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Lukas Freiberg23.12.25
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Starke Vibration unter hoher Last | FORD TRANSIT Kasten

Hallo liebe Community, ich habe seit einigen 1000km starke Vibrationen während der Fahrt mit Pkw-Transportanhänger und Auto drauf. Vor allem bei starken Bergauffahrten auf der Autobahn und bei längeren Strecken (600-1000km) ab paar 100km dann auch auf der Geraden. Ich schätze mal so ab 500km am Stück mit nur kurzen Pausen. Innerorts eher weniger, aber auf der Autobahn, vor allem wenn er viel zu leisten hat, also mit Anhänger und Auto hinten dran ist es schon wirklich sehr extrem, dass ich selbst als Hobbyschrauber denken würde an der Achse fliegt gleich was auseinander, wenn ich nicht vorher mehrmals alles an der Vorderachse kontrolliert habe, dass nichts locker ist. Ich habe dazu ein Video gemacht, aber darauf wirkt es nur halb so schlimm. Ich hoffe das Video wird hier diesmal erfolgreich hochgeladen. Zum Hergang ist vielleicht noch zu erwähnen, dass ich den Motor nach vorne draußen hatte und überholt habe. Dann ca 5000km alles super und dann hat es als erstes angefangen bei einem Umzug mit vollen Transporter beim Gas geben das komplette Fahrzeug von links nach rechts zu schwanken. Das war dann ziemlich zeitnah weg, soweit ich mich erinnere, und dann kamen diese Vibrationen wie als wenn ein Spurstangenkopf extremes Spiel hat oder eine Antriebswelle eine extreme Unwucht hat (so würde ich es von meinem technischen Verständnis beschreiben). Ich würde fast sagen es kommt von der Beifahrerseite, aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Außerdem wenn es sehr kalt draußen ist, ab ca -4 Grad und das Auto über Nacht stand, habe ich beim ausparken beim 1. Lenkbefehl das Gefühl als wäre die Lenkung „festgefroren“ also die hängt wirklich leicht mechanisch und „ploppt“ dann durchs 1. Mal lenken frei. Vielleicht hat das ja auch die selbe Ursache. Danke schonmal für alle zukünftigen Tipps!
Bereits überprüft
Antriebswellen auf 2-Säulenbühne ausgefedert nur minimales (ich denke normales) Spiel, Radlager in selber Position durch Wackeln am Rad, Traggelenke neu, alle 3 Motorlager (oben links und rechts und unten Drehmomentstütze) neu.
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Marcel M23.12.25
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PETEC Fett (94405)

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Lukas Freibergvor 19 Std
Marcel M: Wenn du das richtig verstanden habe, wenn der voll beladen ist, ist das weg oder weniger. Dann kämen die Antriebswellen bzw. außen oder Tripodengelenk in Frage. 23.12.25
Ich wollte es nicht wahrhaben! Das schien mir als zu einfach und ich hatte durch bloßes Bewegen per Hand auf der Hebebühne kein großes Spiel feststellen können. Dann hat mich jemand gefragt, ob ich auch spezielles Fett für Tripodengelenke reingemacht habe, nachdem ich das auseinander hatte. Ich hatte bisher immer nur normale Antriebswellen und das war meine erste mit Tripodengelenk. Natürlich hatte ich das Fett für normale Antriebswellen reingemacht, weil ich es zu dem Zeitpunkt nicht besser wusste. Das fand das Tripodengelenk gar nicht so toll, wie im Video zu sehen.
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Kezia i Felix23.12.25
Ist das ein Hecktriebler dann würden ich von der Hardyscheibe/Kardanwelle ausgehen Ansonsten die Reifen vorn
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Christian J23.12.25
Hattest du den Aggregateträger ab ? Da sitzt die lenkung drauf. Eventuell ist da was nicht richtig Sonst Prüf mal die motor Lager
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Carsten Heinze23.12.25
Lagerung der Kardanwelle würde ich als erstes prüfen, auch die Welle selbst kann defekt sein! Räder ausgewuchtet? Reifen ok? Fahrwerksteile ok?
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Lukas Freiberg23.12.25
Kezia i Felix: Ist das ein Hecktriebler dann würden ich von der Hardyscheibe/Kardanwelle ausgehen Ansonsten die Reifen vorn 23.12.25
Nein Fronttriebler. Und wenn es die Reifen wären, würde es ja auch vibrieren wenn ich vom Gas gehe, oder? Da läuft er nämlich ganz normal.
