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Florian Rautter06.12.24
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Summendes Geräusch beim Lenken | VW MULTIVAN T5

Hallo, Erstzulassung: 05/09 Km: 247203 km Folgendes Problem: Beim Lenken ertönt ein lautes, hohes Summen und ein feines, aber deutlich spürbares Vibrieren im Lenkrad tritt auf. Am lautesten ist es zwischen 1500-2500 u/min und beim Abbiegen. Es ist auch hörbar wenn man nur Gasstöße gibt, aber bei weitem nicht so laut wie beim Lenken.
Bereits überprüft
Eine Servoleitung war undicht durch Rost und die Lenkung lief kurzzeitig trocken. Ich hab dann beide Servoleitungen erneuert und eine neue Servopumpe von APC verbaut. (Die Teile wurden mit Original Teilenummer über VW rausgesucht und im Zubehör gekauft da original unbezahlbar) Das hat das Problem aber nicht behoben Da am Lenkrad ein deutliches Vibrieren spürbar ist, habe ich im nächsten Schritt das Lenkgetriebe erneuert. Verbaut wurde ein Elstock Lenkgetriebe wieder über Original Teilenummer rausgesucht Auch das hat nichts gebracht. Dann habe ich den Freilauf der Lichtmaschine und des Klimakompressors getauscht. Auch das hat nichts gebracht Jetzt hab ich nochmal eine neue Servopumpe bestellt und verbaut mit der Vermutung, dass die bereits erneuerte defekt ist Aber auch ohne Erfolg... Wenn man mit einem Stethoskop bei 2000 u/min den Motor abhört, ist nur an der Servopumpe ein hohes, lautes Geräusch zu hören das zu dem Geräusch im Innenraum passen würde. Alle anderen Aggregate wie Klima oder Lichtmaschine machen keine Geräusche. Auch am Motor und Getriebe ist kein auffälliges Geräusch hörbar. Des weiteren wurden beide Domlager erneuert, beide vorderen Radlager. DPF ist neu und der Abgaskrümmer auch neu Bei mir in der Werkstatt (Toyota Vertragswerkstatt) sind alle ratlos auch die Werkstatt gegenüber (ATU) ist ratlos Der VW Händler in der Nähe ist nicht bereit sich das Geräusch ohne Bezahlung anzuhören ( was ich unter Werkstätten sehr schade finde, da man sich untereinander doch eigentlich helfen sollte aber das ist ein anderes Thema)
Geräusche

VW MULTIVAN T5 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)

