe läuft auch 👍🏽

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Ja ich meine die tandempumpe 😉

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An die hatte ich auch schon gedacht, ist aber ebenfalls I.O.

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Dann muss es ja tatsächlich an der Einspritzung liegen.

Dpf ist frei? Bzw die Abgasanlage allgemein?

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Relais unter dem Fahrersitz geprüft?

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So habe jetzt den Widerstand aller Pumpe-Düse Elemente überprüft.. alle werte im Sollbereich
Den gesamten kabelbaum bis zu MSG habe ich auch gemessen.. ebenfalls alles top
So langsam bin ich ratlos

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Ein Kollege hatte letztens beim 2.5 130ps 350t km das sich das nockenwellenrad gelöst hat.

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Öffnet die Abschaltklappe denn bei Zündung ein? 🤔 Evtl. Bekommt der schlicht keine luft?

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Etwas ähnliches passiert bei diesem Motor hier auch wenn man beim Tausch der NW die Diamantscheibe nicht erneuert... Meist nach ca 60Tkm. nach dem Tausch.

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Und es steht nichts im Fehlerspeicher? Womit liest du denn aus?

Mach mal ein Video vom start versuch.

Spannung hast du am motorsteuergerät?

Answer

Mit dem Launch X431 +
Spannung liegt am Motorsteuergerät an
Video ist gerade schwierig da er zerlegt ist, aber power beim starten hat er

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Ja steht offen

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Merkwürdig das nichts im Fehlerspeicher steht.

Wegfahrsperre kannst du auch ausschließen?

Hauptrelais geprüft?

Answer

Ausschließen nein, aber ich kenne es so das wenn die wegfahrsperre sperrt eine Lampe der wegfahrsperre  blinkt. Ist hier ebenfalls nicht der Fall. Fehlereintrag ist in dem Steuergerät auch nicht hinterlegt.
Hauptrelais habe ich noch nicht geprüft, würde aber auch hier ein fehlerspeicher Eintrag erwarten

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Aucb wenn die Symptome nicht ganz passen, wie sieht denn der kopf auf in den pd sitzen?

Answer

Bei einem hängendem Relais hat man genau diese Symptome...

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Alles klar, ich überprüfe es nachher, danke
Habe mich gerade nochmal schlau gemacht, kommt meinem fehlerbild tatsächlich extrem nah👍🏽

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Hatte das bei meinem Touareg... Ich habe die ganze Kiste zerlegt bevor ich auf dieses schei* Relais gekommen bin. Aber es müsste eigentlich das unter dem Fahrersitz sein, dieses ist häufig der Übeltäter.. Die Nummer suche ich gleich raus.

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Ich denke mal das 109er

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Leider war’s das auch nicht..

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Da schon einiges elektrisches geprüft wurde, würde ich die Tandempumpe ins Visier nehmen. Obwohl mich die Anzeigen insbesondere die der Batterie echt irritieren! Eigentlich müsste der Motor dabei ja still gestanden haben! 🤔

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Ansonsten lös mal den Krümmer und versuch es dann mal.

Video vom starten wäre super.

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Bzw löse den dpf, Krümmer lösen wäre ja blöd.

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AXE - wenn der DPF hätte würde er BPC heißen. 😉

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Okay, wusste ich nicht

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Sorry ist auch ein bpc kein axe

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Hatte mich schon über die Kombination 2007 und AXE gewundert! 🤔

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Dann prüf das mal

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Dpf hatte ich auch schon demontiert, ebenfalls kein Start. Bin inzwischen soweit das ich weiß das es definitiv an der Kraftstoff Seite liegt. Entweder hat das msg einen Weg oder ein Sensor sendet fehlerhafte signale, sodass das msg die pd Elemente nicht ansteuert

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Die Tandempumpe hast du geprüft? Die gehen auch nicht grade selten kaputt.

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Was du noch prüfen kannst, ist ob das MSG ein Dauersignal an die PDE's ausgibt. Nur so währe zu erklären, warum der gar keinen Mucks macht. Wenn ich die Autodoktoren richtig verstanden habe wird beim PD Diesel (im Gegensatz zum CR Diesel) nur die Einspritzdauer elektrisch bestimmt der beginn ist rein mechanisch. Bei einem defekten MSG müsste der also eher "absaufen" und furchtbar nach Diesel stinken, aus dem Auspuff. Es sei denn im MSG gestaltet sich ein Fehler so, das es die PDE's dauerhaft "zu macht"

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Deswegen hatte ich schon anfangs geschrieben,das du die PD Elemente einzeln abklemmen und dann starten sollst. Es gab Probleme mit Kurzschlüssen in den PD Elementen. Dann wird auch kein Fehler abgespeichert. 😉

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So falls es wen interessiert, ich habe den t5 gestern tatsächlich wieder zum laufen bekommen! Das MSG war kaputt.
Vielen Dank für die vielen Ratschläge 😊👍🏽

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Perfekt, dann viel Spaß nun mit dem auto

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Das freut mich dass du das Problem lösen konntest.

Motor startet nicht mehr (Anlasser dreht) | VW MULTIVAN T5

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