Hallo liebe Gemeinde. Da ich mit meinem Mazda vermehrt Probleme habe, weil er hinten blau raus qualmt, habe ich nun mal die Injektoren geprüft. Hörprobe war, Injektor 4 klar am rasseln und die restlichen 3 hörten sich alle gleich an. Somit habe ich einen neuen Injektor gekauft und wollte Nummer 4 tauschen. Beim Ausbau habe ich schon mit stundenlanger Arbeit gerechnet, aber es war nicht so. Nummer 4 war voller Öl und kam super raus. Aber der sollte bestimmt nicht so aussehen ? Also habe ich mir gedacht, schaue auch mal die anderen an. Auch das habe ich getan. Resultat das gleiche. Alle waren voller Öl. Ich habe auch gesehen, dass ich eine Ölverdünnung habe. Also alle 4 Injektoren gereinigt und auch den Schaft schön sauber gemacht und alle mit neuen Dichtungen eingesetzt. Nach 2 Stunden Probefahrt wieder geschaut ( der qualmte übrigens nur noch ganz, ganz gering ) sahen die Injektoren wieder so aus. Ölstand gemessen, war deutlich über Max. Daher denke ich laut anderen Foren , Ölverdünnung. Also gestern neues Öl gekauft und neuen Ölfilter. Frage : Kann es an der Ölverdünnung liegen, das dass Öl im Ventildeckel überschwappt ? Sollte das Problem mit einem Ölwechsel sich erübrigen ? Danke im Voraus für Eure Hilfe.

Hallo, mal eine Frage in die Runde. Ich fahre einen CX-5 (KF), Baujahr 2020. Ist mein erster Mazda. Beim Reifenwechsel im Oktober habe ich schon gesehen, dass die Bremsbeläge vorne schon nicht mehr so viel Fleisch hatten. Seit heute quietscht es nun leise beim Bremsen, dass ist vermutlich der Verschleißanzeiger, der nun die Bremsscheibe berührt (elektrischen Verschleißanzeiger gibt es bei Mazda ja nicht). Wie lange kann man damit denn noch fahren, bevor die Beläge komplett runter sind??? Ich muss Mitte Januar ohnehin zur Inspektion und wollte das eigentlich alles zusammen machen lassen!!! 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ Danke für Eure Antorten

1.Habe beim meinem Mazda CX 5 2013 das Problem Das sich Diesel im Motor Öl anreichert. Hat jemand da auch schon Probleme damit. 2. Meine Rückfahrkamera zeigt kein Bild mehr.. Rückfahrsensor sind aber OK Lässt sich da was rep.oder muss das neu.

Hallo zusammen, ich habe einen Glasbruch beim Beifahrerseitigen NSW. Habe nun ein gutes Gebrauchtteil besorgt. Leider weiß ich nicht, wie ich am besten an das defekte Teil drankommen. Ich habe noch die ATH Hinsberger Tagfahrleuchten montiert ( vom Vorbesitzer). Hat da jemand Erfahrung?Die Blenden mit den Taglichtern werden statt der Originalen montiert. Das kann man auf der Homepage von ATH sehen. Leider habe ich auch da nicht die Ahnung der Montagepunkte oder Befestigung. Auffahrrampen hätte ich, an die Demontage der Stossstange mag ich gar nicht denken. Danke im Voraus.

Hallo Gemeinde, mein alter CX5 BJ. 2013 hatte ja bekanntlich Probleme ab Werk mit der Ölverdünnung. (150 PS Diesel) Da gab es unter anderem einen neuen Ölmessstab. Ich habe jahrelang zwischen dem Ölwechsel den Mazda gemacht hat nach 6 Monaten einen eigenen Ölwechsel gemacht und bin super damit klargekommen. Kostet nicht die Welt und der Motor hat es mir bis zum Verkauf mit Zuverlässig gedankt. Klar hat der Verkäufer bei Mazda behauptet, die neuen hätten diese Probleme nicht. Was soll er auch sagen? Will es nur wissen, hätte auch bei meinem neuen kein Problem den Ölwechsel (zwischendurch) selber zu machen. Danke für eure Antworten.

Hallo zusammen. Ich hatte in einer anderen Fragerunde schonmal mein Problem beschrieben. Meine Steuerzeiten stimmen nicht. Anbei ist ein Bild mit dem abgesteckten Motor. Kurbelwelle ist auf OT. Die Nockenwellen kann ich um 180 Grad drehen und das Spezialwerkzeug passt wieder drauf. Nun die Frage. Kann mir jemand beantworten wie die Nockenwellen stehen müssen? Bin für jeden Tipp dankbar, weil jetzt zum 4. Mal auseinander gebaut und der Motor springt nicht an. Er gurgelt und dreht wie verrückt, aber startet nicht. In dieser Position hat der Motor 12 bar Kompression, aber aus dem Luftfilterkasten schießt Luft zurück. Vielen Dank

Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?

Hallo Leute, ich habe den Kühler getauscht, der Alte war nicht dicht. Es ist etwas Kühlwasser über den Temperatursensor und Stecker gelaufen, habe ich getrocknet. Geht aber nicht mehr, an der Lüfter ist da noch eine Torpedosicherung und wenn welche ist das?

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke

Hallo Zusammen. Ich habe Kühlwasserverlust. Unter dem Fahrzeug sieht man eine Pfütze auf der Fahrerseite auf Höhe des Achsträgers. Siehe Bilder. Was sitzt in dem Bereich, was über Nacht ca. 50ml Wasser verlieren kann. Der Ausgleichsbehälter ist im November neu gekommen. Danke