Technische Daten
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Florian Rautter20.12.24
So hab jetz eine meyle Pumpe mit 110 bar verbaut Da war das Geräusch im stand kurzzeitig weg Während der Probefahrt ist es aber wieder gekommen Ich geb es jetz auf.... Danke an alle die versucht haben zu helfen
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Rudi Klaus06.12.24
Hallo, entlüfte doch mal die Servolenkung . Das hört sich an als ob noch Luft im System ist. Gruß Rudik
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Ingo N.06.12.24
Hat die alte Pumpe Späne geworfen? Hört sich an, als wenn die Pumpe gegen eine Blockade/Verengung ankämpft. 🤔
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Florian Rautter06.12.24
Rudi Klaus: Hallo, entlüfte doch mal die Servolenkung . Das hört sich an als ob noch Luft im System ist. Gruß Rudik 06.12.24
Lust ist definitiv keine im System
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Florian Rautter06.12.24
Ingo N.: Hat die alte Pumpe Späne geworfen? Hört sich an, als wenn die Pumpe gegen eine Blockade/Verengung ankämpft. 🤔 06.12.24
Beim Wechsel der ersten Pumpe hat das Öl leicht metallisch geglitzer wurde von mir da aber gründlich gespült Und jetzt mit der zweiten neuen Pumpe und dem neuen lenkgetriebe ist das Öl wie neu aus der Flasche Auch den ausgleichsbehälter hab ich gründlich mit bremsenreiniger gespült da dort ein sieb drinnen ist das sich aber nicht ausbauen läßt Auch der ölkühler der unter der stoßange liegt ist nicht verstopft
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Florian Rautter06.12.24
Weiß jemand was die Pumpe für eine arbeitsdruck haben muss Auf der originalen stand nichts drauf. Auf der APC Pumpe steht 125 Bar
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Tom Werner06.12.24
Vielleicht funktioniert nur eine originale VW Servopumpe. Möglicherweise bringen die Zubehörpumpen zu wenig Druck.
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Ingo N.06.12.24
BPC Motor... Ist das mit der Pumpe ähnlich aufgebaut wie mit dem Lima Antrieb? Kann es sein, das die Pumpe MIT Halter verbaut werden muss? 🤔 Wie hast du die Pumpe zentriert, damit es dir die Gates Kupplung nicht zerreißt? (Hab das bei meinem noch nicht machen müssen. Daher bin ich jetzt nicht sicher, wie sich das verhält)
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Florian Rautter06.12.24
Ingo N.: BPC Motor... Ist das mit der Pumpe ähnlich aufgebaut wie mit dem Lima Antrieb? Kann es sein, das die Pumpe MIT Halter verbaut werden muss? 🤔 Wie hast du die Pumpe zentriert, damit es dir die Gates Kupplung nicht zerreißt? (Hab das bei meinem noch nicht machen müssen. Daher bin ich jetzt nicht sicher, wie sich das verhält) 06.12.24
Die Pumpe is in den Motor geschraubt und wird da von nem Zahnrad angetrieben und G geht dann über ne gummi Muffe weiter auf den Klima kompressor Die is mit 2 Schrauben befestigt und da komm ich nicht aus die Löcher sind sehr pass genau. Bei gelockert Schrauben lässt sich die Pumpe quasi nicht bewegen Also schließe ich eine falsche Montage aus dafür ist zu wenig spiel da
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Florian Rautter06.12.24
Tom Werner: Vielleicht funktioniert nur eine originale VW Servopumpe. Möglicherweise bringen die Zubehörpumpen zu wenig Druck. 06.12.24
Da wäre interessant was die original an druck bringt
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Ingo N.06.12.24
Florian Rautter: Die Pumpe is in den Motor geschraubt und wird da von nem Zahnrad angetrieben und G geht dann über ne gummi Muffe weiter auf den Klima kompressor Die is mit 2 Schrauben befestigt und da komm ich nicht aus die Löcher sind sehr pass genau. Bei gelockert Schrauben lässt sich die Pumpe quasi nicht bewegen Also schließe ich eine falsche Montage aus dafür ist zu wenig spiel da 06.12.24
Stimmt, jetzt wo du es sagst, fällt es mir auch wie Schuppen von den Augen. 😅 Das kann es nicht sein...
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Florian Rautter06.12.24
Hab nach langem hin und her von VW doch kostenlose Auskunft über die pumpe bekommen. Laut ihrem System hab sie original einen Druck von 110 bis max 120 bar Meine Zubehör Pumpe die mit originalnummer rausgesucht wurde hat 125bar also mehr als max soll druck. Ich muss das jetzt noch mit dem Besitzer des t5 abklären und dann eine Pumpe im internet bestellen die 110bar hat und hoffe das es damit behoben ist. Sonst sind halt nochmal ca 150€ in den sand gesetzt😅
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Jörg Wellhausen06.12.24
Hallo Florian, ist das Geräusch identisch wenn die Vorderräder keinen Kontakt zum Boden hat?
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Daniel Hohe06.12.24
Florian Rautter: Hab nach langem hin und her von VW doch kostenlose Auskunft über die pumpe bekommen. Laut ihrem System hab sie original einen Druck von 110 bis max 120 bar Meine Zubehör Pumpe die mit originalnummer rausgesucht wurde hat 125bar also mehr als max soll druck. Ich muss das jetzt noch mit dem Besitzer des t5 abklären und dann eine Pumpe im internet bestellen die 110bar hat und hoffe das es damit behoben ist. Sonst sind halt nochmal ca 150€ in den sand gesetzt😅 06.12.24
Hallo. Bin auch der Meinung das hier was mit dem Druck nicht stimmt. Das Pfeifen ist das DBV Ventil (Druckbegrenzungsventil) wo du das Öl durchströmen hörst. Das ist ungefähr so wie wenn du die Lenkung in den Endanschlag bringst und dann das DBV voll auf geht. Und bei dir geht das nur leicht auf deshalb pfeift das so.
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Florian Rautter06.12.24
Jörg Wellhausen: Hallo Florian, ist das Geräusch identisch wenn die Vorderräder keinen Kontakt zum Boden hat? 06.12.24
Es ist leiser wenn dier Räder freigehoben sind aber immer noch vorhanden
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Florian Rautter06.12.24
Daniel Hohe: Hallo. Bin auch der Meinung das hier was mit dem Druck nicht stimmt. Das Pfeifen ist das DBV Ventil (Druckbegrenzungsventil) wo du das Öl durchströmen hörst. Das ist ungefähr so wie wenn du die Lenkung in den Endanschlag bringst und dann das DBV voll auf geht. Und bei dir geht das nur leicht auf deshalb pfeift das so. 06.12.24
Hab vorhin noch Rückmeldung von einem Werkzeughandel Vertreter bekommen der hat sich auch mal umgehört. Ihm wurde gesagt das es vlt von der servoleitung kommt die von der Pumpe zum lenkgetriebe geht da dort anscheinend irgend ein Ventil verbaut ist und dies könnte auch das Geräusch verursachen Da werd ich auch nochmal Doktor spielen und mit dem Stethoskop hören ob es vlt von der Leitung kommt
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Florian Rautter20.12.24
So hab jetz eine meyle Pumpe mit 110 bar verbaut Da war das Geräusch im stand kurzzeitig weg Während der Probefahrt ist es aber wieder gekommen Ich geb es jetz auf.... Danke an alle die versucht haben zu helfen
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Jürgen Michaelisvor 7 Std
Florian Rautter: So hab jetz eine meyle Pumpe mit 110 bar verbaut Da war das Geräusch im stand kurzzeitig weg Während der Probefahrt ist es aber wieder gekommen Ich geb es jetz auf.... Danke an alle die versucht haben zu helfen 20.12.24
Servus Florian, ich habe tatsächlich das gleiche Problem, hast Du wirklich aufgegeben oder vielleicht doch noch eine Lösung gefunden? Gruß Jürgen
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Motor startet nicht mehr (Anlasser dreht)
Moin, der gute T5 ist leider liegen geblieben. Er fuhr normal und hatte dann alle 5 Minuten einen Aussetzer, wobei dann die Glühwendel, die Partikelfilterleuchte und die Batterieleuchte kurz aufgeblinkt hat. Seitdem der Motor dann ausgemacht wurde, springt der gute 2,5l Pumpe Düse gar nicht mehr an. Ich vermute das das Motorsteuergerät den Start unterbindet. Fehlerspeicher Eintrag hat er keinen was mich sehr wundert. Er versucht nichtmal anzuspringen. Ich wollte morgen nochmal den Kabelbaum im Ventildeckel zu den Pumpe- Düse Elementen sowie die Pumpe-Düse Elemente überprüfen, aber meiner Meinung nach müsste er trotz eines defekten Elements trotzdem noch starten. Vielleicht hat ja wer noch eine Idee, Tipps oder Anregungen. Bin über jede Hilfe Dankbar, danke im Voraus!
Motor
Gelöschter Nutzer 22.05.22

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