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Lukas Freiberg23.12.25
Christian J: Hattest du den Aggregateträger ab ? Da sitzt die lenkung drauf. Eventuell ist da was nicht richtig Sonst Prüf mal die motor Lager 23.12.25
Nein war nicht lose. Motorlager sind an allen Punkten neu. Habe aber gerade was geprüft wo der Motor vibriert in genau dem Fehlerbild. Lade das Video gleich hoch. Aber warum?! Alle Motorlager und Drehmomentstütze sind Neu!
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Lukas Freiberg23.12.25
Marcel M: Wenn du das richtig verstanden habe, wenn der voll beladen ist, ist das weg oder weniger. Dann kämen die Antriebswellen bzw. außen oder Tripodengelenk in Frage. 23.12.25
Die laufen auch soweit wie im Video zu sehen normal. Lade das Video gleich hoch
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Lukas Freiberg23.12.25
Carsten Heinze: Lagerung der Kardanwelle würde ich als erstes prüfen, auch die Welle selbst kann defekt sein! Räder ausgewuchtet? Reifen ok? Fahrwerksteile ok? 23.12.25
Welche Fahrwerksteile genau? Traggelenke sind wie gesagt neu. Achslager eigentlich auch (vor kurzen tüv neu und selber vorher noch überprüft) Außerdem hätte das ja denke ich mal keine Auswirkungen auf den vibrierenden Motor, oder? (Video folgt gleich)
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Carsten Heinze23.12.25
Lukas Freiberg: Welche Fahrwerksteile genau? Traggelenke sind wie gesagt neu. Achslager eigentlich auch (vor kurzen tüv neu und selber vorher noch überprüft) Außerdem hätte das ja denke ich mal keine Auswirkungen auf den vibrierenden Motor, oder? (Video folgt gleich) 23.12.25
Alles was an der Achse dranhängt, Traggelenk Dreieckslenker usw. je nach dem was da alles dran is. Felgen oder reifen sind ok? Die würd ich mir auf der wuchtmaschine mal anschauen
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Carsten Heinze23.12.25
Würde aber schon zu defekten Antriebswellen tendieren.
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Lukas Freiberg23.12.25
Am Ende ist es mehrere Sekunden deutlich sichtbar wie der Motor vibriert, trotz allen 3 Lagern neu!
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Lukas Freiberg23.12.25
Carsten Heinze: Würde aber schon zu defekten Antriebswellen tendieren. 23.12.25
An denen ist aber nichts zu spüren! Kein übermäßiges Spiel oder Eiern beim drehen mit Gas Eeeeehm mal ne andere Frage… müsste sich beim drehen per Hand an einem der vorderen Räder nicht die andere Seite mitdrehen beim Fronttriebler?
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Lukas Freiberg23.12.25
Am Ende ist mehrere Sekunden deutlich sichtbar wie der Motor vibriert unter Last (Bremse schleifen lassen beim Gas geben)
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Wolfgang Schaub23.12.25
Lukas Freiberg: An denen ist aber nichts zu spüren! Kein übermäßiges Spiel oder Eiern beim drehen mit Gas Eeeeehm mal ne andere Frage… müsste sich beim drehen per Hand an einem der vorderen Räder nicht die andere Seite mitdrehen beim Fronttriebler? 23.12.25
Wenn im Leerlauf, nicht unbedingt. Die Frage ist, was ist leichtgängiger, die 2. Seite der Achse oder das Ausgleichsgetriebe
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Lukas Freiberg23.12.25
Wolfgang Schaub: Wenn im Leerlauf, nicht unbedingt. Die Frage ist, was ist leichtgängiger, die 2. Seite der Achse oder das Ausgleichsgetriebe 23.12.25
Wie kann ich die Antriebswellen dann besser prüfen? Endoskop während der Fahrt und dann gucken ob die eiern oder wie? Und wie ist das gemeint was leichtgängiger ist? Wie soll ich das prüfen?
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Wolfgang Schaub23.12.25
Lukas Freiberg: Wie kann ich die Antriebswellen dann besser prüfen? Endoskop während der Fahrt und dann gucken ob die eiern oder wie? Und wie ist das gemeint was leichtgängiger ist? Wie soll ich das prüfen? 23.12.25
Das Ausgleichsgetriebe verteilt ja die Antriebskraft auf beide Räder. Drehst du an einem, verteilt sich die Kraft auf das andere Rad und das Getriebe. Läuft das Rad schwer weil die Bremse schleift (z.b.) dreht dich nur das Getriebe. Durch einlegen eines Gang zwingt man das andere Rad in die Drehung. Aber beim ansehen der Videos bin ich der Meinung, daß die Ursache am Motor zu suchen ist.
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Christian J23.12.25
Lukas Freiberg: Am Ende ist es mehrere Sekunden deutlich sichtbar wie der Motor vibriert, trotz allen 3 Lagern neu! 23.12.25
Kontrollier nochmal die motorlagerung.
