Auto kühlt sich nicht | BMW 3

Hi Sebastian, wahrscheinlich öffnet das Thermostat nicht oder nicjt richtig.

Der Lüfter sollte bei 110 oder 115 Grad anlaufen. Wartest du auch bis diese Temperatur erreicht wird bei deinem Test?

Habe bei 122 Grad Kühler Auslass abgebrochen

Hallo, hast du die Temperatur mit einem Thermometer gemessen, oder ausgelesen und mit der Anzeige verglichen?

Thermoschalter vom Lüfter könnte defekt sein wenn der Lüfter nicht läuft ohne das du ihn ansteuerst.

Ohh… da sollte der Lüfter wirklich anlaufen. Hat der Lüfter vllt einen separaten Temperatursensor? Dann könntest du den mal brücken.

Gemessen mit Infrarot Thermometer, dann Anzeige, Thermometer und ausgelesene Werte verglichen

Werden denn beide Schläuche am Kühler warm? Wenn er uberkocht, die Temperatur Anzeige aber nichts falsches anzeigt und der tester auch nicht, dann muß es ja an einem sensor oder dessen Verkabelung liegen

Ursprünglich kam das Auto wegen einem geplatzten kühlerschlauch, weil er überhitzt ist zu mir. Also ja alles wird sehr warm so, dass man es nichtmehranfassenkann/ sollte. Und alle Temperaturen und Anzeigen funktionieren und sind korrekt. Außer der Lüfter selbst hat iwo einen eigenen Thermo Schalter, habe aber nichts gesehen.

Also wenn der Kühlerschlauch sogar geplatzt war solltest du vorsorglich auch mal einen Co-Test machen. Nicht dass die ZKD einen weg hat und der auch deshalb zu heiß wird.

Entlüftet ist er aber richtig? An dem Lüfter ist ja ein großer 4 poliger Stecker. Schau mal wo die zwei dünnen Kabel hin gehen. Einen Thermoschalter hat er meine ich nicht. Würde diese Kabel mal durch prüfen.

ZKD wurde überprüft hab auch kerzenbild und lambda geschaut ob er zu mager läuft war alles ok

An dem Stecker sind bei mir nur 3 drin 2dicke 1 dünnes, die habe ich auch schon vermessen des kleine geht an das Steuergerät wenn ich keinen fehler gemacht hab

Schaltplan nutzen. Ich empfehle hier die App "CARMIN STD". Ansonsten genaue Fahrzeugdaten und Mailadresse, dann schaue ich mal. Ich denke das der Lüfter PWM gesteuert wird. Also vom Motor-SG, hat also keinen Thermoschalter.... Gibt es Fehlercodes bei der Gesamtabfrage? Auch mal auf die Seite von ECU.DE schauen....

Okay dann waren es nur drei. Wie Bernd auch schon sagte, der Lüfter wird denke ich über das Steuergerät geschaltet. Allerdings verstehe ich das jetzt noch nicht genau mit der Temperatur und den Werten die der tester gibt und das kombiinstrument zeigt

Also laut meiner Info ist er PWM gesteuert, habe aber noch kein Oszi daher kann ich da nicht wirklich nachschauen. Gesamtabfrage meldet SRS (dieser Sitzsensor ist defekt) aber das ist ja dem Motor Egal. Also zu den Werten, alle werte Stimmen und sind Logisch, es scheint nur so als ob es dem Auto egal waere dass ergerade ueberhitzt.

Sprich, der tester und das kombiinstrument zeigen an, das der Wert zu hoch wird, der Lüfter bleibt aber aus? Auch die Ansteuerung in den live Daten zum tester springt nicht über? Du kannst das pwm Signal auch per multimeter prüfen. Er zeigt dann bei halber last, z.b 8 volt an. Dieser Wert ist aber nicht realistisch. Es geht sich nur darum zu wissen ob eine Spannung ankommt.

Werde heute eventuell meinen m43 wieder in Bewegung setzten, dann kann ich mal bei mir schauen welche Werte er bringt

Also im tester kann ich den L[fter laufen lassen, wenn sie das meinen. Es wird auch angezeigt, dass das Steuergeraet 0% vom L[fter will. DH Auto ist bewusst das es zu warm ist Auto kann theoretisch den Luefter anschalten, macht es aber nicht

Und es sind tatsächlich alle Temperaturwerte im MSG plausibel? Wirklich alle Temperaturwerte prüfen. Hier scheint das MSG ja der Meinung Temperatur ist noch nicht zu hoch.... Läuft der Lüfter wenn du die Klima anschaltest?

