[Frage] Injektor voller Öl | MAZDA CX-5

Question

MAZDA CX-5 (KE, GH) (11.2011 - 02.2017): Hallo liebe Gemeinde. 

Da ich mit meinem Mazda vermehrt Probleme habe, weil er hinten blau raus qualmt, habe ich nun mal die Injektoren geprüft. 
Hörprobe war, Injektor 4 klar am rasseln und die restlichen 3 hörten sich alle gleich an.
Somit habe ich einen neuen Injektor gekauft und wollte Nummer 4 tauschen. 
Beim Ausbau habe ich schon mit stundenlanger Arbeit gerechnet, aber es war nicht so. Nummer 4 war voller Öl und kam super raus. 
Aber der sollte bestimmt nicht so aussehen ? 
Also habe ich mir gedacht, schaue auch mal die anderen an. Auch das habe ich getan. Resultat das gleiche. Alle waren voller Öl. 
Ich habe auch gesehen, dass ich eine Ölverdünnung habe. 
Also alle 4 Injektoren gereinigt und auch den Schaft schön sauber gemacht und alle mit neuen Dichtungen eingesetzt. 
Nach 2 Stunden Probefahrt wieder geschaut ( der qualmte übrigens nur noch ganz, ganz gering ) sahen die Injektoren wieder so aus.
Ölstand gemessen, war deutlich über Max. 
Daher denke ich laut anderen Foren , Ölverdünnung.
Also gestern neues Öl gekauft und neuen Ölfilter. 
Frage : 
Kann es an der Ölverdünnung liegen, das dass Öl im Ventildeckel überschwappt ? 
Sollte das Problem mit einem Ölwechsel sich erübrigen ? 
Danke im Voraus für Eure Hilfe.

Answer

Mach Mal eine Kompressionsprüfung

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Mach ein Bild von dem Motor. Bei verschiedenen Motoren ist das  normal, das sie durch den Ventildeckel gehen.

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Durch die Ölverdünnung sollte kein Öl durch den Ventildeckel drücken. 
Die Ölverdünnung wird durch einen Ölwechsel nicht beseitigt sein.
Da wird ein oder mehrere Injektoren defekt sein. Lass sie mal überprüfen.

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Naja das denke ich war Injektor 4 , weil habe die auch ausgelesen mit FORScan.

Alle drei hatten fast gleiche Werte außer Nummer 4 , ist natürlich aus der Reihe getanzt.

Daher habe ich den auch neu gemacht

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Kannst ja mal schauen wenn der Injektor raus ist ob du einen durchgehenden Schacht hast oder ob du Bauteile der Nockenwellensteuerung sehen kannst. Dann ist das Öl normal. Die Abdichtung ist dann oben am Ventildeckel und über den Kupferring zum Brennraum. Bei den älteren Ford Transit wurde das auch so gemacht

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Genau , das habe ich auch geschaut. Da ist nur oben eine Dichtung am Ventil Deckel. Und wenn ich rein schaue , sehe ich teile von der nockenwelle. Also ist relativ offen da drin

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Brennraum Endoskopieren  ! Soviel Öl könnten die Ventile Schaftdichtungen sein . Wegen Öl Verdünnung Mal ein Schluck altes  anzünden ,wenn es sofort brennt ist Benzin drin 😡wie schon erwähnt wurde Kompression als erstes prüfen !

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Es ist ein Diesel Fahrzeug ;)

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Was haben die ventilschaft Dichtungen mit zu viel Öl oder Öl am injektor zu tun ?

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Sorry,ùberlesen 😱

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Das der Injektor ölig ist ist normal.....

Rundlaufkerrekturwerte und RLM Test machen
Was ist mit DPF?  Wie sind die Differenzdruckwerte? 
Ölverdünnung liegt sehr oft an oft abgebrochener Regeneration oder zu oft gemachter Regeneration weil DPF fast voll....

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Ja dann ist es auch völlig normal das die Injektoren mit Öl behaftet sind. Die sitzen ja mittendrin im Geschehen. Die sollten beim Ausbau auch sicherlich gut rausgegangen sein. Vorteil ist einfach das da nichts verkleben kann.

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Das mit der Ölverdünnung kann auch andere Ursachen haben z B
Erreichen der Temperatur für die Regeneration wird nicht erreicht.
Glühkerzen defekt

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Hallo wie ist dein fahrprofil wird dein motor überhaupt auf einer strecke mal heiss ,das er regenerieren kann  , oder bricht er jedes mal ab ,das wäre dein effekt der ölverdünnung durch diesel , glühkerzen auch prüfen ,nur wenn alles passt , temperatur , glühkerzen , drehzahl dann kann er regenerieren!!

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Also habe gestern mal den Öl Wechsel gemacht , weil er eh Anstand.

Mein fahr Profil ist eher 80% kürzere Strecke ( nenn ich mal so, ich wohne aufm Dorf ) sprich nie unter 15 km strecke. Hin und dann halt auch 15 km zurück

Und die anderen 20% sind halt längere Strecken Autobahn …

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15km ist nicht gerade Langstrecke für einen Diesel.....

Alle nötigen Parameter hast du aber schon geprüft?
DPF Russ- und Aschemenge ist wie hoch?

Answer

Sorry für die späten Rückmeldungen.

Ja dpf Parameter stimmen. Ist auch ein neuer drin. 
Momentan ist es so. Wenn er kalt ist. Raucht er kurz raus beim starten. Sofern er warm wird ist es damit vorbei. Aber Stinken tut er. Egal ob warm oder kalt.

Answer

Der neue Injektor wurde auch ins Motorsteuergerät codiert ? Falls nicht unbedingt machen. Ölverdünnung kommt in diesem Fall höchst wahrscheinlich durch das Fahrprofil von 15km. Da wird nicht viel mit regenerieren klappen. Das die Injektoren ölig sind ist normal die sind nur oben im Ventildeckel abgedichtet und unten zum Brennraum dazwischen ist Öl.

Answer

Hallo, wie fest bzw auf was muss man achten beim einbauen der Injektoren bzw wie schaut es mit Drehmomentwerte aus, habe bei mir auch die Injektoren herausen bin mit jz unsicher beim einbauen wie fest sie angezogen werden müssen

Injektor voller Öl | MAZDA CX-5

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