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Lukas Freiberg23.12.25
Wolfgang Schaub: Das Ausgleichsgetriebe verteilt ja die Antriebskraft auf beide Räder. Drehst du an einem, verteilt sich die Kraft auf das andere Rad und das Getriebe. Läuft das Rad schwer weil die Bremse schleift (z.b.) dreht dich nur das Getriebe. Durch einlegen eines Gang zwingt man das andere Rad in die Drehung. Aber beim ansehen der Videos bin ich der Meinung, daß die Ursache am Motor zu suchen ist. 23.12.25
Achso ja die Räder drehen beide leichtgängig. Wenn ich ohne Gang an runden Rad drehe, dreht das andere nicht. Erst wenn ich den 1. Gang einlege. Kann da das Ausgleichsgetriebe defekt sein? Aber was am Motor? Der Motor ist überholt und es trat ja erst ca 5000km nach der Überholung auf. Injektoren sind frisch überholt und er läuft ganz normal und hat seine Leistung. Er hat jetzt auch eine Leistungssteigerung bekommen von einem professionellen Tuner mit 2x Logfahrt nach dem Tuning. Wenn da irgendwas nicht stimmen sollte am Motor, hätte er es ja in den geloggten Daten gesehen, oder hätte seine Leistung im Tuning nicht erreicht, oder? Das Problem besteht aber schon weit vor der Leistungssteigerung
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Lukas Freiberg23.12.25
Christian J: Kontrollier nochmal die motorlagerung. 23.12.25
Die habe ich Samstag kurz vorm Wechsel beide kontrolliert. Und was soll daran jetzt auf einmal sein nach dem Einbau? Zumal es ja genauso wie vorher ist. Drehmomentstütze habe ich gerade auch nochmal kontrolliert. Gummi ist ganz und alles fest
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Günter Czympiel23.12.25
Für mich hört es sich nach einem Tripodesgelenk an. Man kann es prüfen wenn man auf einem Parkplatz mit 5-15 km im Kreis mit wechselnden Radien fährt. Bei dem kreiseln hebt sich die Karosserie auf der inneren Seite und die Gelenkwelle muß ihre Länge ändern, das geschieht durch verschieben im Tripodesgelenk. Wenn dort eine Beschädigung /Auswaschung ist und der Tripodes auf diese Stelle kommt, treten Vibrationen und Geräusche auf. Wenn man im Hängerbeterieb mehr Leistung verlangt wird auch die Karosserie vorne angehoben und es kommt bei defekten Tripodesgelenken zu Vibrationen.
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Thorsten Höpfner23.12.25
Je nach geleisteten Kilometern Antriebswelle / n ersetzen /lassen. Die Schellen sehen zu neu aus auf der Beifahrerseite im Vergleich zu der Antriebswelle an sich, als würde hier bereits einmal eine defekte Manschette ersetzt worden sein und sich jetzt das Gelenk, was einmal durch ins Innere gelangten Schmutz doch langsam verabschieden könnte. Wäre das möglich ? Bzw. gab es mal eine Instandsetzung der Manschette ?
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Lukas Freiberg23.12.25
Günter Czympiel: Für mich hört es sich nach einem Tripodesgelenk an. Man kann es prüfen wenn man auf einem Parkplatz mit 5-15 km im Kreis mit wechselnden Radien fährt. Bei dem kreiseln hebt sich die Karosserie auf der inneren Seite und die Gelenkwelle muß ihre Länge ändern, das geschieht durch verschieben im Tripodesgelenk. Wenn dort eine Beschädigung /Auswaschung ist und der Tripodes auf diese Stelle kommt, treten Vibrationen und Geräusche auf. Wenn man im Hängerbeterieb mehr Leistung verlangt wird auch die Karosserie vorne angehoben und es kommt bei defekten Tripodesgelenken zu Vibrationen. 23.12.25
Wow super erklärt und mir fällt tatsächlich ein, dass ich das auf der linken Seite immer höre beim Kurven fahren! Vielen Dank!! Das wird sehr wahrscheinlich das Problem sein!
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Lukas Freiberg23.12.25
Thorsten Höpfner: Je nach geleisteten Kilometern Antriebswelle / n ersetzen /lassen. Die Schellen sehen zu neu aus auf der Beifahrerseite im Vergleich zu der Antriebswelle an sich, als würde hier bereits einmal eine defekte Manschette ersetzt worden sein und sich jetzt das Gelenk, was einmal durch ins Innere gelangten Schmutz doch langsam verabschieden könnte. Wäre das möglich ? Bzw. gab es mal eine Instandsetzung der Manschette ? 23.12.25
Ja die Manschette hatte ich tatsächlich wechseln müssen vor dem tüv. Ich meine aber immer die linke Antriebswelle zu hören bei langsamen engeren Kurven. Habe das aber nicht mit dem Problem kombinieren können im Kopf, dass dadurch auch das vibrieren kommen kann. Tja dafür gibt es eben gelernte Leute wie hier!