Alle Themeraturen sind plausiebel wurden mit Infrarot nachgemessen, wenn ich den L[fter Test im tester ausfuere, sinkt die temperatur um ca 8 grad. Klima hat dieses Fahrzeug leider nicht.

Mit welchem tester machst du das alles. Ich kenne die % nur so, 50% heißt, Lüfter läuft auf halber Geschwindigkeit. 100% sind voll. Ich glaube auch i.wie das ein Temperatursensor nicht das macht was er soll. Wenn du den Lüfter per tester ansteuerst und er läuft, musst du das in % sehen am tester.

Habe mit delphi und einem Gutmann ausgelesen. Wenn ich ihn ansteuer (manuell ) zeigt er % an

Ja aber wie viel %

25/50/75/100 stufenweise

Genau dann stimmt das ja so. Deldhi regelt ihn ja schrittweise hoch. Dann bin ich der Meinung das i.ein sensor ihn nicht frei gibt da der Wert nicht passt oder das Steuergerät einen Fehler hat

Eigentlich sollte der doch 3 stufig sein ergo 30 60 100 oder? Ist mir grad so durch den Kopf. Sonst muss ich den stellgliedtest mal mit dem gutman machen

Hast du die 122 grad Kühler Ausgang per tester ausgelesen? Sicherungen hast du auch alle mal kontrolliert? Man weiß ja nie. Ansonsten musst du dir tatsächlich den schaltplan zur Hand nehmen

122 Grad im tester 120 ca mit Thermometer wenn ich den schlauch messe. Sicherungen hab ich alle durchgeschaut waren aber alle in Ordnung. Demnach werde ich mir mal die Schaltpl'ne zukommen lassen.

Schau in den carmin Std app oder du setzt dich noch mal mit Bernd in Verbindung

Das thermostat bleibt zu und bekommt sensor am Kühlerausgegang überhaupt keine temperatur mit..... hast du da mal gefühlt ob der schlauch überhaupt heiß wird hinter dem kühler? Ich denke nicht... Wie ihr bereits angemerkt wurde ist die lüftersteuerung in den autos ziemlich kompliziert. Der lüfter hat ein eigenes steuergerät was du mit deinem test ja überprüft hast. die kleine leitung ist ist das pwm signal vom motorsteuergerät. Entweder ist nur dein thermoschalter defekt am kühlerausgang oder das thermostat klemmt/ist defekt...

Er sagt ja aber das beide Schläuche warm werden. Und wenn der Temperatursensor am Kühler 122 grad am tester zeigt und er diese auch per infrarot mist, müsste das auch passen. So wie es es schildert bin ich beim Steuergerät

Okay verstehe vielleicht habe ich das überlesen. Das steuergerät kann aber auch nicht defekt sein wenn du mit dem laptop daran gehst und sagst dem der soll auf 20 % laufen und der läuft dann läuft diese kommunikation über das motorsteuergerät und von dort aus zu dem lüftersteuergerät welches direkt hinter dem motor des Lüfters sitzt... Das kann weder eine leitungsunterbrechung noch ein defektes steuergerät sein. Ich habe mich da schon viel mit beschäftigt weil ich an meinem e39 ähnliche probleme hatte da war allerdings der lüfter defekt und machte nicht das was er sollte... komplizierte Geschichte an den Autos... Ich sage immer noch thermostat kaputt weil der gar nicht so heiß werden darf... entlüftet ist er, also bleibt nur das...

Dann soll er mal wie ich ihm sagte, das thermostat ausbauen und einfach im Wasser testen ob Es richtig arbeitet.

Ja genau so könnte man erstmal schauen ob es rein mechanisch funktioniert. Ich bitte jedoch auch zu bedenken dass das kein normales thermostat sondern schon ein kennfeld thermostat ist da es sich um einen tu motor handelt... trotzdem müsste es aufmachen...

Soweit ich weiß, ist das nur ein Temperatursensor. Lasse mich gerne aber besseren belehren

Okay ich korrigiere mich, du hast recht. Ist kennfeld mit einem heizelement. Sorry 😉😉😉