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Thorsten Höpfner23.12.25
Lukas Freiberg: Ja die Manschette hatte ich tatsächlich wechseln müssen vor dem tüv. Ich meine aber immer die linke Antriebswelle zu hören bei langsamen engeren Kurven. Habe das aber nicht mit dem Problem kombinieren können im Kopf, dass dadurch auch das vibrieren kommen kann. Tja dafür gibt es eben gelernte Leute wie hier! 23.12.25
Um auch mögliche Folgeschäden zu vermeiden, bald möglichst rechts / links neue Antriebswellen verbauen von einem namenhaftem Hersteller Meyle o.ä. oder Original dann sollte msn wie der entspannt „gleiten“ können.
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André Sewerin23.12.25
Linke antriebswelke warum qualmt die so?
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Lukas Freiberg23.12.25
André Sewerin: Linke antriebswelke warum qualmt die so? 23.12.25
Das wird denke ich mal von der Bremse kommen
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Jörg Wellhausen23.12.25
Lukas Freiberg: Das wird denke ich mal von der Bremse kommen 23.12.25
Hallo Lukas, ich denke das es tatsächlich vom Motor selbst kommt. Ich würde die Antriebswellen an den "Getriebe Flanschwellen" abschrauben und den Test mit dem Gasgeben (Auf und Abtouren) wiederholen. Die Bremse als Ursache scheint mir nicht schlüssig genug für derartige Vibrationen des Motors wie in deinem Video.
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Lukas Freiberg23.12.25
Jörg Wellhausen: Hallo Lukas, ich denke das es tatsächlich vom Motor selbst kommt. Ich würde die Antriebswellen an den "Getriebe Flanschwellen" abschrauben und den Test mit dem Gasgeben (Auf und Abtouren) wiederholen. Die Bremse als Ursache scheint mir nicht schlüssig genug für derartige Vibrationen des Motors wie in deinem Video. 23.12.25
Nein es wird tatsächlich die Antriebswelle sein wie zuletzt bestätigt. Und das mit der Bremse war auf den Rauch bezogen
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Roger23.12.25
Auch hier bewegt sich was anormal !(Unruhig)
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Lukas Freiberg23.12.25
Roger: Auch hier bewegt sich was anormal !(Unruhig) 23.12.25
Das ist der Antrieb der Wasserpumpe. Das passt alles
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Jörg Wellhausen23.12.25
Lukas Freiberg: Nein es wird tatsächlich die Antriebswelle sein wie zuletzt bestätigt. Und das mit der Bremse war auf den Rauch bezogen 23.12.25
Hallo Lukas, natürlich kannst Du die Gelenkwellen erneuern und fertig. Aber ich denke erst eine Gelenkwelle demontieren (6 Schrauben) dann erneuter Probelauf wie im Video und dann die andere ist günstiger als zwei neue Wellen und unter Umständen weitere Kosten weil es doch noch was anderes ist 🤔🤨🫣
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Lukas Freiberg23.12.25
Jörg Wellhausen: Hallo Lukas, natürlich kannst Du die Gelenkwellen erneuern und fertig. Aber ich denke erst eine Gelenkwelle demontieren (6 Schrauben) dann erneuter Probelauf wie im Video und dann die andere ist günstiger als zwei neue Wellen und unter Umständen weitere Kosten weil es doch noch was anderes ist 🤔🤨🫣 23.12.25
Achso so war es gemeint. Ja das kann ich prüfen. Die sind bei dem nur ins Getriebe gesteckt und ich muss erstmal neues Getriebeöl besorgen zum auffüllen. Aber ja so werde ich es machen 👍🏻
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Bernd Janssen25.12.25
Tripodengelenk auch schon geprüft.
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Lukas Freiberg25.12.25
Bernd Janssen: Tripodengelenk auch schon geprüft. 25.12.25
Wie prüfe ich das? Auf der Bühne laufen lassen und einlenken und hören ob eins Geräusche macht oder wie?
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Bernd Janssen25.12.25
Lukas Freiberg: Wie prüfe ich das? Auf der Bühne laufen lassen und einlenken und hören ob eins Geräusche macht oder wie? 25.12.25
Das Tripodegelenk auch Gleichlaufgelenk genannt, sitzt am Getriebe. Denke nicht, daß du das bei laufenden Motor auf der Bühne testen kannst, oder du must mit einem Getriebeheber unter den Dreieckslenkern die Räder so weit einfederst, als wenn das Auto auf der Straße steht und dann mal laufen lassen.
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